Repair and Overhaul (MRO)

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Willis Aviation Services Limited Announces Long-Term Base Maintenance Partnership with Jet2.com
GlobeNewswire· 2025-07-09 20:34
公司动态 - Willis Lease Finance Corporation子公司Willis Aviation Services Limited获得Jet2com两线基地维护合同[1] - 此前已完成Jet2com单线维护工作 表现优异促使合作扩展[2] - 维护工作将在Teesside国际机场新建的先进设施中进行[2] 业务发展 - WASL正在Teesside扩建设施 增加英国MRO行业重型维护检查能力[3] - 新设施将创造大量高技能工作岗位 支持当地航空业长期人才发展[3] - 公司CEO表示投资Teesside体现对英国航空业发展和当地经济增长的承诺[4] 客户反馈 - Jet2com工程维护总监对WASL基地维护服务表示满意[4] - 客户强调WASL帮助其维持最高安全标准和运营可靠性[4] - Jet2com期待在2025和2026季节继续与WASL合作[4] 公司背景 - Willis Lease Finance Corporation是全球领先商用飞机发动机租赁商[5] - 业务涵盖发动机和飞机交易 租赁池管理 资产管理和报废解决方案[5] - 通过多家子公司提供发动机维修 飞机拆解 机场服务等综合航空服务[5] - 旗下Willis Sustainable Fuels致力于开发航空脱碳项目[5]
StandardAero (SARO) 2025 Conference Transcript
2025-05-15 03:55
纪要涉及的公司和行业 - 公司:Standard Aero,全球最大的喷气发动机独立维护、修理和大修制造商 [5] - 行业:航空航天发动机后市场 纪要提到的核心观点和论据 公司业务优势 - **市场地位**:在超50个国家运营,约80%业务量集中于其占据第一或第二市场份额的飞机发动机平台;与五大发动机制造商、大型航空公司、军方及高净值个人等合作 [5][7] - **业务多元化**:业务分发动机服务大修和专有部件维修两大板块,可跨航空公司、平台和原始设备制造商开展工作,能应对不确定性 [6][16] - **地理布局**:在全球50个地点运营,近三分之二业务地点在北美,还有设施分布在中欧、澳大利亚和非洲,便于靠近运营商,缩短周转时间 [21] - **测试设施**:拥有昂贵的发动机测试单元,是进入该行业的巨大障碍,也是公司的巨大优势 [22][24] - **部件维修**:部件维修业务从几年前的每年1亿美元增长到如今超5亿美元,是全球最大的单一部件维修业务之一,能缩短发动机周转时间,受知识产权保护,利润率高 [26][28] - **收购策略**:过去七八年收购11家公司,有成熟的收购和整合策略,作为上市公司将继续通过收购加速增长 [29] 行业前景 - **市场规模**:航空航天后市场每年超千亿美元,飞机发动机后市场是其中最大、增长最快、最赚钱的部分,约占一半 [7] - **需求增长**:全球飞机机队老化,商业航空飞行需求增长快于新飞机交付,运营飞机数量持续增加,对发动机维护需求上升 [9][10] 公司增长动力 - **市场顺风**:机队老化、航空客运里程增加等因素推动发动机维护需求增长 [32] - **近期投资**:在LEAP项目投资超1亿美元,获得该发动机平台最高级别六个许可证之一;对CFM 56项目进行投资,扩大达拉斯 - 沃思堡基地产能 [33] - **卓越绩效举措**:持续改进计划健康,有超400个员工主导的持续改进项目 [34] - **新平台获胜**:获得新发动机平台如LEAP的业务 [34] - **持续收购**:通过收购扩大业务规模和能力 [34] 财务表现 - 上一季度营收增长16%,净利润增长20%,过去十年以上有类似增长速度 [30] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **部件维修示例**:部件包括风扇外壳、叶片、气动系统或燃油计量系统等;维修包括对哈氏合金、钛等材料的焊接和加工,热涂层处理,复合材料维修等 [36][37] - **部件维修前景**:因LEAP项目增长、收购和内部能力提升,部件维修业务将随时间扩大 [43][44] - **利润率差异**:部件维修业务商品销售成本中80%是劳动力成本,20%是材料成本,第一季度利润率为28%;发动机服务业务商品销售成本中80%是材料成本,20%是劳动力成本,两者劳动力利润率都较高且逐年提高 [46][47] - **劳动力管理**:通过控制人员流失率和提高员工任期来管理劳动力,目前人员流失率约9%,平均任期约20 - 22年,公司注重吸引和留住劳动力,将大型设施设在劳动力资源丰富的城市 [50][51][54] - **市场拓展**:考虑进入亚洲和南美市场,通常会与当地强大商业伙伴合作进入新市场 [56][57] - **机队老化趋势**:机队老化趋势改变缓慢,因飞机机身和发动机设计寿命为40年,即使发动机制造商加大生产投资,也需很长时间才能改变这一趋势 [58] - **主要收入驱动**:2025年四大收入驱动包括LEAP、CFM56、CF34和涡轮螺旋桨项目,CFM56是2025年第一大收入驱动 [63] - **CF34和涡轮螺旋桨业务优势**:CF34是区域平台,主要客户是SkyWest;涡轮螺旋桨业务有众多不同客户,涵盖不同经济周期,公司是该业务主要参与者,全球有大量涡轮螺旋桨发动机需要维护 [64][65][66] - **关税影响**:对所有合同进行全面审查,确保无不必要风险暴露;多数情况下可将关税影响通过合同或价格调整转移;USMCA协议保留、与英国达成有利贸易协议、中美谈判进展等使关税影响趋于可控 [73][74][76]