在门头沟与房山交界的松树岭，一阵阵轰鸣声在山谷间回荡，巨大的隧道台车缓缓伸出"手臂"，在郁郁 葱葱的山体下，朝岩壁深处推进……这是国道108三期工程门头沟段的施工现场。 作为首都西部山区"三横三纵"路网体系中关键的一"横"，该工程将弯弯绕绕的盘山路变为穿山路，建成 后将优化区域交通格局，提升防灾减灾能力，带动沿线经济发展，为京西"生命线"升级。 两区交界处穿山建隧道 转自：北京日报客户端 京西"三横三纵"路网加速建设 "我们正处于门头沟、房山的交界，潭柘寺镇西南方向。"层峦叠嶂的山体之间，市交通委门头沟公路分 局工程管理科郑新赟望向远山，"过去，连通两区的盘山路弯弯绕绕，不仅容易受到水毁，通行时间也 较长。这条新路建成后，可让市民穿山越岭走'直线'，出行大大提速。" 国道108三期工程门头沟段，起于松树岭西侧，终于鲁家滩村，全长3.72公里，按一级公路标准建设， 设计时速60公里，双向四车道，包含1座隧道、3座主线桥梁及11道涵洞。 松树岭隧道，全长2.6公里，最大埋深达156米，采用"分离式双洞"设计。走进施工现场，一座巨大的洞 口已经呈现在眼前，隧道台车隆隆作响，向前掘进。"这段山体夹藏着断裂带、溶洞，就 ...

国道108三期工程概况 - 国道108三期工程（门头沟段）是北京市重点工程、灾后恢复重建和防灾减灾关键项目，全长3.72公里，设计速度60公里/小时，按一级公路标准建设，双向四车道 [1][3] - 工程包含1座隧道、3座主线桥梁及11道涵洞，起于松树岭西侧，终于鲁家滩村 [3] - 建成后将完善"三横三纵"路网体系，提升区域防灾抗灾能力，优化路网格局，促进地方经济发展 [1][3] 松树岭隧道工程 - 松树岭隧道采用"分离式双洞"设计，左右洞全长2.6公里，最大埋深156米 [5] - 隧道地质条件复杂，存在溶洞、断裂带等地质情况，且距离老的108国道和隧道仅34米，施工难度大 [5][7] - 建设团队制定专项安全技术方案，利用先进技术设备，目前左洞已进洞施工，右洞具备进洞条件 [5][7] 鲁家滩立交工程 - 鲁家滩立交是"互联互通"重要枢纽，连接现况国道108旧路和房山、北京城区与鲁家滩景区 [1][8] - 工程包括鲁家滩主线桥、鲁家滩3号桥及三条匝道，其中L3匝道桥长487米，采用单向单车道设计，桥宽9米 [8] - L3匝道桥跨越现况匝道段采用钢混组合梁方案，建设团队正全力攻克钢混组合梁安装等关键难点 [8][10] 工程进展与意义 - 目前松树岭隧道和鲁家滩立交两大关键节点进展迅速 [3] - 工程建成后将显著提升区域交通能力，为抢险救灾提供重要通道 [1][3] - 门头沟公路分局将加大资源投入，在确保质量安全前提下加速推进施工 [10]