自主品牌崛起与外资车企份额下滑 - 2025上海车展参展企业近千家但部分外资车企缺席显示行业格局变化 [2] - 3月自主品牌零售量达122万辆同比增长31%市场份额达62.7%同比提升7.7个百分点 [3] - 合资品牌3月零售48万辆同比下降4%德/日/美系份额分别下滑3.6/1.5/1.4个百分点 [3] - 合资品牌市占率从2014年70%降至2024年34.8%销量跌破千万辆 [3] 电动化转型滞后导致外资车企困境 - 3月国内新能源乘用车渗透率达51.5%自主品牌新能源占比72%合资品牌仅6% [4] - 外资车企因燃油车优势削弱且电动化战略保守部分选择停产或退出中国市场 [4] - 现代/起亚等缺席上海车展反映外资车企为节省费用收缩在华活动 [4] 外资车企调整在华战略应对挑战 - 保时捷成立中国研发中心丰田建设上海电动车工厂计划2027年投产 [6] - 大众推出中国专属增程式概念车日产发布本地开发插混皮卡接入DeepSeek大模型 [7] - 宝马与阿里合作AI智能体本田联合Momenta/宁德时代等本土供应商 [7] 中外合作与产业链重构趋势 - 外资车企需实现四大转变：新能源战略本地化开发中外市场并重数据驱动创新 [8] - 中国汽车市场凭借规模及供应链优势吸引外资反哺全球市场 [7] - 汽车产业全球化属性显著关税政策难以阻断中外合作 [9] 政策环境与市场前景 - 政策层面要求扩大制度型开放营造国际化营商环境支持外资参与 [8] - 中国汽车市场仍具吸引力外资车企持续加码研发与本土化投入 [6][7]