核心观点 - 西安铁路局将于2026年1月26日起实行新列车运行图 此次调图充分利用新开通高铁线路资源 显著增加列车开行数量并扩大通达范围 旨在完善路网布局 提升客运服务品质与货运效能 并增强西安作为西部铁路枢纽的辐射能力 [5][6][8][9][10][12] 客运网络扩张与升级 - **延安接入全国高铁网**：利用新开通的西延高铁 延安首次开行直达北京 上海 广州 成都等主要城市的动车组列车22列 标志着延安正式迈入全国高铁网 [6] - **旅行时间大幅压缩**：延安至北京西最快5小时42分可达 较现图压缩4小时37分 延安至上海 广州等方向旅行时间也极大缩短 [6] - **通达范围显著扩大**：调图后 延安将实现通达北京 上海 广州 成都 南宁 郑州 贵阳 重庆 石家庄 南京 合肥 武汉 长沙等众多城市 并通过联程换乘通达杭州 南昌 [6] - **构建新高铁通道**：新增延安至成都东 南宁东 贵阳北 宜宾西等多趟动车 构建起延安连通成渝 北部湾 黔中城市群的高铁通道 [6][7] 枢纽辐射能力增强 - **跨省区直通能力提升**：包银高铁新线开通 使西安首次高铁通达乌海 巴彦淖尔等地市 新增西安北至呼和浩特东 西安北至包头等动车组 西安至包头往返旅时分别减少57分和1小时40分 [8] - **形成跨区域高铁长廊**：新增成都东至包头动车组 首次实现川渝地区与内蒙古包头高铁直连 横跨西成 银西 包银高铁 形成纵贯四川 陕西 宁夏 内蒙古的“高铁长廊” [8] - **加密与拓展骨干线路**：新增西安北至太原南动车组1对 加密大西高铁主线运力 西安至哈尔滨将首次通过联程售票在太原南站同车换乘方式实现动车通达 [8] 运行方案与服务优化 - **延长运行区段与升级车型**：将西安北至广州南列车运行区段延长至深圳北 优化另一对至广州南 将西安北至连云港列车延长至日照 威海至菏泽列车延长至西安 打通陕西通往山东半岛东南沿海的新通道 [9] - **普速列车升级提速**：将3对普速客车升级为动集动车组 其中西安至北京西T42/1次升级为D42/1次 在保留历史车次的同时大幅提升旅行速度和舒适度 [9] - **采用先进车型提升体验**：对西安北至深圳北 西安北至上海虹桥等多趟长途骨干高铁列车采用CR400BF-Z等型号动车组 提升运行平稳性 乘坐舒适性和载客能力 [12] - **压缩热门方向旅行时间**：将西安至乌鲁木齐 西安至敦煌车型升级并改为直达 旅时分别压缩3小时49分和2小时08分 同时压缩西安至上海 成都 太原等热门方向5.5对动车组旅时 [12] 货运效能提升 - **货物班列开行数量增加**：调图后 西安铁路局跨局货物班列开行总数由143列增加至152列 运输能力进一步扩充 [10] - **保障与新增物流通道**：中欧 中亚班列保持稳定开行 新增曹家伙场至芜湖东 神木西至渤海西等多条国内货物班列 有效衔接资源产出地与消费市场 [10] - **优化路网运输结构**：通过将乌西至新丰镇间部分重点货物列车调整经兰州枢纽南通道运行 优化西北路网运输结构 提升干线通道整体运输效率 [10] 省内出行便捷化 - **构建公交化出行圈**：围绕西延高铁 加大开行西安北至延安 西安北至铜川的城际动车组 并新增延安至汉中 延安至宁强南等方向城际动车组3对 使陕西高铁网北部构架实现公交化运营 [13] - **补强高铁未通达方向供给**：增开西安至安康 安康至榆林 榆林至延安等动集动车组 补强安康 榆林等高铁未通达方向的客运产品供给 [13] - **加密短途高频线路**：针对西安北至宝鸡南 西安北至大荔等短途高频线路 增加日常线动车组列车2.5对 并灵活设置高峰线 形成弹性运输模式 [13] 客运服务与产品创新 - **推出定制化旅游产品**：针对旅游市场推出定制化特色产品 开行西安至宜昌东夕发朝至旅游列车2列 运行线路串联众多人文自然景观 并提供灵活票制 助力“铁路+旅游”深度融合 [12] - **全面升级服务硬件与软件**：公司以调图为契机全面升级客运服务硬件与软件 通过优化列车停站 压缩旅行时间 科学安排天窗等措施 确保旅客安全 正点 温馨出行 [11][12]

高铁网络发展成就 - “十四五”期间新增高铁里程1万公里，复兴号覆盖31个省（区、市）[1] - 到今年末高铁总里程将突破5万公里，铁路线上新增400余座车站[1] - 高铁网覆盖更广，小站串起幸福生活，见证世界最大高铁网铺向更远的地方[7][15] 区域经济带动效应 - 拉林铁路加查县每天最多800人坐火车，新鲜虫草通过火车运输价格比干草高出两三成[9] - 鲁南地区庄寨镇高铁连通郑州、济南两座省会城市，为留乡创业青年提供更大发展空间[11] - 东兴口岸小站开通不到两年出入境人员超1400万人次，接待越南旅游团700余个[13]

