项目进展 - 包银高铁银巴支线贺兰山隧道于8月16日全隧贯通，全长8792米，是银巴支线重难点控制性工程 [1] - 隧道地处内蒙古阿拉善左旗与宁夏银川交界及腾格里沙漠和黄河流域交界带，穿越贺兰山国家级自然保护区，最大埋深超过230米 [1] - 施工采用低扰动组合技术（机械开挖+C6钻机作业+动态监测）替代传统钻爆法，以减少对明长城扰动，确保高质高效掘进 [1] 项目意义 - 包银高铁是国家"八纵八横"高铁网重要组成部分，银巴支线正线全长约111公里，连接宁夏银川市和内蒙古阿拉善盟 [1] - 项目建成后将完善宁夏与内蒙古铁路网布局，加强区域互联互通，带动沿线生态保护与经济协调发展 [1] 工程挑战 - 隧道需下穿明长城和6条断层破碎带，面临极高突水、坍塌风险，地质条件极为复杂，生态环境敏感脆弱 [1]

项目进展 - 包银高铁银巴支线贺兰山隧道内蒙古段贯通，这是中国首条穿越贺兰山的铁路隧道 [1] - 隧道是包银高铁银巴支线重难点控制性工程，全长约111公里，连接宁夏银川市和内蒙古阿拉善盟巴彦浩特镇 [1] - 建设团队采用"机械开挖+C6钻机作业+动态监测"技术确保高质高效掘进 [1] 工程特点 - 隧道地处内蒙古阿拉善左旗与宁夏银川交界，穿越腾格里沙漠和黄河流域交界地带 [1] - 工程穿越沙冬青自然保护区和贺兰山国家级自然保护区，生态环境敏感脆弱，地质条件复杂 [1] 战略意义 - 项目是中国"八横八纵"高铁网重要组成部分 [1] - 建成后将完善宁夏与内蒙古境内铁路网布局，推动区域经济社会高质量发展 [1]

项目进展 - 包银高铁银巴支线贺兰山隧道内蒙古段贯通，标志着贺兰山隧道实现全隧贯通 [1] - 贺兰山隧道全长8792米，地处内蒙古阿拉善左旗与宁夏银川交界的腾格里沙漠和黄河流域交界地带 [1] - 隧道地质条件极为复杂，最大埋深超过230米，施工中需下穿越6条破碎带，并下穿明长城，为Ⅰ级高风险隧道 [1] 施工技术 - 建设团队将传统钻爆法升级为"机械开挖+C6钻机作业+动态监测"低扰动组合技术，确保隧道高质高效掘进 [1] - 采用低扰动技术是为了减少对明长城的扰动影响 [1] 项目背景 - 包银高铁是国家"八横八纵"高铁网的重要组成部分 [1] - 银巴支线起于宁夏银川市、止于内蒙古阿拉善盟巴彦浩特镇 [1] - 贺兰山隧道是该支线的重难点控制性工程 [1]