2025年12月，中国L3级自动驾驶的"牌照发放季"比预想中来得更密集。 长安深蓝SL03、北汽极狐阿尔法S率先获得工信部准入许可；小鹏、理想也分别官宣已在广州、北京拿到测试牌照。一场看似比拼速度的"牌照竞赛"正在上 演。 然而，仔细观察首批获批车辆的条件，却发现这场竞赛的规则意味深长：车辆被严格限定在重庆或北京的少数路段，有具体的时速上限，甚至不直接卖给个 人，而是交给指定的运营公司来跑。 这不像是在颁发一张技术"毕业证书"，更像是在开启一场层层设限的现实实验。中国自动驾驶的L3之路，选择了一条与德、美都不同的独特路径——它意在 通过最小的可控风险，测试技术、责任与商业模式的全部闭环。 一场历时三年的渐进式实验 与德国依赖车企责任、美国允许激进测试的路径不同，中国的选择是一条独特的中间路线。此次"限定城市+限定道路+限定速度+指定运营主体"的模式，是 中国对L3级"有条件自动驾驶"监管逻辑的首次完整落地：系统在特定场景下接管，责任边界必须清晰可控。 这并非一蹴而就的决策，而是一场历时三年多的渐进式政策实验的结果。 其起点可追溯至2022年11月，工信部发布准入试点征求意见稿，首次在制度层面提出对L3/L4车 ...

每经记者｜杨建 每经编辑｜彭水萍 （一）重要市场新闻 1、美股三大指数收盘涨跌不一，道指跌0.63%，纳指涨0.23%，标普500指数跌0.24%，特斯拉涨超3% 创上市以来新高，Meta涨超1%；加密货币概念、计算机硬件板块涨幅居前，Hut 8涨近4%，Strategy、 SanDisk涨超3%，昆腾涨近3%，戴尔科技涨超2%，西部数据、惠普涨超1%；油气、能源板块跌幅居 前，英国石油跌超4%，壳牌、埃克森美孚、雪佛龙跌超2%。纳斯达克中国金龙指数跌0.34%，中概股 涨跌不一，知乎涨超3%，金山云涨超2%，爱奇艺、网易、世纪互联、拼多多跌超1%。 2、国际油价大幅下挫，截至发稿时，美油主力合约跌2.99%，报55.12美元/桶；布伦特原油主力合约跌 2.86%，报58.83美元/桶。国际金价走低，现货黄金跌0.06%，报4302.24美元/盎司；COMEX黄金期货跌 0.08%，报4331.9美元/盎司。欧洲三大股指收盘全线下跌，德国DAX指数跌0.68%报24064.06点，法国 CAC40指数跌0.23%报8106.16点，英国富时100指数跌0.68%报9684.79点。 （二）行业掘金 1、北京时 ...