项目进展 - 包银高铁银巴支线贺兰山隧道内蒙古段贯通，这是中国首条穿越贺兰山的铁路隧道 [1] - 隧道是包银高铁银巴支线重难点控制性工程，全长约111公里，连接宁夏银川市和内蒙古阿拉善盟巴彦浩特镇 [1] - 建设团队采用"机械开挖+C6钻机作业+动态监测"技术确保高质高效掘进 [1] 工程特点 - 隧道地处内蒙古阿拉善左旗与宁夏银川交界，穿越腾格里沙漠和黄河流域交界地带 [1] - 工程穿越沙冬青自然保护区和贺兰山国家级自然保护区，生态环境敏感脆弱，地质条件复杂 [1] 战略意义 - 项目是中国"八横八纵"高铁网重要组成部分 [1] - 建成后将完善宁夏与内蒙古境内铁路网布局，推动区域经济社会高质量发展 [1]

项目概况 - 包银高铁银巴支线正线全长约111公里 连接宁夏银川市和内蒙古阿拉善盟巴彦浩特镇 [2] - 贺兰山隧道为国内首条时速200公里的单线客运隧道 是银巴支线重难点控制性工程 [2] 工程特征 - 贺兰山隧道全长8792米 地处内蒙古阿拉善左旗与宁夏银川交界的腾格里沙漠和黄河流域交界地带 [4] - 隧道穿越沙冬青自然保护区和贺兰山国家级自然保护区 生态环境敏感脆弱 [4] - 隧道被评定为Ⅰ级高风险隧道 [4] 战略意义 - 包银高铁是国家"八横八纵"高铁网重要组成部分 [2] - 项目将完善宁夏与内蒙古境内铁路网布局 加强区域间互联互通 [4] - 项目建成后将带动沿线生态保护与经济协调发展 为区域经济社会高质量发展注入新动能 [4]

山东南下铁路通道建设 现有铁路通道现状 - 京沪高铁济南到徐州段节假日客流量高度饱和 [1] - 青盐铁路设计时速较低 在青岛都市圈获批后难以满足南下需求 [1] 在建新通道进展 - 京沪高铁二通道山东段加快建设 从鲁南进入苏北 [1] - 京雄商高铁山东段取得多处进展 未来可从菏泽直达河南商丘 [1] - 济枣高铁打通多处关键节点 未来连接徐枣铁路进入江苏 [1] 规划中新通道 - 枣新高铁规划从济枣高铁延伸连接江苏新沂 [1] - 徐菏高铁正在争取纳入国家规划 连接徐州与菏泽南部区县 [1] - 济济高铁规划南延线路 从济宁直达徐州 [2] - 临沂规划临连城际铁路 连通江苏连云港 [2] 战略意义 - 新增三条南下通道将显著提升山东与长三角的连通效率 [1] - 项目对区域经济发展和路网完善具有重要价值 [3]

水运江苏建设 - 江苏水运发展全国领先，截至2024年底干线航道里程2664公里、港口综合通过能力29.8亿吨、万吨级以上泊位598个、港口货物吞吐量36.1亿吨、亿吨大港10个均居全国第一 [2] - 苏南运河2024年底全线建成二级航道，实现2000吨级船舶京杭运河江苏段全天候畅行，二级及以上航道里程达1100公里有望全国首位 [2] - 创新建设通港达园专支线航道解决"最后一公里"难题，已建成6条、在建5条，水运成本仅为铁路1/3、公路1/7 [3] - 连云港港30万吨级航道、原油码头和40万吨矿石码头建成运营，国际集装箱航线82条（远洋13条、近洋69条） [3] - 目标2030年二级及以上航道里程达1700公里，基本建成"两纵五横"干线航道网主骨架 [3] 铁路网络发展 - 江苏在建高铁里程1085.5公里全国第一，高铁网主骨架基本建成，12个设区市通高铁、13个全通动车 [4] - 铁路年发送旅客量从"十三五"初1.78亿人次增至2024年3.1亿人次，推广"铁路e卡通"实现"一票走遍全省" [4] - 2024年铁路货运量9014万吨（同比+7.6%），占长三角地区约40%，8个主要港口实现铁路进港全覆盖 [4][5] - 2027年前将建成北沿江高铁、通苏嘉甬高铁等，铁路总里程突破5700公里，推进中欧班列通道布局 [5] 智慧交通创新 - 宁沪高速试点智慧扩容技术，通行效率提高19%、拥堵时间下降48.7% [6] - 2024年春节高速流量创新高但严重拥堵里程同比下降53.7%，通过无人机监测和移动充电设备提升服务 [6] - "开办运输企业一件事"改革实现材料零提交、数据零填报、办理时间从40工作日缩至当场可取，上线后日均新增运输企业128家 [7] - 推出"1000工作机制"2.0版覆盖19项政务服务，惠及33.45万家企业、74.4万车辆及120万从业人员 [7] - 大件运输审批上线"智能选线"系统后办结用时缩短一半，正推进网约车全生命周期"一件事"改革 [8]