铺轨机在 紧固新钢轨。韦建松摄 铺轨过程中，施工单位中铁二局投入国内先进的WZ500C型牵引车、移动式钢轨闪光接触焊机组等10余 套专业设备，提高施工效率，每日铺轨进度可达6公里。同时还投入智慧云安全调度管理系统，实现铺 轨作业全过程数字化、可视化、精准化管控，为铺轨施工安全"加码"。预计2026年2月可完成铺轨施 工。 目前，南珠高铁玉林北至岑溪东段路基、桥梁、隧道等工程已全部完成，新建容县南、岑溪东两座站房 主体进度已达80%。项目预计明年建成通车，届时将进一步改善广西东部地区交通条件。 北流市境内施工作业。封荣权摄 南珠高铁玉林北至岑溪东段穿越桂东地区，全线共有22座隧道、65座桥梁，桥隧比达84.4%。项目正线 铺轨167.9公里、站线铺轨8.8公里、铺道岔40组，交叉作业多，施工难度大。 工人正在 12月20日，在北流市境内的南珠高铁玉林北至岑溪东段铺轨施工现场，铺轨机将首对500米长钢轨平稳 铺设在无砟道床上，标志着南珠高铁玉林北至岑溪东段进入全线铺轨阶段。 南珠高铁玉林北至岑溪东段项目由广西交通投资集团投资建设、国铁南宁局代建，线路西起玉林北站， 向东经北流市、容县，终至岑溪东站，正线全长84. ...

中国经济网包头12月20日讯(记者 魏金金)12月19日，由中国国家铁路集团有限公司党组宣传部主 办，中国铁路北京集团有限公司党委、中国铁路呼和浩特局集团有限公司党委、中国铁路兰州局集团有 限公司党委联合承办的"坐着高铁看中国·行走黄河流域"主题宣传活动正式启动，此次活动旨在聚焦即 将全线开通运营的包头至银川高铁，展现我国高速铁路网建设新成就及其对区域经济社会发展的带动作 用。 活动期间，采访团将深入北京北站及包银高铁沿线，登乘试运行列车，实地探访运输组织、服务保 障、科技创新与生态保护等多领域成果。成员们将用笔触和镜头，记录铁路部门科学调度运能、提升服 务品质的实践，讲述铁路人坚守奉献、创新攻坚的故事；探寻包兰铁路治沙奇迹与包银高铁防风固沙新 体系，感受北疆生态屏障的守护；走访沿线企业，展望未来高铁快运如何赋能产业发展，助力牛奶 等"蒙字号"产品走向全国；回顾三代黄河铁路桥的变迁，体验现代化动车智能运维，展望"铁路+文 旅"融合发展的广阔前景。 通过深度挖掘，本次活动将立体呈现一条推动高质量发展、促进民族团结、传承奋斗精神的"最美 铁路线"，生动展示铁路服务国家战略、助力中国式现代化建设的担当与作为。 包银 ...

资讯编辑：罗莹 021-26093550 资讯监督：乐卫扬 021-26093827 资讯投诉：陈跃进 021-26093100 免责声明：Mysteel发布的原创及转载内容，仅供客户参考，不作为决策建议。原创内容版权归Mysteel所有，转载需取得Mysteel书面授 权，且Mysteel保留对任何侵权行为和有悖原创内容原意的引用行为进行追究的权利。转载内容来源于网络，目的在于传递更多信息，方 便学习与交流，并不代表Mysteel赞同其观点及对其真实性、完整性负责。 12月18日，从中国铁路广州局集团有限公司获悉，广州至湛江高铁将于12月22日建成通车，广州白云站 至湛江北站最快1小时32分可达，北部湾城市群与粤港澳大湾区时空距离大幅压缩。 广湛高铁连接广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等地市，线路全长401公里，设计时速350公 里，此次率先开通新兴南、阳春东、阳江北、马踏、茂名南、吴川、湛江北7座车站，两端分别接入广 州白云站和湛江北站。广湛高铁佛山站、佛肇站和接入广州站的线路正在有序建设中。 ...

项目工程进展 - 成达万高铁乐至站主体结构于12月17日完工，正式转入装饰装修与设备安装阶段，为线路按期通车奠定基础 [1] - 主体结构完工的标志是经过150小时连续提升，重约600余吨的屋面钢结构网架精准就位并完成对接 [1] 车站具体信息 - 乐至站位于四川资阳市乐至县，站房总建筑面积约1.4万平方米，设计最高聚集人数为1000人 [3] - 车站特大桥长约4580米，按2台4线设计，远期规划扩建至4台8线 [3] - 该站是成达万高铁与成渝中线高铁的共用车站，建成后将形成“十”字交叉运输格局，两线站台分别为桥式和路基式，可实现高效换乘 [3] - 车站设计理念为“钟灵毓秀山水乐至”，采用新中式风格 [3] 工程技术亮点 - 提升的屋盖钢结构网架是建筑核心亮点，采用混凝土框架+网架组合结构，长138.2米、宽68.0米、重约600吨，提升高度30米 [5] - 因杆件密集、安装精度要求高，且需兼顾两线共用站房结构协同性，施工难度较大 [5] - 项目团队通过制定专项方案、构件抽检、三维建模预判风险、全过程技术交底及关键工序旁站监督等措施，确保施工稳定可控 [5] 线路宏观定位 - 成达万高铁是中国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分 [7] - 线路起于四川成都天府站，途经资阳、遂宁、南充、达州及重庆开州、万州，终至郑渝高铁万州北站 [7] - 全线将新建乐至、蓬溪南、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪共7座车站 [7]

