自动驾驶示范区建设 - 北京建成全球首个高级别自动驾驶示范区，覆盖经开区、通州区、顺义区共600平方公里，并建成全市统一的云控基础平台[10] - 示范区已部署1600多个"智慧路口"，每个路口配备集成化智能设备，可实时收集并传输环境信息给自动驾驶车辆[10] - 云控平台作为车路云中枢，已接入近1100台车辆，实现自动驾驶监管无死角[12] 自动驾驶应用场景 - 无人快递车已在15分钟社区生活圈布设20多辆，实现智能化配送[1] - 顺义物流转运中心部署30辆无人车，日均配送快递近2万件，每车每天发运5个班次[3] - 无人车应用于城市管理，可识别垃圾箱漫溢、道路裂缝等市政问题并自动上报[5] - 示范区已落地八大自动驾驶场景，包括无人小巴、无人清扫车等[7] 技术支撑体系 - 采用"车路云一体化"技术架构，实现"车在动、路在看、云在算"的闭环系统[7][8] - 动态绿波技术已在60条街道应用，最长可实现连续通过8-9个路口[13] - 云计算使交通效率显著提升，关键路口日均流量增加19.7%情况下，全天平均车速提升15.1%[13] 产业生态发展 - 示范区聚集35家自动驾驶测试车企，累计发放1000+测试通知书，测试里程达3800万公里（占全国25%以上）[13] - 亦庄经开区汇聚20多家自动驾驶独角兽及潜力企业，产业链上下游企业达120余家[21] - 国家智能网联汽车创新中心建成22个功能实验室和1个试制车间，拥有14万+高价值场景数据库[18] 政策与资本支持 - 《北京市自动驾驶汽车条例》于2024年4月实施，明确自动驾驶等级和监管要求[14] - 经开区设立100亿元政府投资引导基金二期，形成覆盖企业全生命周期的基金生态体系[20] - 2021-2024年北京汽车产量增长近30%，2024年新能源汽车产量同比增长近3倍[23] 研发与人才优势 - 自动驾驶企业研发投入占比高，某公司300多人团队中研发人员占比超2/3，硕士以上学历占30-40%[15] - 北京高校为行业提供丰富人力资源，科研院所形成良好科研基础[15][16]