公司股价与交易表现 - 11月28日盘中，公司股价上涨2.37%，报1.73元/股，总市值747.63亿元，成交额6.25亿元，换手率1.12% [1] - 当日主力资金净流入4842.61万元，特大单买入1.42亿元（占比22.66%），卖出7504.04万元（占比12.00%） [1] - 公司股价今年以来上涨1.76%，近5个交易日上涨2.37%，近20日下跌2.26%，近60日上涨9.49% [1] - 公司今年以来1次登上龙虎榜，最近一次为7月24日，当日龙虎榜净买入1.16亿元，买入总计2.52亿元（占总成交额16.96%），卖出总计1.36亿元（占总成交额9.15%） [1] 公司基本面与财务数据 - 公司主营业务为定期、不定期航空客、货运输，主营业务收入构成为：客运及其他87.52%，其他(补充)8.12%，航空货运及逾重行李4.36% [1] - 2025年1-9月，公司实现营业收入534.38亿元，同比增长3.30%；归母净利润28.45亿元，同比增长30.93% [2] - 公司A股上市后累计派现34.24亿元，但近三年累计派现0.00元 [3] 公司股东与行业信息 - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输，所属概念板块包括民用航空、低价、海南自贸区、雄安新区、融资融券等 [2] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为55.96万户，较上期减少4.09% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为公司第八大流通股东，持股5.58亿股，为新进股东 [3]

股价与交易表现 - 11月18日公司股价下跌2.14%至1.83元/股，成交金额4.49亿元，换手率0.73%，总市值790.85亿元 [1] - 当日主力资金净流出4510.76万元，特大单和大单买卖活跃，其中特大单买入5170.89万元（占比11.52%），卖出6873.47万元（占比15.32%） [1] - 公司股价年内上涨7.65%，近60日涨幅显著，达到19.61% [1] - 公司今年以来1次登上龙虎榜，最近一次为7月24日，当日龙虎榜净买入1.16亿元，买入总计2.52亿元（占总成交额16.96%） [1] 财务业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入534.38亿元，同比增长3.30% [2] - 2025年1月至9月，公司归母净利润为28.45亿元，同比增长30.93% [2] - A股上市后公司累计派现34.24亿元，但近三年累计派现为0.00元 [3] 公司基本情况 - 公司主营业务为定期、不定期航空客、货运输，主营业务收入构成为：客运及其他87.52%，航空货运及逾重行李4.36%，其他（补充）8.12% [1] - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输，所属概念板块包括民用航空、海南自贸区、低价、雄安新区、融资融券等 [2] - 截至9月30日，公司股东户数为55.96万，较上期减少4.09% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为新进第八大流通股东，持股5.58亿股 [3]

股价表现与资金流向 - 11月14日盘中上涨2.14%至1.91元/股，成交2.66亿元，换手率0.43%，总市值825.42亿元 [1] - 主力资金净流入2400.62万元，特大单与大单合计净买入约2390.21万元 [1] - 今年以来股价上涨12.35%，近60日涨幅达29.05% [1] - 最近一次于7月24日登上龙虎榜，当日净买入1.16亿元 [1] 公司基本面与财务业绩 - 2025年1-9月实现营业收入534.38亿元，同比增长3.30% [2] - 2025年1-9月归母净利润28.45亿元，同比增长30.93% [2] - 主营业务收入构成为：客运及其他87.52%，航空货运及逾重行李4.36% [1] - A股上市后累计派现34.24亿元，但近三年累计派现0.00元 [3] 股东结构与行业属性 - 截至9月30日股东户数55.96万，较上期减少4.09% [2] - 香港中央结算有限公司为新进第十大流通股东，持股5.58亿股 [3] - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输 [2] - 所属概念板块包括民用航空、海南自贸区、MSCI中国等 [2]

