财务数据和关键指标变化 - 第二季度收入3170万美元 符合预期指导范围3000-3300万美元的中点 同比下降8%或300万美元[6][21] - 第二季度毛利润790万美元 同比增长60万美元 毛利率25% 相比去年同期的21.2%提升380个基点[7][22] - 非GAAP运营亏损19.9万美元 大幅优于约50万美元的指导值 相比去年同期的620万美元改善97%[8][27] - GAAP运营亏损220万美元 相比去年同期改善620万美元或74%[26] - 运营费用1010万美元 同比下降560万美元或36% 研发费用下降210万美元或56% 销售和市场费用下降90万美元或57% 运营和支持成本下降120万美元或35% 一般和行政费用下降130万美元或23%[23][24] - 非GAAP运营费用810万美元 相比去年同期的1350万美元改善40%[25] - 截至2025年6月30日 现金及现金等价物480万美元 主要债务余额5530万美元[27] 各条业务线数据和关键指标变化 - 收入同比下降主要受两大因素驱动：全球前五大OEM客户合作伙伴提前终止合作导致的调度量减少 以及Autonimo业务收入减少[21] - 毛利率提升主要得益于服务调度组合优化和技术优化 更好地管理了服务提供商成本[22] - 研发费用减少主要与Autonimo相关研发费用减少以及员工和相关费用减少有关[23] - 销售和市场费用减少主要与Autonimo相关销售和市场费用减少有关[23] - 运营和支持成本减少主要得益于客户支持代表资源的持续优化和运营流程改进[24] - 一般和行政费用减少主要与Autonimo相关一般和行政费用减少以及持续成本优化有关[24] 各个市场数据和关键指标变化 - 在保险市场重新进入方面取得进展 已签署一份新合同 并与另外两家保险提供商进行合同谈判[12] - 已与一家新制造商签署合同 预计将在今年晚些时候公布更多细节[13] - 在 rideshare 空间与长期客户合作伙伴达成两年期合同 包含自动续约条款[10] - 已开始邀请潜在合作伙伴使用专有AI产品运行优化模拟 利用真实数据输入分析每个事件并展示预测结果[19] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 核心优先事项包括：通过确保续约、扩大与现有合作伙伴的关系和开发新客户合作伙伴机会来扩大现有B2B事件业务[18] - 通过持续运营改进、利润率扩张和管理增长 进一步改变道路救援市场[19] - 计划未来进入新的相邻市场[19] - 相信AI领导者将在行业中进一步领先[15] - 相信大多数单一来源的道路救援合同将来会有两个提供商 冠军挑战者模式被证明能为合作伙伴带来更好的结果[11] - 认为中端保险提供商在当前道路救援项目中服务不足[12] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第二季度表现是上市以来最好的一个季度[6] - 完成了由Autonomous合并和2024年1月披露的客户合作伙伴不续约导致的不可比季度的循环[7] - 实现了规模化的AI和机器学习平台[7] - 非GAAP运营亏损接近盈亏平衡点 并将公司推向现金流正值将是今年的持续重点[9] - 对保险领域的积极势头感到满意 期待分享持续进展[13] - 客户满意度得分达到历史新高 2025年达到4.7分（满分5分）[17] - 预计2025年第三季度实现非GAAP运营盈亏平衡[27][29] - 2025年全年收入预期在3100万至3400万美元之间[29] 其他重要信息 - 首席财务官Michael Port已离职 CEO Matt Booth担任首席财务官 Andy Mackay担任首席会计官[2][3] - 2025年第二季度资本化约120万美元用于软件增强[27] - 预计2025年将资本化约150万美元[27] - 截至2025年6月30日 流通普通股130万股[28] - 7月与Alliance Global Partners签订销售协议 通过ATM计划出售普通股[28] - 专有AI驱动的市场分析器Spark在关键城市市场提升服务性能 在迈阿密海滩平均等待时间减少超过20分钟 在劳德代尔堡和博卡拉顿改善5-10分钟[16] 问答环节所有的提问和回答 问题: 新签署的优质保险提供商收入贡献时间表 - 预计在第三季度末、第四季度初开始看到量级提升 仍目标在Autonomous业务整合后实现20%-30%的增长[31] 问题: 新业务是否会改变第四季度典型季节性 - 随着AI和机器学习工作的开展 