文章核心观点 - 中国船舶工业正经历一场以绿色和智能为核心的深刻变革，相关企业在LNG船、化学品船、新能源动力系统等高端船型和技术上取得显著突破 [3][4][18] - 行业通过绿色智造、低碳动力技术和智能化系统集成，在提升产品性能与效率的同时，大幅降低碳排放，推动全球航运业减碳 [4][6][12][18] 沪东中华造船 - 公司码头体现绿色智造，自主研发的"长恒系列"17.4万立方米大型LNG船采用双艉鳍线型，优化推进效率 [6] - "长恒系列"LNG船单日航行碳排放比上一代减少10吨以上，搭载最新一代NO96Super+围护系统时蒸发率低至0.085%，比上一代L03+系统降低15% [7] - 该系列船已承接34艘订单，成为国际市场成功典范 [7] 上海船舶研究设计院 - 设计国内首艘万吨级纯电动自主航行敞口集装箱船"宁远电鲲"，其电池组能量转换效率达92%，实现100%碳排放减少 [10] - 2024年新船设计订单占全球市场份额22.5%，2025年前三季度承接新船设计订单254艘，创近10年历史新高 [10] 武昌船舶重工集团 - 成功将25900DWT不锈钢化学品船作为主建船型，首制船"兴通海狮"轮是国内首艘2.59万吨位级甲醇双燃料化学品船，在燃油经济性和装载能力方面具优势 [12] - 为法国船东建造全球首艘风帆助力甲醇双燃料滚装运输船，配备6个全球最大旋转风筒，可大幅降低燃料消耗和排放 [12] 中船集团七一二所 - 在国内率先提出全电动船舶理念，交付船舶新能源动力系统数量全国占比超过1/2，绿色船舶市场占有率全国第一 [14] - 氢电船舶市场占有率国内第一，自主研发的燃料电池系统已应用，全球首艘氢燃料电池公务船"三峡氢舟1"号安全航行累计1.45万千米，替代燃油108吨，减少二氧化碳排放360吨 [15] 中船发动机有限公司 - 自主研发SCR脱硝系统，使发动机满足国际海事组织TierⅢ排放标准 [17] - 2024年5月成功交付国内首台甲醇双燃料低速机，与传统主机相比可减少氮氧化物50%、硫氧化物97%、颗粒物90%和温室气体11% [17] - 甲醇双燃料发动机可减碳11%，LNG双燃料发动机可减碳24%，氨燃料发动机则可减少高达95%的二氧化碳排放 [17] - 公司累计交付超3000台（套）船用低速发动机 [18]