股价与交易表现 - 11月12日公司股价下跌2.19%至1.79元/股，成交4.19亿元，换手率0.71%，总市值773.56亿元 [1] - 当日主力资金净流出3052.92万元，特大单和大单买卖活跃，特大单买入占比8.77%卖出占比13.87%，大单买入占比25.42%卖出占比27.59% [1] - 公司股价今年以来上涨5.29%，近5日下跌4.28%，近20日上涨7.19%，近60日上涨17.76% [1] - 公司今年以来1次登上龙虎榜，最近一次为7月24日，龙虎榜净买入1.16亿元，买入总计2.52亿元占总成交额16.96% [1] 公司基本情况 - 公司主营业务为定期、不定期航空客、货运输，客运及其他业务收入占比87.52%，航空货运及逾重行李占比4.36% [1] - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输，概念板块包括民用航空、海南自贸区、低价、雄安新区、MSCI中国等 [2] - 截至9月30日，公司股东户数55.96万，较上期减少4.09% [2] 财务业绩 - 2025年1月-9月，公司实现营业收入534.38亿元，同比增长3.30% [2] - 2025年1月-9月，公司归母净利润28.45亿元，同比增长30.93% [2] 股东与分红 - A股上市后公司累计派现34.24亿元，但近三年累计派现0.00元 [3] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为新进第八大流通股东，持股5.58亿股 [3]

股价与交易表现 - 10月28日盘中股价上涨2.38%至1.72元/股，总市值743.31亿元 [1] - 当日成交额2.53亿元，换手率0.45%，主力资金净流入3842.24万元 [1] - 今年以来股价上涨1.18%，近60日上涨11.69%，但近5个交易日下跌1.15% [1] - 7月24日登上龙虎榜，当日净买入1.16亿元，买入总计2.52亿元占总成交额16.96% [1] 公司基本面与财务状况 - 2025年1-6月实现营业收入330.83亿元，同比增长4.22% [2] - 2025年1-6月归母净利润5694.50万元，同比大幅增长108.95% [2] - 主营业务收入构成为客运及其他87.52%，航空货运及逾重行李4.36% [1] - A股上市后累计派现34.24亿元，但近三年累计派现0.00元 [3] 股东结构与行业属性 - 截至6月30日股东户数58.35万，较上期减少5.71% [2] - 截至2025年6月30日，香港中央结算有限公司退出十大流通股东之列 [3] - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输 [2] - 所属概念板块包括海南自贸区、民用航空、MSCI中国等 [2]

股价与资金表现 - 10月15日公司股价盘中上涨2.45%，报收1.67元/股，总市值达721.70亿元 [1] - 当日成交金额为5.74亿元，换手率为1.06% [1] - 主力资金净流入6808.26万元，其中特大单净买入6546.26万元，大单净买入300万元 [1] - 公司股价近期表现强劲，近5个交易日上涨3.09%，近20日上涨5.70%，近60日大幅上涨21.01% [1] 财务业绩 - 2025年上半年公司实现营业收入330.83亿元，同比增长4.22% [2] - 2025年上半年归母净利润为5694.50万元，同比大幅增长108.95% [2] 股东结构与交易 - 截至2025年6月30日，公司股东户数为58.35万户，较上期减少5.71% [2] - 公司今年以来1次登上龙虎榜，最近一次为7月24日，当日龙虎榜净买入1.16亿元 [1] - 截至2025年6月30日，香港中央结算有限公司已退出公司十大流通股东之列 [3] 公司基本信息 - 公司主营业务为定期、不定期航空客、货运输 [1] - 主营业务收入构成为：客运及其他占87.52%，航空货运及逾重行李占4.36%，其他(补充)占8.12% [1] - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输，概念板块包括海南自贸区、民用航空等 [2] 分红历史 - 公司A股上市后累计派现34.24亿元 [3] - 近三年公司累计派现0.00元 [3]

股价表现与资金流向 - 9月3日盘中股价下跌2.53%至1.54元/股 总市值665.52亿元 成交额2.06亿元 换手率0.40% [1] - 主力资金净流出3443.22万元 特大单买卖占比分别为7.88%和22.04% 大单买卖占比分别为18.44%和20.96% [1] - 今年以来股价累计下跌9.41% 近5日/20日/60日分别变动-1.91%/1.32%/12.41% [1] - 年内1次登上龙虎榜 最近7月24日净买入1.16亿元 买卖总额占比分别为16.96%和9.15% [1] 公司基本情况 - 公司位于海南省海口市 1995年12月成立 1999年11月上市 主营航空客货运输业务 [2] - 收入构成：客运及其他89.32% 航空货运及逾重行李3.78% 飞机维修服务2.96% 其他业务合计6.95% [2] - 属于交通运输-航空机场-航空运输行业 概念板块含海南自贸区/民用航空/低价股等 [2] 财务与股东结构 - 2025年上半年营业收入330.83亿元 同比增长4.22% 归母净利润5694.50万元 同比增长108.95% [2] - 股东户数58.35万户 较上期减少5.71% 人均流通股数量无变化 [2] - A股上市后累计派现34.24亿元 近三年未进行分红 [3] - 香港中央结算有限公司退出十大流通股东行列（截至2025年6月30日） [3]