行业投资评级 - 报告未明确给出行业投资评级 核心观点 - 2026年汽车行业展望：稳内需主基调明确，出口贡献确定性增长亮点 [2] - 2026年行业动能将切换至“出口引领”与“内需升级”的双轮驱动 [12] 2025年市场回顾与年末特征 - 11月乘用车批发量同比增长1.2%、环比增长2.6%至304万台，但上险量仅203万台，延续10月以来的同环比双降趋势 [2] - 11月行业库存水平因车企被动加库存行为进一步上行 [2] - 2025年国内乘用车市场呈现“前高后稳、四季度承压”的特征，主要受“两新”补贴政策逆周期刺激影响 [3] - 年底未出现预期的购置税优惠退坡前抢购潮，因2025年补贴额度提前用尽且2026年新政未出，部分消费者持币待购 [3] 2026年内需市场展望 - 中央经济工作会议将“坚持内需主导”作为明年首要经济任务，预计将出台更积极政策刺激汽车消费 [4] - 预计2026年“两新”补贴政策将延续，但施政原则从“大水漫灌”转向“精准滴灌”，引导产业升级 [4] - 报废更新补贴可能扩大覆盖范围，单车补贴金额或从固定金额调整为价格系数差异化机制 [4] - 汽车置换补贴额度可能下降，但汽车补贴的财政预算大盘可能相对充裕 [4] - 2026年购置税补贴减免的车型技术标准将提高，以引导高质量发展 [5] - 2025年底补贴额度耗尽有望加速2026年新政策落地进程 [5] - 由于2026年春节较晚（2月17日），拉长了年初出台新消费政策的时间窗口，配合车企春节展销，被压抑的消费需求可能集中释放 [3] - 预计2025年全年乘用车销量有望同比增长10%，首次突破3000万台 [12] - 考虑到高基数及政策调整，2026年国内销量增长面临挑战，但总量有望展现韧性，预计在3000万台中枢保持平稳 [12] 出口市场展望 - 11月乘用车出口同比增长48.7%至62.4万台，单月销量再创历史新高 [8] - 预计出口强劲增长趋势有望在2026年延续并存在超预期可能 [8] - 中国汽车出海正经历从整车出口到“散件组装+海外全工艺设厂”的双核增长阶段 [8] - 11月新能源乘用车出口同比增长275%至接近30万台，占乘用车整体出口比重达47% [8] - 自6月以来，乘用车月度出口连续保持20%以上同比增长，11月增速提升至近50% [9] - 预计2025年乘用车出口同比增长21%至600万台规模 [12] - 预计2026年出口有望同比保持20%快速增长，达到720万台水平 [12] 智能化发展趋势 - L2辅助驾驶强标落地将加速ADAS基础功能下沉到10万元级别车型，推动“全民智驾” [10] - L3/L4高阶自动驾驶在限定区域试点提速，Robotaxi等新业态进入商业化验证关键期 [10] - 人形机器人开始与智驾系统、智能座舱形成技术与生态协同，成为车企新增长点 [10] - 智能网联驱动的结构性创新将成为行业增长新引擎，推动产业迈向“软件定义、场景驱动、生态重构”的新时代 [10] 行业竞争与整治趋势 - 中央政府将综合整治汽车产业“内卷式”竞争，引导企业从无序价格竞争转向技术、品质和服务比拼 [11] - 市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，明确禁止低于成本倾销等行为 [11] - 行业正经历从“野蛮生长”到“精耕细作”的转型，政策驱动的产能出清与市场自律规范有望促进行业供需再平衡 [11]

每经记者｜杨建 每经编辑｜彭水萍 1、据知情人士透露，SpaceX高管已启动华尔街投行甄选程序为公司首次公开募股(IPO)提供顾问服务。 知情人士表示，多家投行定于本周进行首轮提案，这一过程被称为"竞标角逐"(bake - off)，是这家火箭 制造商朝着可能成为"重磅IPO"迈出的最具体步骤。此前报道称，SpaceX已于周五告知员工，公司正筹 备明年可能进行的公开上市。首席财务官布雷特·约翰逊在发给员工的信息中称:"我们的设想是若公司能 出色执行计划且市场条件配合，此次公开上市有望筹集巨额资金。"约翰逊同时写道，IPO 是否成行、 具体何时推进，目前仍"存在高度不确定性"。 点评：随着太空资源竞争日益激烈，卫星互联网已成为全球科技竞争的新高地。未来太空经济将会成为 一个新的产业领域，涉及到卫星通信、卫星导航、卫星遥感、太空旅游等多个方面。星地通信产业预计 到2030年将突破2000-4000亿元，年均复合增长率在10%-28%之间。星地通信产业正站在从"概念验 证"向"规模化应用"的关键转折点，随着技术成熟、成本下降和应用场景拓展，未来十年将形成"天地一 体、万物互联"的新型通信格局，成为推动数字经济高质量 ...

