业绩表现 - 公司第二季度营收创历史新高达到29.35万亿韩元（约合143.7亿元人民币），同比增长6.5% [3] - 营业利润同比下降24.1%至2.76万亿韩元，利润率降至9.4%，为11个季度以来首次跌破10% [1] - 全球销量同比增长2.5%至814,888辆，其中混合动力车型销量增长23.9%至11.1万辆，新能源车占总销量23.4% [3] 区域市场表现 - 北美市场嘉年华混合动力MPV与K4轿车需求强劲 [3] - 韩国本土市场受全新EV4电动轿车和Tasman皮卡拉动增长 [3] - 印度市场Syros SUV新车效应显著 [3] - 欧洲市场因行业需求疲软及Sportage SUV改款前的观望情绪出现销售下滑 [5] 利润下滑原因 - 美国25%进口汽车关税导致营业利润蒸发7860亿韩元（约5.7亿美元） [5] - 全球市场竞争加剧带来高额销售激励措施 [5] - 净利润同比下滑23.3%至2.27万亿韩元 [5] 战略调整 - 生产布局上优先保障美国佐治亚州工厂产能供应本土市场，减少向加拿大、非洲及中东的出口分流 [7] - 销售政策方面削减促销激励开支以保护盈利能力 [7] - 产品线加速混合动力车型供应，计划将SUV和混动车型占比提升至40% [7] - 推进2026年前完成包含EV2、EV4、EV5等五款纯电新车的全系电动化布局 [7] 未来展望 - 美国贸易政策走向、地缘政治风险及消费需求疲软构成三重挑战 [9] - 印度市场本土生产的Carens Clavis纯电车型本月上市 [9] - 欧洲市场三季度将迎来EV4电动轿车首发 [9] - 韩国本土聚焦下半年EV5、PV5等新电动车型投放 [9] 行业影响 - 业绩反映全球汽车产业现状：电动化转型成效与贸易政策突变带来的阵痛并存 [11] - 7860亿韩元关税成本凸显跨国车企需重新平衡"全球化"与"本土化"战略 [11]