12月16日，在万里长江的入海口，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道"领航号"掘进突破10000米大关，距离长江南岸2号井仅剩 1.3千米，标志着崇太长江隧道工程向着打通"最后一公里"、实现350公里时速高铁过江的目标迈出关键性的一步。 "领航号"盾构机总长约148米，总重约4000吨，拥有直径15.4米的刀盘，拥有"独立思考、智能分析、自主判断"能力，成功实现全系统算法控制的无人化智 能掘进的常态应用，创造了15米级高铁隧道月掘进718米世界纪录。 崇太长江隧道作为我国"八纵八横"高速铁路网沿江高铁通道沪渝蓉高铁的关键控制性咽喉工程，连接上海市崇明区与江苏省太仓市，隧道全长14.25千米， 其中盾构段长13.201千米，集长(独头掘进距离11.325千米)、大(刀盘直径15.4米)、高(水下行车速度350千米/h)、深(长江水下89米)于一体，是目前建设标准 最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。建成后，将大幅缩短上海、南京、合肥等沿江城市的时空距离，对打造"轨道上的长三角"、服 务长江经济带高质量发展具有十分重要的意义，崇明至上海宝山站最快17分钟可达。 a " 中 + ...

项目规划 - 加拿大政府选定渥太华至蒙特利尔路段作为其首个高铁网络建设的首个开工路段 [1] - 该路段全长约200公里，预计于2029年动工，前期采购活动将于2026年启动 [1] 项目规模与效益 - 加拿大首个高铁网络全长约1000公里，从多伦多延伸至魁北克市，列车最高时速可达300公里 [1] - 高铁将使多伦多至魁北克市两地间的旅行时间缩短一半，并连接加拿大近半数人口 [1] - 预计整个项目将对加拿大国内生产总值贡献350亿加元（约合254亿美元） [1] - 项目建设期间预计将创造5.1万个就业岗位 [1]

项目规划与启动 - 加拿大联邦政府选定渥太华至蒙特利尔路段作为国家首个高铁网络的首个开工路段 [1] - 该路段全长约200公里 预计于2029年动工 前期采购活动将于2026年启动 [1] 项目整体概况 - 加拿大首个高铁网络全长约1000公里 从多伦多延伸至魁北克市 [1] - 列车最高时速可达300公里 将使多伦多至魁北克市两地间的旅行时间缩短一半 [1] - 该高铁网络将连接加拿大近半数人口 [1] 经济与社会效益 - 预计整个项目将对加拿大国内生产总值贡献350亿加元 约合254亿美元 [1] - 项目在建设期间预计将创造5.1万个就业岗位 [1]

本报昆明12月10日讯（记者管培利）从京昆高铁西昆公司获悉：渝昆高铁重难点控制性工程彝良隧道10 日上午贯通，标志着我国高铁建设在长大复杂地质条件下再次取得重大突破，为全线建成通车打下坚实 基础。 彝良隧道位于云南省昭通市，全长24.8公里，设计时速350公里，最大埋深920米，采用双洞单线设计形 式，是我国目前贯通里程最长、时速最快的高铁隧道。 （文章来源：经济日报） ...

央视网消息：12月10日，我国时速350公里高铁最长隧道——渝昆高铁彝良隧道顺利贯通。 彝良隧道位于云南省昭通市境内，全长24.8公里，设计时速350公里，最大埋深920米，采用双洞单线的设计形式，是我国目前贯 通里程最长、时速最快的高铁隧道。 渝昆高铁全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省内首条时速350公里的高速铁路，目前已进入全面冲刺阶段，全线 建成通车后，重庆到昆明的行车时间将压缩至两个半小时左右，对促进成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间互联互通，推动沿线 地区经济社会高质量发展具有重要意义。 中国铁建大桥局渝昆高铁项目负责人 饶胜斌：针对高地应力岩爆，我们采取提前应力释放、喷射纤维混凝土、增加预应力锚杆 等措施，有效保障了施工安全和工程推进。 隧道穿越素有"地质博物馆"之称的乌蒙山腹地，施工面临岩爆、涌水、瓦斯等复杂地质条件考验，建设难度极大。 ...

项目进展 - 渝万高铁全线第二长隧道——光裕寨隧道于12月5日顺利贯通，项目建设取得关键进展 [1] - 隧道全长8575米，最大埋深约350米，是渝万高铁全线重难点控制性工程之一 [3] - 隧道位于重庆市万州区，穿越区段地质条件极为复杂，广泛分布缓倾岩层、软弱围岩等不良地质体，施工难度极大 [3] 工程挑战与解决方案 - 隧道面临下穿既有交通干线的严峻挑战，进口端下穿达万铁路，出口端下穿G42沪蓉高速，立交处隧道结构距路基面最小净距仅19米，施工管控要求极高 [3] - 项目团队采用“中部斜井+出口横洞”辅助坑道方案，实现长隧短打、高效推进目标 [4] - 施工中创新应用多项先进工艺，进口下穿段采用控制爆破与非爆结合的两台阶开挖法，出口下穿段实施非爆三台阶开挖，并同步优化光面爆破工艺 [4] - 通过全程跟班作业、动态调整参数，显著降低围岩扰动，有力保障了既有线路安全 [4] 项目战略意义 - 渝万高铁是中国“八纵八横”高铁网包(银)海通道与京昆通道的重要组成部分 [7] - 项目建成通车后，重庆中心城区至万州的铁路运行时间将缩短至1小时以内 [7] - 项目对完善区域高速铁路网、促进渝东北经济社会高质量发展具有重要意义 [7]