12月10日至11日，中央经济工作会议在北京举行。会议总结2025年经济工作，分析当前经济形势，部 署2026年经济工作。在部署的8项重点任务中，有6项与汽车业息息相关。 1 坚持内需主导，建设强大国内市场 深入实施提振消费专项行动 扩大优质商品和服务供给 优化 " 两新 " 政策实施 清理消费领域不合理限制措施 解读 "国补"无疑是今年汽车消费的最大推手，让地方政府、车企和经销商实现联动；"地补"、"厂补"齐 上阵，进一步引爆汽车消费热潮。数据显示，1～11月，我国汽车销售3112.7万辆，同比增长11.4％；其中 新能源汽车销售1478万辆，同比增长31.2％，全年有望再创新高。 2026年，"两新"政策将进一步升级优化，给市场吃下"定心丸"；限行限购等消费障碍也有望迎来新解，带 来增量。 2 坚持创新驱动，加紧培育壮大新动能 实施新一轮重点产业链高质量发展行动 深化拓展 " 人工智能＋ " ，完善人工智能治理 解读 今年前三季度，我国具备组合驾驶辅助功能(L2)的乘用车新车销量同比增长21.2％，渗透率达到 64％。智驾功能已成为新车型的卖点和消费者选购的重要考量。 我国具备发展"人工智能＋"产业链的市 ...

当前，自动驾驶发展进入深水区，干线物流因其场景相对规范、市场规模巨大，被公认为可能是最快实 现商业化的"黄金赛道"。 12月12日，旨在加速干线物流自动驾驶商业化落地的干线物流自动驾驶商业化路径研讨会暨四川省港投 集团干线物流自动驾驶"挑战赛"招募发布会在清华大学举办。该活动由四川省港航投资集团有限责任公 司（以下简称四川港投集团）、西部科学城智能网联汽车创新中心（以下简称西部智联）、清华大学智 能绿色车辆与交通全国重点实验室共同主办。 中国公路学会理事长翁孟勇会上表示，发展干线物流自动驾驶是解决行业结构性痛点的必由之路。目 前，在试验区、封闭场地开展试验的意义已经有限，应当在相对开放的场景中推动自动驾驶实践落地。 为深化战略布局与合作，四川港投经济技术研究有限公司与西部智联在会上签署战略合作协议，双方在 干线物流自动驾驶领域建立起紧密的生态合作伙伴关系。 清华大学车辆与运载学院教授、智能绿色车辆与交通全国重点实验室主任、西部科学城智能网联汽车创 新中心首席科学家李克强表示，交通系统智能化成为趋势，高速公路干线物流自动驾驶是技术进步和真 实需求共同驱动的成果，能带来巨大经济和社会效应。他认为，自动驾驶不是孤立 ...

01 干线物流自动驾驶大势所趋 发展干线物流自动驾驶是解决行业结构性痛点的必由之路。中国公路学会理事长、交通运输部原党组副书记、副部长翁孟勇表示，虽然公路运输在货运 总量中占比高达73.6%，但行业面临运输效率低、依靠超载超限和1300万货运司机的艰辛来维持低成本的困境，且劳动力老龄化问题日益严峻。 在翁孟勇看来，"目前，在试验区、封闭场地做实验，意义已经有限，应当在相对开放的场景中推动自动驾驶实践落地。这一步必须迈出去。" 清华大学车辆与运载学院教授、智能绿色车辆与交通全国重点实验室主任、西部科学城智能网联汽车创新中心首席科学家李克强也表示交通系统智能化 将成为趋势，高速公路干线物流自动驾驶是技术进步和真实需求（如效率、安全、成本）共同驱动的成果，能带来巨大经济和社会效应。他强调自动驾驶不 是孤立的技术，必须在国家统一架构和标准下，坚持车路云一体化的协同发展路线，才能真正打通应用中的痛点。 当前，自动驾驶行业正步入深水区，干线物流因其场景相对规范、市场规模巨大，被公认为最快实现商业化落地的黄金赛道。12月12日，一场 旨在加速干线物流自动驾驶商业化落地的会议——干线物流自动驾驶商业化路径研讨会暨四川省港投集 ...

