战略发布 - 哈弗品牌在上海车展发布"开启新能源四驱时代"战略，宣布全面聚焦新能源四驱技术研发 [1] - 哈弗品牌将聚焦新能源四驱技术的迭代和产品研发，未来哈弗新能源只做四驱 [1] - 长城汽车正重新整合战略方向，并对旗下多品牌进行定位划分 [1] 技术亮点 - 全新Hi4超混四驱技术具有"低能耗、高效率、易操控"特点 [3] - 技术实现前轴双电机集成，整车重量更轻 [3] - 搭载工程热效率41.5%的专用发动机和两个传动效率接近98%的高效驱动电机 [3] - 通过双电机四驱布局实现50:50轴荷比，搭配智能四驱控制系统更易操控 [3] - 前驱动模块总成体积减小16.39%，碰撞时可多吸收10%的能量 [3] 产品规划 - 基于Hi4架构打造的第二代哈弗枭龙MAX已上市一周 [4] - 发布基于Hi4架构的猛龙官改车型力魂·猛龙 [4] - 力魂·猛龙采用定制前后杠、机盖装饰等细节改动，彰显越野基因 [6] - 新车采用定制一体式车顶平台，优化空气动力学，降低风噪和风阻 [6] - 提供原厂AT胎和氮气减震，增强抓地力、耐久性和悬挂行程 [6] - 该车型将于下半年正式上市 [6] 品牌定位 - 哈弗品牌作为长城市场根基，正全面向新能源领域转型 [3] - 基于Hi4混动四驱技术的产品将成为哈弗、坦克等品牌的战略根基 [3] - 哈弗品牌希望为家庭用户提供安全、品质、可靠、舒适的新能源车型 [3]

国内新闻 - 十部门发布指导意见，目标到2035年纯电动汽车成为新销售车辆主流，新能源营运重卡规模化应用，交通运输绿色燃料供应体系基本建成 [5] - 深圳以旧换新政策带动汽车销售3.9万台，销售金额97.7亿元，家电和数码产品销售619.8万台，销售金额117.5亿元 [6] - 哈弗品牌宣布全面聚焦新能源四驱技术研发，未来新能源车型只做四驱 [7] - 小鹏汽车推出智能辅助驾驶安心服务，年费239元，提供全场景保障，至高补偿100万元 [8] - 宝马中国宣布接入DeepSeek，功能将应用于国产宝马新世代车型，三季度开始率先应用于多款搭载第9代操作系统的中国在售新车 [9] - 奇瑞汽车计划2026年初在欧洲推出新量产品牌Lepas，以SUV车型为主，面向年轻买家 [10] - 零跑汽车将向一汽红旗提供电动车平台，助力红旗开拓海外市场，新车将于2026年下半年投产 [11] - 华为联合11家车企发布智能辅助驾驶安全倡议，内容包括技术先行、营销透明、用户为本、标准共建 [12][13] 国外新闻 - 美国2月纯电动汽车注册量同比增长14%至89,728辆，市场份额从6.1%增长至7.2% [14] - 特斯拉计划6月在美国推出自动驾驶出租车服务，已在得克萨斯州奥斯汀市部署约300名测试操作员 [15] - 丰田3月全球销量同比增长11%至1,043,423辆，日本市场销量同比大幅反弹36% [16] - 奥托立夫与电动方程式合作，重点关注提升安全设备使用率、激励人才、开发电动汽车安全技术 [17][18][19] 商用车 - 比亚迪2025年一季度新能源客车出口945辆，同比增长55.43%，市场份额达31.53%，连续两年保持出口销量冠军 [20] - 江淮汽车推出新能源轻卡ES9，配备行业最宽2090mm驾驶室、宁德时代120度单包大电池、350公里超长续航 [21] - 长征氢能重卡亮相长城汽车全球经销商大会，搭载未势能源燃料电池发动机及储氢系统，续航里程突破500公里 [22] - 远程新能源商用车与九识智能达成战略合作，推进智能网联、车路协同等技术在物流配送场景的商业化应用 [23]

新能源四驱市场现状 - 中国市场新能源车型四驱渗透率仅17%，30万元以上豪华车型四驱占比超50%，经济型SUV领域四驱占比仅约5% [3] - 哈弗品牌宣布未来新能源车型将只做四驱，聚焦Hi4超混四驱技术迭代 [3] Hi4技术核心优势 - 能耗表现：市区纯电模式每公里成本约4分钱，高速直驱模式百公里油耗5.5升，比同级别两驱车更省油 [5] - 保养成本：保养周期延长至1年/1万公里（传统燃油车2倍），每100公里节省1.59元保养费用（降幅超70%） [5] - 驾驶体验：百公里加速6秒级，50:50轴荷比+智能四驱控制系统实现精准动力分配 [5] - 安全性能：碰撞时多吸收10%能量，冰雪路面刹车能力提升10% [7] 技术架构创新 - 采用P2电机替代P1+P3组合，增加P4后桥电机，构建双电机四驱系统 [8] - "三擎九模"动力系统：混动专用发动机（热效率41.5%）+前后驱动电机（传动效率98%），支持9种智能切换模式 [9] 产品差异化布局 - 二代哈弗枭龙MAX：面向家庭用户，轴距2.81米，提供5种驾驶模式适配全路况 [14] - 力魂·猛龙改装车：针对年轻群体，配备AT胎/氮气避震/低风阻车顶平台 [12] 企业战略定位 - 研发投入超百亿元/年，2万人研发团队构建"森林生态"体系，覆盖新能源全产业链 [17] - Hi4技术衍生Hi4-T（强越野）、Hi4-Z（泛越野）、Hi4-G（商用车）等多版本矩阵 [17]

