超豪华小汽车消费税政策调整 - 核心政策调整为对零售价90万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车加征10%消费税，自2025年7月20日起执行 [2][5] - 二手超豪华小汽车销售不征收消费税 [3][5] - 纯电动和燃料电池车型仅在零售环节征收消费税 [5] 受影响品牌及市场表现 - 2025年上半年90万元以上新车销售3.7万辆，其中燃油车3.3万辆（同比下滑41%），插电混动0.32万辆（同比下滑69%） [13] - 奔驰占据48%市场份额（1.6万辆），路虎23%（0.85万辆），保时捷18%（0.68万辆） [13] - 2025年1-5月进口汽车18万辆，同比下降33%，相比2014年峰值143万辆已腰斩 [13] 超豪华品牌价格动态 - 奔驰多款车型降幅超50% [16] - 玛莎拉蒂Grecale SUV从65万元降至38.88万元，降幅43% [17] - 保时捷Macan燃油版落地价较指导价打八五折，2025年一季度销量同比下跌42% [17] 政策影响分析 - 受影响车型为开票价格101.7万-146.9万区间，2025年上半年销量约2万辆，占豪华车总销量145万辆的1.4% [19] - 政策调整与市场价格下降趋势相符，保持税基稳定 [19] - 预计新增消费税将由消费者承担，对固定消费群体影响有限 [21]

政策调整内容 - 超豪华小汽车消费税起征点从130万元(不含增值税)下调至90万元(不含增值税)，含税开票价格对应从146.9万元降至101.7万元 [1][2] - 征税范围覆盖所有动力类型(含纯电动、燃料电池)的乘用车和中轻型商用客车 [1] - 二手超豪华小汽车销售免征消费税 [2] 市场影响分析 - 2025年1-6月受影响新车销量约2万辆，占同期豪华车总销量145万辆的1.4% [1][5] - 2025年上半年101.7万元以上新车销售3.7万辆，其中纯电车型仅214辆，燃料电池车型为零 [2] - 燃油车占101.7万元以上销量的89%(3.3万辆)，同比下滑41%，插混/非插混车型占9%(0.32万辆)，同比下滑69% [3] 品牌竞争格局 - 奔驰占据101.7万元以上市场48%份额(1.6万辆)，路虎23%(0.85万辆)，保时捷18%(0.68万辆)，雷克萨斯8%(0.3万辆)，宾利3%(0.11万辆) [3] - 2025年1-5月进口车仅18万辆，同比下降33%，较2014年峰值143万辆下降74% [3] - 超豪华品牌普遍降价：玛莎拉蒂Grecale SUV降幅达43%，保时捷Macan燃油版折扣达15% [4] 行业趋势 - 2025年6月车市整体促销比例达26.8%，环比增1.1%，同比增3.6% [3] - 2016年130万元车型当前平均降价30%至90万元，与新政税基调整幅度一致 [4] - 前5月国内消费税总额7729亿元，同比增长1.6%，汽车为15个征税税目之一 [5] 政策效果评估 - 新政堵住通过精品、配饰等服务拆分价款的避税漏洞 [6] - 超豪华车消费群体固定且购买力强，预计对整体汽车产业影响有限 [6] - 政策调整与2016年以来市场实际价格变化相匹配，保持税基相对稳定 [4][6]