季节性曲线已经开始平坦化 增加更多顶部漏斗收入是今年的关键[32][33] 问题: GAAP运营费用是否还有进一步改善空间 - Autonomous的一次性历史合规相关成本已在Q2处理 持续运营费用预计最小化 预计非GAAP基础上更多是盈亏平衡情况[35] 问题: 续约占收入的比例 - 今年到期的续约中40%已经续签 其他续约进展良好[38] 问题: 保险市场漏斗与已签署合同的协调 - 一个是汽车OEM保险公司 另一个是中端市场保险公司 这些是首批将产生影响的公司 预计下季度和Q4启动[41] - 已启动大规模潜在客户活动 联系了约5万名保险相关人士 并提供基于AI的模拟运行能力 展示技术如何改善当前项目[42] 问题: 销售周期长度和公司实施时间表 - 取决于公司规模 大公司通常移动较慢 小公司较灵活 没有看到异常情况 基本符合标准剧本[44] 问题: 非经常性交易和重组成本何时归零 - Autonomous特定项目预计不再继续 这是Urgently方面最后一批大额非经常性成本 未来交易可能还会有一些 但不预期持续有大额项目[47]

纪要涉及的公司 Urgently Inc. 核心观点和论据 1. **公司概况** - 成立于2013年，旨在打造比AAA更好的订阅服务模式 [5] - 拥有约50名员工，投资者包括保时捷、捷豹路虎等知名企业 [6] - 多数合同为与OEM或车队公司的三年或多年合同，年收入近1.5亿美元 [7] - 通过北美约7.5万名独立司机或1.2万家公司的网络提供服务，覆盖全北美，全年无休 [7] 2. **技术优势** - 拥有类似Uber或DoorDash的数字化连接体验，各利益相关方实时数字连接，有大量分析和机器学习支持 [8][9] - 具备地理空间和上下文数据库，能实时匹配服务提供商和客户，算法考虑多种因素，使利润率从2%提升到25% [13][15] 3. **市场竞争** - 主要竞争对手为一家1974年成立专注保险业务的家族企业和1902年成立的AAA [16] - 市场分为订阅和保险两部分，公司已达一定规模，有机会争取大合同，大合同未来可能采用多供应商模式 [18][20] 4. **盈利模式** - 与OEM或车队公司直接签约，由OEM付费，公司支付服务提供商并赚取差价 [21][22] - 采用实时动态定价优化体验和利润率 [23] - 收入接近ARR，除疫情影响外较易预测 [24][25] 5. **盈利能力** - 最盈利的服务类型是轮胎更换、电池更换和搭电启动，EV因轮胎问题多带来更多盈利机会 [29][30] - 通过提高网络效率和密度、提价、增加高利润率产品等方式提升利润率，目标是长期达到25 - 30% [32][33][35] 6. **客户合作** - 从欧洲和英国高端品牌及租赁品牌起步，逐步拓展到大众市场OEM，目前合同渗透率约80%，新客户规模更大 [39] - 采用试点策略，通过优质服务赢得业务，逐步扩大市场份额 [42][43][44] 7. **市场规模** - 路边援助业务全球规模250亿美元，美国125亿美元；连接车辆数据业务超100亿美元；订阅业务有6000万人付费，市场大 [45][46] 8. **市场变化机遇** - 竞争对手网络按地理区域划分，公司技术可根据需求调配资源，避免客户等待，客户服务评分4.6分（满分5分） [48][50][51] 9. **财务状况** - 2月完成融资，将大部分混合债务延期至2026年7月，用2000万美元（最高2500万美元）的循环信贷额度取代第一担保贷款人 [58][59] - 资产负债表方面，有500万美元流动性指标要求，应收账款质量好，债务活动正常，目前仍有少量现金消耗，上季度实现非GAAP运营盈亏平衡 [60][61][62] 其他重要内容 - 关税对业务影响不明，短期内经销商和OEM销售情况良好，长期可能影响售后市场 [27][28] - 未来1 - 2个季度会有新产品发布的具体公告 [57] - 目前技术支出方面感觉良好，若拓展新业务可能增加技术投资 [54]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收3130万美元，符合3000万 - 3300万美元的预期，较去年同期下降22%（900万美元），主要因客户合作伙伴未续约及Autonimo业务收入减少，部分被新老客户合作伙伴的业务量和费率增长抵消 [5][17] - 第一季度毛利润800万美元，较去年同期下降140万美元，主要受客户合作伙伴未续约影响；毛利率达25.5%，去年同期为23%，得益于服务调度组合和技术优化 [18] - 第一季度运营费用1040万美元，较去年同期减少730万美元（41%）；非GAAP运营费用840万美元，较上一时期改善42%；GAAP运营亏损240万美元，较上一时期减少590万美元（71%）；非GAAP运营亏损37.4万美元，较去年同期改善93% [18][20][21] - 截至2025年3月31日，公司现金及现金等价物640万美元，净本金债务余额5670万美元；2025年第一季度资本化约110万美元软件费用，预计第二季度保持相近水平 [22][23] - 预计2025年第二季度营收在3000万 - 3300万美元之间，非GAAP运营亏损低于50万美元；持续目标是在2025年年中实现非GAAP运营盈亏平衡；预计第二季度末普通股流通股数量为130万股 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 未提及相关内容 各个市场数据和关键指标变化 未提及相关内容 公司战略和发展方向和行业竞争 - 2025年核心优先事项为通过续约、拓展现有合作关系和开发新客户合作机会，扩大B2B事故业务以实现增长；通过运营改进、扩大利润率和管理增长，维持非GAAP运营盈亏平衡；通过产品创新改变路边救援解决方案市场，提升竞争力和利润率，为客户和司机提供优质体验 [14] - 预计2025年第三季度开始实现正的连续营收增长，专注于单位经济效益和盈利能力，而非单纯追求营收增长 [8] - 公司获得与一家大型车队管理公司的2025年续约，还将与现有客户合作拓展服务和产品；为应对行业变化，公司聘请新的销售副总裁，针对中端市场保险公司，以“冠军 - 挑战者”模式重新进入保险领域 [9][12] - 过去12个月，公司将总员工人数减少50%，优化业务流程，营造鼓励员工提出改进建议的文化，目前团队有能力支持业务增长和保持服务标准 [13] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对第一季度表现满意，多项关键指标创上市以来最佳季度表现，实现了连续七个季度达成营收指引承诺，3月首次实现非GAAP运营盈亏平衡，展示了积极发展势头和财务目标的进展 [5][6] - 公司认为行业中多数保险提供商单一来源路边救援解决方案的情况将改变，“冠军 - 挑战者”模式将成为趋势，这为公司带来增长机会 [11][12] 其他重要信息 - 公司将参加5月21日的Sidoti虚拟微型股投资者会议，并于东部时间10:45进行炉边谈话，可通过投资者关系网站观看直播或回放；还将参加5月22日在纽约举行的Jefferies汽车售后市场和上市公司投资者会议 [50][51] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 去年签约的新OEM合作伙伴进展如何，中端市场保险机会与毛利率路径的关系 - 公司提到的是一次很棒的车队续约，这将有助于业务扩张；公司经过18个月优化业务和单位经济效益，目前准备好凭借技术重新进入中端市场保险领域，单位经济效益的改善也证明了这一点 [27][28][29] 问题2: 运营费用杠杆是否接近尾声，季度运营费用是否还有下降空间 - 运营费用同比下降主要与Autonimo相关成本调整有关，但核心业务也有成本降低；预计2025年将继续进行成本合理化，但规模不及2024年，仍有提升效率的空间 [30][31] 问题3: 保险行业采用“冠军 - 挑战者”模式的时机、过往应用情况以及表现 - 大型账户对双供应商模式感兴趣，公司部分合同就是从低份额逐步发展到高份额；目前客户意识到公司有足够规模和技术满足服务需求，且市场业务量需要备份供应商，预计该趋势将加速 [32][33][34] 问题4: 进入中端市场保险业务后，运营费用是持平还是下降 - 预计运营费用将略有下降；若承接大合同可能会产生额外成本；若保险公司要求承担首次非数字呼叫，可能会影响成本收入，但公司会尽力维持单位经济效益 [37][38] 问题5: 现金减少且应计费用下降的原因 - 第一季度初进行了债务偿还，支付了约300万美元的后端债务应计费用，其余为营运资金变化；目前营运资金（不包括现金和债务）已趋于正常化 [39] 问题6: 第三季度开始的连续增长幅度是适度还是显著 - 今年的增长幅度是适度的 [44]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收3130万美元，符合预期，是连续第七个季度达成营收指引承诺，较去年同期下降22%或900万美元 [6][17] - 