战略发布 - 哈弗品牌在上海车展发布"开启新能源四驱时代"战略，宣布全面聚焦新能源四驱技术研发 [1] - 哈弗品牌将聚焦新能源四驱技术的迭代和产品研发，未来哈弗新能源只做四驱 [1] - 长城汽车正重新整合战略方向，并对旗下多品牌进行定位划分 [1] 技术亮点 - 全新Hi4超混四驱技术具有"低能耗、高效率、易操控"特点 [3] - 技术实现前轴双电机集成，整车重量更轻 [3] - 搭载工程热效率41.5%的专用发动机和两个传动效率接近98%的高效驱动电机 [3] - 通过双电机四驱布局实现50:50轴荷比，搭配智能四驱控制系统更易操控 [3] - 前驱动模块总成体积减小16.39%，碰撞时可多吸收10%的能量 [3] 产品规划 - 基于Hi4架构打造的第二代哈弗枭龙MAX已上市一周 [4] - 发布基于Hi4架构的猛龙官改车型力魂·猛龙 [4] - 力魂·猛龙采用定制前后杠、机盖装饰等细节改动，彰显越野基因 [6] - 新车采用定制一体式车顶平台，优化空气动力学，降低风噪和风阻 [6] - 提供原厂AT胎和氮气减震，增强抓地力、耐久性和悬挂行程 [6] - 该车型将于下半年正式上市 [6] 品牌定位 - 哈弗品牌作为长城市场根基，正全面向新能源领域转型 [3] - 基于Hi4混动四驱技术的产品将成为哈弗、坦克等品牌的战略根基 [3] - 哈弗品牌希望为家庭用户提供安全、品质、可靠、舒适的新能源车型 [3]

新能源四驱市场现状 - 中国市场新能源车型四驱渗透率仅17%，30万元以上豪华车型四驱占比超50%，经济型SUV领域四驱占比仅约5% [3] - 哈弗品牌宣布未来新能源车型将只做四驱，聚焦Hi4超混四驱技术迭代 [3] Hi4技术核心优势 - 能耗表现：市区纯电模式每公里成本约4分钱，高速直驱模式百公里油耗5.5升，比同级别两驱车更省油 [5] - 保养成本：保养周期延长至1年/1万公里（传统燃油车2倍），每100公里节省1.59元保养费用（降幅超70%） [5] - 驾驶体验：百公里加速6秒级，50:50轴荷比+智能四驱控制系统实现精准动力分配 [5] - 安全性能：碰撞时多吸收10%能量，冰雪路面刹车能力提升10% [7] 技术架构创新 - 采用P2电机替代P1+P3组合，增加P4后桥电机，构建双电机四驱系统 [8] - "三擎九模"动力系统：混动专用发动机（热效率41.5%）+前后驱动电机（传动效率98%），支持9种智能切换模式 [9] 产品差异化布局 - 二代哈弗枭龙MAX：面向家庭用户，轴距2.81米，提供5种驾驶模式适配全路况 [14] - 力魂·猛龙改装车：针对年轻群体，配备AT胎/氮气避震/低风阻车顶平台 [12] 企业战略定位 - 研发投入超百亿元/年，2万人研发团队构建"森林生态"体系，覆盖新能源全产业链 [17] - Hi4技术衍生Hi4-T（强越野）、Hi4-Z（泛越野）、Hi4-G（商用车）等多版本矩阵 [17]

哈弗品牌新能源战略 - 公司发布"开启新能源四驱时代"战略宣言 宣布全面聚焦新能源四驱技术研发 未来新能源车型只做四驱 [1][8] - 战略核心为通过Hi4超混四驱技术实现产品差异化 覆盖家用SUV至泛越野SUV市场 [8] Hi4超混四驱技术特性 - **高效能**：前轴双电机集成设计降低整车重量 搭载热效率41.5%的专用发动机 驱动电机传动效率达98% [3] - **性能表现**：双电机四驱布局实现50:50轴荷比 二代哈弗枭龙MAX零百加速达6秒级 动力分配响应为毫秒级 [3] - **安全优势**：前驱动模块体积减少16.39% 碰撞时多吸收10%能量 形成主被动双重防护体系 [5] 产品落地与市场反馈 - 二代哈弗枭龙MAX上市7天订单表现火爆 定位家庭用户市场 [6] - 哈弗猛龙采用1.5T+Hi4+后桥差速锁组合 兼顾动力与经济性 拓展泛越野场景 [8] 创新产品布局 - 推出官改车型「力魂·猛龙」： - **外观设计**：橘黑撞色方案搭配定制前后杠 专属轮毂强化越野视觉基因 [9] - **性能升级**：原厂AT胎提升抓地力 氮气减震增加离地间隙 定制车顶平台优化风阻系数至更低水平 [12] - **目标定位**：针对年轻用户打造"人生第一台潮野SUV" 预计下半年上市 [10][12]