核心观点 - 别克汽车在2025年通过聚焦高端市场、推行“一口价”销售模式以及本土化技术研发等激进变革，成功止住颓势，实现销量与盈利的逆势增长，展示了“合资2.0”时代的转型路径 [1][8][9][15] 2025年财务与市场表现 - 2025年别克品牌在中国市场实现销量436,729辆，相比2024年增长21% [8] - 上汽通用实现了连续5个季度的盈利 [8] - 2024年上汽通用（含别克、凯迪拉克、雪佛兰）全年净亏损高达266亿元 [2] - 2025年1月至11月，成交均价超30万元的别克高端车型销量达5.7万辆，在该价格区间的品牌销量榜中排名第10，同比销量增长高达92.6% [2] - 同期，国内成交均价超30万元的高端车型累计销量209万辆，同比下降10% [2] 产品销量结构分析 - **MPV家族（高端市场主力）**：2025年全年销售121,949辆，占品牌整体销量近三成，同比增速约23.7% [1][6] - GL8（燃油与插混）2025年合计销量超过11.2万辆 [4] - 世纪和至境世家合计销量约9,800辆 [4] - 2024年别克MPV全年累计销量超过9.8万辆，与当年MPV销冠腾势D9的约10.3万辆差距不大 [4] - **昂科威家族（销量支柱）**：2025年全年销售164,346辆，占整体销量近四成，其中昂科威Plus同比大涨88.6% [8] - **君越/君威轿车组合**：2025年全年销量101,542辆，其中君越同比增长106% [8] - **历史对比**：别克年销量曾突破百万辆，但2024年已下滑至36万辆 [2]；GL8销量在2023年下跌至11万辆，2024年进一步下滑至8.77万辆 [6] “一口价”销售模式变革 - 别克成为第一家推行“一口价”的合资品牌，并成为实行该策略车型数量最多、覆盖最彻底的合资品牌 [9][13] - **实施方式**：通过奖惩机制和高频暗访抽检杜绝变相降价，违规门店可能被罚款20多万元甚至取消资格 [12][13]；同时厂家协助门店进行广告投流 [12] - **市场成效**： - 线索量和进店客流显著提升 [12] - 2024年金九银十期间，昂科威Plus推出16.99万元“一口价”，60天内交付量突破2万辆，12月单月销量达13,540辆，同比增幅高达198.2% [13] - 策略后续覆盖君威、昂科威Plus、新纯电E5等车型 [13] - **核心目的**：稳住市场颓势、重建经销商信心、锻炼销售体系能力，为新能源产品上市打下基础 [14] 技术研发与产品转型（“合资2.0”） - **研发主导权转移**：研发主导权与产品定义权从外方转向中国本土团队 [15] - **“逍遥”超级融合架构**：由上汽通用技术中心全栈自研，是合资品牌中首个能实现覆盖3种车身、3种能源、3种驱动的架构，整合了此前多个平台，旨在提升效率、降低单车研发成本、缩短开发周期 [15] - **“真龙增程”动力**：搭载于至境L7，采用1.5T混动专用发动机与252kW双面水冷电机，配备40.2kWh奥特能电池，CLTC纯电续航超300公里，WLTC百公里综合油耗0.5升，官方满电零百加速5.9秒，亏电零百加速6.0秒 [16][17] - **智能化合作**：与Momenta合作研发，数百名工程师驻场办公4年，现全面部署一段式端到端大模型L2城区辅助驾驶技术 [16] - **新产品规划**：基于逍遥架构，一年内将推出六款新能源车；2026年Q1将发布至境E7中型SUV；纯电版至境世家将于上半年推出 [19] 新能源车型市场反馈 - **至境L7（首款中国团队主导的中大型轿车）**：上市后10天大定订单突破1.2万辆；2025年10月至12月累计销量约为8,000辆 [19] - **GL8新能源车型**：2025年别克MPV家族中新能源车型同比暴涨152.3% [6]