股权融资方案 - 深圳航空拟进行总金额人民币160亿元股权融资 中国国航按51%持股比例认购 总出资金额不超过人民币81.6亿元 [1] - 首期融资通过产权交易所征集1名投资方融资现金人民币20亿元 同时中国国航以非公开协议现金增资人民币20.8163亿元 [1] - 深国际物流作为现有股东放弃优先认购权 首期融资后中国国航持股保持51% 深国际物流持股不低于28.0866% 投资方持股不高于20.9134% [1][3] 融资实施安排 - 融资分阶段进行 首期完成后剩余不超过人民币120亿元投资由公司及投资方按51%:49%比例通过非公开协议方式完成 [2] - 全部融资完成后中国国航持有深圳航空股权比例保持51%不变 深圳航空仍为附属公司 [2] 资金用途与战略意义 - 融资增强深圳航空资本实力 改善资本结构 提升短期偿债能力 减轻债务负担 降低资金成本 [3] - 融资有助于深圳航空抓住粤港澳大湾区政策优势 巩固国内及国际航空市场份额 提升深圳机场国际枢纽竞争力 [3] - 融资支持深圳航空加快更新机队 扩大宽体机规模 提升国际市场竞争力 [3]

股权融资方案 - 深圳航空拟进行总金额人民币160亿元股权融资 中国国航按51%持股比例认购不超过人民币81.6亿元 [1] - 首期融资通过产权交易所征集投资方融资人民币20亿元 同时中国国航以非公开协议现金增资人民币20.8163亿元 [1] - 首期融资后股权结构变更为：中国国航持股51% 深国际物流持股不低于28.0866% 新投资方持股不高于20.9134% [1] 融资实施安排 - 剩余不超过人民币120亿元后续融资将按51%:49%比例由公司及投资方通过非公开协议方式完成 [2] - 深国际物流确认放弃本次融资新增注册资本的优先认购权 [3] - 全部融资完成后中国国航维持51%控股权 深圳航空仍为附属公司 [2] 资金用途与战略意义 - 融资将增强资本实力并改善资本结构 提升短期偿债能力并降低资金成本 [3] - 助力深圳航空抓住粤港澳大湾区政策优势 巩固国内及国际航空市场份额 [3] - 加快机队更新与扩大宽体机规模 提升深圳机场国际枢纽竞争力 [3]

股价表现与资金流向 - 8月22日盘中下跌2.55%至1.53元/股 成交2.43亿元 换手率0.48% 总市值661.20亿元 [1] - 主力资金净流出2733.74万元 特大单净卖出2828.15万元（买入1189.12万元占比4.89% 卖出4017.27万元占比16.53%） [1] - 年内股价下跌10.00% 近5日上涨1.32% 近20日下跌4.38% 近60日上涨13.33% [1] - 7月24日龙虎榜净买入1.16亿元（买入总额2.52亿元占比16.96% 卖出总额1.36亿元占比9.15%） [1] 公司基本面 - 主营业务为定期/不定期航空客货运输 收入构成：客运及其他89.32% 航空货运及逾重行李3.78% 飞机维修2.96% 其他2.02% 飞机租赁1.66% 房屋租赁0.27% [2] - 2025年第一季度营收176.01亿元同比增长0.29% 归母净利润2.72亿元同比减少60.34% [2] - A股上市后累计派现34.24亿元 近三年未进行分红 [3] - 股东户数61.88万户较上期减少14.53% 人均流通股无变化 [2] 股东结构与行业属性 - 香港中央结算有限公司新进为第九大流通股东 持股5.21亿股 [3] - 所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输 概念板块包括海南自贸区/民用航空/雄安新区/低价/MSCI中国 [2]