保时捷的战略转向 - 保时捷宣布暂停纯电车型推出，重新转向内燃机及混合动力车型[15] - 公司战略从“纯电先行”回摆至“动力系统并行”，核心911车系将扩充内燃机车型，下一代卡宴保留内燃机版本[16] - 保时捷放弃自研电池生产计划，对高性能电池子公司Cellforce进行重组[16] 保时捷的财务与市场表现 - 2025年上半年净利润同比暴跌66.6%至7.18亿欧元，销售回报率从去年同期的15.7%骤降至5.5%[16] - 公司预计重组将带来约31亿欧元的特殊支出，并导致2025年销售回报率预期进一步下调至2%[16] - 2023年中国市场交付量同比下降15%至7.93万辆，中国市场由北美地区接棒成为最大单一市场[21] - 保时捷的转型导致其母公司大众汽车集团面临51亿欧元（约合424.85亿元人民币）的损失[17] 全球传统车企的普遍困境与调整 - 奔驰、沃尔沃、奥迪、福特等传统油车巨头迫于现实压力，撤回全面电动化目标，重新加大对混合动力及高效内燃机的投入[23] - 宝马电动车销量增长28.5%却难抵中国颓势，大众ID系列欧洲畅销但中国纯电腰斩，奔驰利润缩水43%[23] - 欧洲车企在电动化领域以自身短板对比中国车企的长处，面临成本竞争劣势，技术储备落后于中美，且新能源基础设施建设滞后[28] 中国新能源汽车市场的强劲表现 - 2024年中国新能源汽车销量高达1286.6万辆，同比增长35.5%，连续10年保持全球第一[31] - 2025年上半年中国新能源汽车销量超690万辆，同比增长超40%[31] - 前8个月中国汽车产销创新高，首次双超2000万辆，其中新能源汽车产销近千万辆，渗透率超45%[31] - 中国新能源汽车累计销售突破4000万辆，完成重大里程碑[32] 行业格局与未来趋势 - 汽车行业正经历百年大变局，油车时代的“三大件”正逐渐被电车驱动系统所取代[12] - 未来的汽车市场将是“技术、品牌、客户体验”的多重博弈，而非简单的“燃油车 vs 电动车”对立[38] - 大众、丰田、本田、Stellantis、BBA等世界知名汽车巨头正通过与中国车企合作加速电动化[37] - 汽车工业靠内燃机专利“躺赚”百年的时代可能即将结束[36]