山东南下铁路通道建设 现有铁路通道现状 - 京沪高铁济南到徐州段节假日客流量高度饱和 [1] - 青盐铁路设计时速较低 在青岛都市圈获批后难以满足南下需求 [1] 在建新通道进展 - 京沪高铁二通道山东段加快建设 从鲁南进入苏北 [1] - 京雄商高铁山东段取得多处进展 未来可从菏泽直达河南商丘 [1] - 济枣高铁打通多处关键节点 未来连接徐枣铁路进入江苏 [1] 规划中新通道 - 枣新高铁规划从济枣高铁延伸连接江苏新沂 [1] - 徐菏高铁正在争取纳入国家规划 连接徐州与菏泽南部区县 [1] - 济济高铁规划南延线路 从济宁直达徐州 [2] - 临沂规划临连城际铁路 连通江苏连云港 [2] 战略意义 - 新增三条南下通道将显著提升山东与长三角的连通效率 [1] - 项目对区域经济发展和路网完善具有重要价值 [3]

水运江苏建设 - 江苏水运发展全国领先，截至2024年底干线航道里程2664公里、港口综合通过能力29.8亿吨、万吨级以上泊位598个、港口货物吞吐量36.1亿吨、亿吨大港10个均居全国第一 [2] - 苏南运河2024年底全线建成二级航道，实现2000吨级船舶京杭运河江苏段全天候畅行，二级及以上航道里程达1100公里有望全国首位 [2] - 创新建设通港达园专支线航道解决"最后一公里"难题，已建成6条、在建5条，水运成本仅为铁路1/3、公路1/7 [3] - 连云港港30万吨级航道、原油码头和40万吨矿石码头建成运营，国际集装箱航线82条（远洋13条、近洋69条） [3] - 目标2030年二级及以上航道里程达1700公里，基本建成"两纵五横"干线航道网主骨架 [3] 铁路网络发展 - 江苏在建高铁里程1085.5公里全国第一，高铁网主骨架基本建成，12个设区市通高铁、13个全通动车 [4] - 铁路年发送旅客量从"十三五"初1.78亿人次增至2024年3.1亿人次，推广"铁路e卡通"实现"一票走遍全省" [4] - 2024年铁路货运量9014万吨（同比+7.6%），占长三角地区约40%，8个主要港口实现铁路进港全覆盖 [4][5] - 2027年前将建成北沿江高铁、通苏嘉甬高铁等，铁路总里程突破5700公里，推进中欧班列通道布局 [5] 智慧交通创新 - 宁沪高速试点智慧扩容技术，通行效率提高19%、拥堵时间下降48.7% [6] - 2024年春节高速流量创新高但严重拥堵里程同比下降53.7%，通过无人机监测和移动充电设备提升服务 [6] - "开办运输企业一件事"改革实现材料零提交、数据零填报、办理时间从40工作日缩至当场可取，上线后日均新增运输企业128家 [7] - 推出"1000工作机制"2.0版覆盖19项政务服务，惠及33.45万家企业、74.4万车辆及120万从业人员 [7] - 大件运输审批上线"智能选线"系统后办结用时缩短一半，正推进网约车全生命周期"一件事"改革 [8]