第一季度毛利润800万美元，较去年同期下降140万美元，毛利率为25.5%，去年同期为23% [18] - 第一季度运营费用1040万美元，较去年同期减少730万美元，降幅41% [18] - 第一季度非GAAP运营费用840万美元，较上一时期改善42% [20] - 第一季度GAAP运营亏损240万美元，较上一时期减少590万美元，改善71%；非GAAP运营亏损37.4万美元，较去年同期改善93% [21] - 截至2025年3月31日，公司现金及现金等价物为640万美元，净本金债务余额为5670万美元 [22] - 预计第二季度营收在3000 - 3300万美元之间，非GAAP运营亏损低于50万美元 [24] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第一季度研发费用200万美元，去年同期为420万美元，减少230万美元，降幅54% [18] - 第一季度销售和营销费用70万美元，去年同期为200万美元，减少130万美元，降幅65% [19] - 第一季度运营和支持成本240万美元，去年同期为430万美元，减少190万美元，降幅44% [19] - 第一季度一般和行政费用440万美元，去年同期为600万美元，减少160万美元，降幅27% [20] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司期望在第三季度开始报告正的连续营收增长，专注单位经济和盈利能力而非营收增长 [8] - 公司将通过续约、拓展与现有合作伙伴关系和开发新客户合作机会来扩大B2B事件业务，以实现增长 [15] - 公司将继续通过运营改进、扩大利润率和管理增长来维持非GAAP运营盈亏平衡 [15] - 公司将通过产品创新改变路边解决方案市场，使自身与竞争对手区分开来 [15] - 公司认为保险提供商未来会采用双源路边解决方案，这一趋势将为公司带来增长机会，公司已聘请新的销售副总裁瞄准中端市场保险公司 [12][13] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司第一季度表现是上市以来最佳，多项关键指标表现出色，实现了非GAAP运营盈亏平衡，展示了积极的发展势头 [6][7] - 公司在过去十二个月对组织进行了规模调整，减少了50%的总员工数，并改进了业务流程 [14] - 公司对未来发展充满信心，将继续努力实现盈利增长 [15][51] 其他重要信息 - 公司在2025年第一季度实现客户服务评分4.6星（满分5星） [15] - 公司在第一季度资本化约110万美元的软件，预计第二季度也会有类似金额的资本化 [23] - 公司将参加5月21日的Sidoti虚拟微型股投资者会议和5月22日的Jefferies汽车售后市场和上市公司投资者会议 [51][52] 问答环节所有提问和回答 问题1: 去年签约的新OEM合作伙伴进展如何，中端市场保险机会与毛利率路径的关系 - 公司与租赁续约客户的合作将有助于业务扩展，公司经过过去18个月对业务的合理化和对单位经济的优化，已准备好凭借技术重新进入中端市场保险业务，单位经济的改善也证明了这一点 [28][29] 问题2: 运营费用杠杆是否已接近尾声，后续是否还有降低运营费用的空间 - 大部分同比下降与Autonimo的成本合理化决策有关，但核心业务也有成本降低，预计2025年仍会持续进行成本合理化，但规模不如2024年，仍有进一步提高效率的空间 [30][31] 问题3: 保险行业采用冠军挑战者模式的时机、过往应用情况以及挑战者如何表现优于冠军 - 公司部分合同是双源的，大型客户对双源模式感兴趣，因为公司有足够的规模和技术来满足服务需求，且市场业务量较大，客户需要备用供应商，预计这一趋势会加速发展 [32][34] 问题4: 进入中端市场是否会导致运营费用增加，未来几个季度运营费用的趋势如何 - 预计运营费用绝对值会略有下降，公司业务模式的改变降低了启动新合同的成本，如果有非常大的合同可能会有额外成本 若中端保险公司要求公司处理首次非数字呼叫，可能会增加成本，但公司认为指标已改善，有信心在进入新市场时保持指标 [37][38] 问题5: 现金减少770万美元，其中很大一部分是应计费用减少，原因是什么 - 第一季度初公司进行了债务偿还，支付了当时第一贷款人的后端应计费用，约300多万美元，其余是营运资金的变化 [39] 问题6: 目前营运资金是否已达到正常水平 - 是的，目前营运资金（不包括现金和债务）已处于正常水平 [42][44] 问题7: 第三季度开始的连续增长是温和的还是更显著的 - 是温和的增长 [45]