公安部交通管理科学研究所原副所长、二级研究员潘汉中认为，要丰富运输各阶段的安全保障系统，强 调跨区域协同平台的重要性，明确自动驾驶车道，并考虑气候因素和隧道等挑战。 据悉，为加速推动干线自动驾驶的规模化应用，四川省港航投资集团有限责任公司开启干线物流自动驾 驶"挑战赛"(实证行动)，为期十二个月，面向全国顶尖自动驾驶技术企业招募并组成总规模达50台的验 证车队。 中新网北京12月13日电 (陶思阅)干线物流自动驾驶商业化路径研讨会12日在清华大学举办。干线物流因 其场景相对规范、市场规模大，与会者认为这是实现自动驾驶商业化落地的优选。 中国公路学会理事长、交通运输部原党组副书记、副部长翁孟勇认为，虽然公路运输在货运总量中占比 超七成，但行业面临运输效率低、劳动力老龄化等问题。此背景下，他认为，自动驾驶应当在试验场外 相对开放的场景加速落地。 四川港投陆港枢纽发展集团有限责任公司党委书记、董事长余曲波结合正在推进的"川西高原阿坝州(马 尔康)至成都(都江堰)零碳道路运输试点项目"，分享高原地区实现自动驾驶商业化，主要面临环境适配 性挑战、国道交通情况复杂、商业回报周期长、标准与监管体系不健全等制约。 "推动干线 ...

2026年是"十五五"开局之年，中央明确提出，要加快构建现代化产业体系、因地制宜发展新质生产力， 把发展未来产业作为抢占全球科技和产业竞争制高点的关键抓手。 在"十五五"规划建议中，量子科技、氢能、核聚变能、生物制造、脑机接口、具身智能、第六代移动通 信等被前瞻布局为未来产业重点方向，并提出探索多元技术路线、典型应用场景、可行商业模式和市场 监管规则，推动其成长为新的经济增长点。 12月11日发布的2025年中央经济工作会议文件进一步强调，要坚持创新驱动，加紧培育壮大新动能，强 化企业创新主体地位，实施新一轮重点产业链高质量发展行动，深化"人工智能+"行动。会议强调，要 因地制宜发展新质生产力，推动科技创新与产业创新深度融合。 在全球科技革命与产业变革进入关键窗口期的当下，未来产业不再只是技术想象，而正成为驱动经济增 长、塑造城市竞争力、重构产业格局的核心引擎。 双区引领 多极支撑 北京未来产业全景布局 在高质量发展成为中国经济主线的当下，未来产业正加速崛起为新质生产力的重要代表，也成为全球科 技竞争的高地。 中央经济工作会议提出，要建设北京（京津冀）、上海（长三角）、粤港澳大湾区国际科技创新中心。 北京市经 ...

自动驾驶企业上市潮正在加速到来。 1 2 月 11 日，希迪智驾正式开启港交所招股。 IPO进入倒计 时。 从2022年到2024年， 希迪智驾 收入由 3110 万元增加至 4.1 亿元，复合年增长率为 263.1% ； 毛利率由 -19.3% 提升至 24.7% ；经调整后的净亏损也从 1.59 亿元 来到了 1.27 亿元，呈持续 收窄趋势。 这说明，公司盈利改善迎来质的飞跃，业务模式已验证可行性。 这家估值达 90 亿元的 自动驾驶公司，是如何填平技术与商业 之间 的巨大沟壑， 如何在攻守之间， 走到了IPO前夜？ 与乘用车不同，商用车具有明显的生产工具属性，消费市场的补贴生态在这里水土不服，必须在成本 和效率上做到极致、 价值要明显高于价格， 才有可能真正被客户所接受。从 这个 意义上来说，商 用车的2B生意钱更难挣。 在 此 背景下，商用车自动驾驶落地路线大体分为两类：一类是针对某个场景垂直深挖；另一类则是 对不同场景进行多元布局。 希迪 智驾 瞄准的是后者。2017年创业以来，这家公司搭建起了三大业务线，包括面向封闭场景的 无人驾驶矿卡及自动驾驶物流车解决方案；面向智能交通及智慧城市的V2X产品 ...