在新书《绿皮火车，去乡野中国》中，齐栋记录了成昆铁路上仅存的两对非空调绿皮火车，它们穿越四川大凉山 地区，是一幅行走中的"彝族风情画卷"。 在高铁时代到来之前，绿皮火车主导着我国的铁路客运。旅行作家、摄影师齐栋的绿皮火车旅行写作已经持续了 20多年，他的探访之旅常带有"抢救"性质，与地方城镇、交通和社会的变迁赛跑。 在中国铁路12306客户端上，现在能买到的非空调绿皮火车仅剩下两对，它们都开行在成昆铁路上，途经四川大凉 山地区，车上的常规乘客有带着家禽去出售的彝族乡亲、上学或返家的学生，以及装备齐全的自媒体创作者们。 在新书《绿皮火车，去乡野中国》中，齐栋认为这两对列车可能是中国当今绿皮火车处境最典型的写照。 然而，很长一段时间以来，大凉山地区的这些绿皮慢车，却在一定程度上被予以"污名化"。由于经济原因，从昭 觉、布拖等偏远山区跋涉而来的彝族人，总是选择这些票价低廉的慢车。台湾人类学家刘绍华在《我的凉山兄 弟》里写道：普雄镇也因火车站附近诺苏（大凉山地区彝族人的自称）聚众而"恶名昭彰"。越西的汉人不太敢与 大批诺苏青年同车搭乘，谑称那些慢车班次为"蛮车"。 经出版社授权，第一财经节选"成昆铁路（一）穿越大凉山 ...

随着高铁的快速发展，绿皮火车越来越少。与之伴生的老铁道、小城镇和旧工厂，也在被遗忘。怀念是一种巨大 的吸引力，很多有心人抢在旧事物消失之前，去体验和记录。 在快节奏的当下，坐绿皮火车慢悠悠出游是一种奢侈。主动选择绿皮火车的人，显然不着急到达终点，而更看重 路途中的风景和情感状态。 文化和旅游部以及交通运输部的数据显示，今年"五一"长假国内有3.14亿人次出游，其中铁路客运量为1.017亿人 次，占近三分之一。中国人与火车之间的亲密关系长达数十年，整个国家庞大的铁路网络连接起人们的家乡与目 的地。 随着高铁的快速发展，绿皮火车越来越少。与之伴生的老铁道、小城镇和旧工厂，也在被遗忘。怀念是一种巨大 的吸引力，很多有心人抢在旧事物消失之前，去体验和记录。 旅行作家、摄影师齐栋（笔名、网名"巴伐利亚酒神"）就是一位有心人，他的绿皮火车旅行写作已经持续了20多 年。齐栋出版了《老火车的时光慢游》《绿皮车站》《我乘火车穿过俄罗斯》等书，曾在多家旅行网站上分享经 验，并在央视纪录片《乘着绿皮车去旅行》中出任嘉宾。 小时候，齐栋把火车视为玩具。打开绿皮火车的车窗，把头伸到窗外吹风，让他觉得自己"像个船长"。如今，他 的探访之 ...