国际车企电动化转型计划调整 - 法拉利调整2030年电动化目标，纯电动汽车占比从40%降至20%，纯燃油车比例提高一倍至40%，混合动力车比例维持40% [2] - 保时捷推迟多款新型电动车型推出，延长内燃机和混合动力汽车生产寿命，全新SUV系列将仅提供内燃机和插混动力车型 [2] - 沃尔沃撤回2030年全面电动化承诺，设定90%至100%销量为电动或插电混动的弹性目标 [3] - 奥迪撤回2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划，不再设定明确终止时间表，并将在2024年至2026年推出新内燃机和插混车型系列 [3] - 梅赛德斯-奔驰延长内燃机车型生产周期，对原定2030年全面电动化目标进行计划修正 [3] 市场反应与业绩影响 - 法拉利公布2030年业绩指引未达华尔街预期，导致其股价单日大跌14.99%至407.38美元，为上市以来最大单日跌幅 [2] - 保时捷电动车型研发投入占总支出的比例从2021年的15%飙升至2024年的37%，整体利润率从18.3%降至14.5% [4] 战略调整驱动因素 - 市场对电动车的接受度低于预期是车企修正电动化目标的主要原因之一 [3] - 美国进口关税上升、中国豪华车市场降温以及电动车普及放缓，迫使公司采取更谨慎策略 [4] - 全球环境不确定下，车企盈利能力和电动化转型巨额研发投入之间的矛盾激化 [3][4]