哈弗品牌新能源战略 - 公司发布"开启新能源四驱时代"战略宣言 宣布全面聚焦新能源四驱技术研发 未来新能源车型只做四驱 [1][8] - 战略核心为通过Hi4超混四驱技术实现产品差异化 覆盖家用SUV至泛越野SUV市场 [8] Hi4超混四驱技术特性 - **高效能**：前轴双电机集成设计降低整车重量 搭载热效率41.5%的专用发动机 驱动电机传动效率达98% [3] - **性能表现**：双电机四驱布局实现50:50轴荷比 二代哈弗枭龙MAX零百加速达6秒级 动力分配响应为毫秒级 [3] - **安全优势**：前驱动模块体积减少16.39% 碰撞时多吸收10%能量 形成主被动双重防护体系 [5] 产品落地与市场反馈 - 二代哈弗枭龙MAX上市7天订单表现火爆 定位家庭用户市场 [6] - 哈弗猛龙采用1.5T+Hi4+后桥差速锁组合 兼顾动力与经济性 拓展泛越野场景 [8] 创新产品布局 - 推出官改车型「力魂·猛龙」： - **外观设计**：橘黑撞色方案搭配定制前后杠 专属轮毂强化越野视觉基因 [9] - **性能升级**：原厂AT胎提升抓地力 氮气减震增加离地间隙 定制车顶平台优化风阻系数至更低水平 [12] - **目标定位**：针对年轻用户打造"人生第一台潮野SUV" 预计下半年上市 [10][12]

文章核心观点 哈弗品牌在2025上海车展发布第二代Hi4超混四驱技术并推出二代哈弗枭龙MAX，宣告四驱技术产业变革，以“两驱能耗、四驱体验”重新定义新能源家庭用车价值标准，推动新能源四驱普及，重塑全球汽车产业格局 [1][10] 技术亮点 - Hi4超混四驱技术以“三擎九模”架构为核心，通过硬件创新与算法迭代实现四驱技术突破 [3] - 前轴双电机集成设计使驱动模块体积减少16.39%、重量降低12%，配合41.5%高热效率发动机与98%传动效率电机提升整车综合效率 [3] - 三擎九模动态切换系统可根据路况自动匹配模式，城市通勤纯电模式每公里成本仅4分钱，高速发动机直驱油耗低至百公里5.5L，智能后桥解耦系统可降低高速拖拽损耗 [3] - Hi4架构在主动安全方面带来出色操控性和稳定性，能化解突发状况；被动安全方面，前驱动模块总成体积减少16.39%，碰撞时多吸收10%能量，减少对乘员舱侵入 [5] 车型信息 - 二代哈弗枭龙MAX限时优惠价11.68万元起，上市24小时大订订单量突破1.6万台 [6] - 二代哈弗枭龙MAX 1.5L发动机+双电机插混系统综合功率238kW，零百加速6.8秒，CLTC纯电续航165km、综合续航超1200km [6] - 二代哈弗枭龙MAX 14.6英寸中控屏搭载CoffeeOS3系统，支持连续语音交互；CoffeePilotPlus智能驾驶辅助系统实现城市NOA记忆领航等功能 [6] - 二代哈弗枭龙MAX 2810mm轴距带来宽敞空间，后备箱纯平放倒可形成1.8米“露营大床”，支持33kW快充的27.54kWh电池组满足日常需求 [6] - 哈弗猛龙去年销量连续10连涨，成为新能源泛越野品类、新能源方盒子品类双料冠军，搭载1.5T+Hi4+后桥差速锁组合，兼顾动力和经济性 [8] - 力魂·猛龙官改车外观采用高饱和橘黑撞色，搭配定制前后杠、机盖装饰等，有专属定制黑白拼色轮毂 [10] 行业影响 - 哈弗品牌宣布未来新能源车型只做四驱，通过二代枭龙MAX将四驱入门门槛降至11.68万元，预计推动未来3年新能源四驱渗透率提升至35%以上 [8] - Hi4技术以“两驱能耗、四驱体验”打破外资品牌垄断，推动行业从“配置竞赛”转向“安全刚需” [10] - 哈弗呼吁全行业共建四驱技术生态，共享核心技术降低研发成本，已与宁德时代、大疆等企业合作推动产业链协同 [12] - Hi4技术高效能设计预计每年减少碳排放超百万吨，二代枭龙MAX NEDC亏电油耗仅4.3L/100km，较传统四驱节油40% [12] 企业规划 - 哈弗品牌将聚焦新能源四驱技术迭代和产品研发，未来新能源只做四驱 [12] - 哈弗品牌总经理赵永坡呼吁中国汽车产业同行加快新能源四驱普惠技术研发与产品推出，让每个家庭享受四驱出行 [12]