行业痛点与核心命题 - 自动驾驶行业正从技术验证的“上半场”迈入规模商业化的“下半场” [1] - 行业面临重资产投入、跨市场适配、盈利周期长等普遍痛点 [1][4] - 商业模式的创新比单一技术突破更为重要 [4] 小马智行“共建车队”商业模式 - 公司探索出“技术方+资产运营方+平台方”的铁三角协同体系 [5] - 技术方（小马智行）聚焦提供成熟的自动驾驶解决方案与“虚拟司机”技术 [3][5] - 资产运营方负责车辆采购、车队管理、本地化运营与合规 [5][11] - 平台方（如Uber）负责接入出行网络，提供流量与订单 [3][5] - 该模式重构产业链分工，旨在实现更经济、更快盈利的规模商业化路径 [4][5] 商业模式的优势与收益结构 - 公司盈利模式升级为“车辆销售+技术授权+运营分成”三重收益结构 [5] - 合作方能够借助成熟技术快速切入自动驾驶赛道，开辟新增长点 [6] - 模式提高了资金使用效率，加速了规模化扩张速度 [5] - 形成了双赢的合作格局，模式吸引力强 [6] 技术成熟度与运营数据 - 第七代自动驾驶套件成本较上一代下降70% [7] - 通过与主机厂深度合作，实现了解决方案的跨车型适配并降低全生命周期成本 [7] - Robotaxi车队规模已突破千辆 [7] - 成为首个在北京、上海、广州、深圳均实现全无人收费运营的公司 [7] - 第七代Robotaxi在广州、深圳率先实现单车运营盈亏平衡 [7] - 3月22日，深圳地区第七代Robotaxi单日车均净收入创394元历史新高，当日车均订单量达25单 [7] 国内商业化合作案例 - 与丰田中国、广汽丰田合作量产第七代丰田铂智4X Robotaxi，年内将有1000辆该车型加入车队 [6] - 向如祺出行交付超百辆第七代广汽埃安霸王龙Robotaxi，双方收益共享，实现规模化运营 [6] - 与爱特博合作聚焦高端商旅场景，开拓细分市场 [6] 国际化布局与欧洲落地 - 与Verne、Uber达成战略合作，在克罗地亚首都萨格勒布推出商业化Robotaxi服务 [1][8] - 这标志着欧洲市场有望实现首个收费运营的Robotaxi落地案例 [1] - 此次合作是“共建车队”模式的海外系统化实践 [8][12] - 在合作中，小马智行输出第七代自动驾驶系统，搭载于北汽极狐阿尔法T5 Robotaxi车型 [11] - Verne作为本地运营方负责车队持有、运营与欧洲监管审批 [11] - Uber将服务接入其全球网约车网络以获取用户资源 [11] 全球化拓展路径 - “共建车队”模式成为自动驾驶国际化落地的更优解，具备跨市场适配能力 [8] - 公司已在中东、欧洲、亚太等多个市场进行布局与测试 [12] - 全球化布局实现了“技术输出+模式输出+生态共建”的三重突破 [13] - 该模式正根据全球不同市场的产业环境、监管与交通特征进行灵活适配 [12]