彭军入选2025TIME100 AI人物榜 - 彭军作为小马智行创始人兼CEO入选《时代》周刊"2025年度全球AI领域100位最具影响力人物"榜单 是榜单中唯一以自动驾驶行业代表身份入选的中国企业家 与OpenAI山姆·奥特曼 xAI埃隆·马斯克等科技巨头并列 [1][4] - 此次是中国AI企业家入选人数最多 领域最广的一次 华为创始人任正非 DeepSeek CEO梁文锋 宇树科技CEO王兴兴等中国科技领袖集体入选 [1][4] 小马智行商业化进展 - 2025年被业内称为"Robotaxi量产元年" 小马智行第七代自动驾驶Robotaxi已实现广汽埃安霸王龙 北汽极狐阿尔法T5等多款车型量产下线 并在广州 深圳开启公开道路测试 [2] - 第七代Robotaxi累计量产已超200辆 正稳步向千辆级车队规模推进 当车队规模超1000台时 单车运营收支将实现转正 公司有望在2028-2029年实现盈亏平衡 [3][5][11] - 该车型是全球首个采用100%车规级零部件的L4级无人驾驶车型 实现自动驾驶套件总成本下降70% 可快速适配多种车型 单车运营毛利转正 [3][11] 全球化布局与竞争优势 - 公司在亚洲（韩国 新加坡） 中东（沙特 阿联酋） 欧洲（卢森堡）等地区积极推进商业化落地 在阿联酋迪拜已有无人驾驶车辆开展道路测试 在韩国首尔江南区进行测试与运营 在欧洲卢森堡设立研发中心并开展测试 [2][13] - 中国自动驾驶行业在全球处于最领先地位 得益于人口密度高 车辆多 测试场景丰富 路况复杂等先天优势 以及政策支持如《"十四五"数字经济发展规划》等 [12][13] - 公司不仅输出技术 更将中国"技术与政策共同迭代"的经验推向全球 积极参与海外监管部门合作 协助建立相关规范 [2][13] 技术突破与成本优化 - 第七代车型搭载速腾聚创四颗固态激光雷达E1等六类量产传感器 E1具备120°×90°超广视场角 提升近场盲区感知能力 国产化替代既保证技术性能 又优化成本结构 [5][11] - 成本下降主要受益于L2+硬件大规模量产带来的规模效应 激光雷达 Orin X芯片等核心部件成本随出货量提升而下降 中国供应链在电子制造领域具备优势 激光雷达从定制化走向标准化 [4][11][12] - 公司构建包含超20项安全冗余 超1000项检测设计及多重降级策略的冗余架构 与L2辅助驾驶形成本质区别 [5] 行业挑战与发展路径 - L3级人机权责划分仍是未解难题 需要法律框架作为技术和用户认知发展的前提 明确责任划分才能让行业健康发展 [6][8] - 公司正参与各地方监管部门的智能网联汽车标准制定 为《智能网联汽车城市道路场景无人化测试》等团体标准提供实践参考 [6][9] - Robotaxi大规模普及至少还需要十年 需持续解决量产能力 法规完善 用户信任等系统性问题 [6][9] 未来战略规划 - 自动驾驶行业在未来几年将保持快速增长态势 2025-2026年一批企业将率先实现盈亏平衡并开始盈利 [10] - 公司计划增强自我造血能力 巩固技术壁垒 抓住商业化窗口期 在未来市场中占据有利位置 [10][11] - 通过平台化适配设计 国产供应链整合（如禾赛和速腾聚创激光雷达）以及规模化生产持续优化成本结构 [11][12]