核心观点 - 海关总署启动进出口货物海铁联运和“水水中转”多式联运业务模式试点，江苏首票采用该模式的货物已成功出口，标志着新模式在江苏落地 [1] - 新模式旨在提高通关便利化水平，通过简化申报流程和加强信息化监管，以降低企业物流成本并提升效率 [1][2] 政策与监管模式 - 海关总署在总结前期试点经验基础上，决定扩大进出口货物多式联运业务模式试点 [1] - 多式联运监管模式改革是海关降低外贸物流成本、畅通国内国际双循环的重要举措 [2] - 海关通过“线上+线下”方式为企业解读要求并指导操作，依托信息化系统对货物运输过程进行实时追踪，确保监管链条完整 [2] 运营流程与效率提升 - 传统“水水中转”模式下，企业换装运输工具需办理多次转关、运抵申报手续 [1] - 新模式下，企业无需在各运输节点多次申报，只需在启运地完成通关手续，实现全程“一次申报、一单到底” [1] - 新模式使船舶运输计划更可控，节约了中转等待时间 [1] - 与传统分段运输模式相比，多式联运模式整体通关时间缩短30% [1] - 货物在港区及中转节点的滞留时间减少40%以上 [1] 经济效益与行业影响 - 多式联运模式使企业物流综合成本降低15%至20% [1] - 成本显著下降，为优化企业物流链产业链、提升国际竞争力提供了有效支撑 [1] - 首票业务由货代公司江苏恒隆物流有限公司参与执行 [1]

武汉长江中游航运中心建设进展 - 武汉正加快推进长江中游航运中心建设，带动长江中游城市群共同发展，推动形成区域“一盘棋”合作新局面 [2] - 2024年7月，武汉市发布《推动长江中游航运中心高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》，旨在建立与岳阳、九江等港口常态化沟通机制，优化省际航线运营，全力打造现代化国际化航运中心 [3] - 武汉港已形成阳逻、经开、白浒山等9大港区、150个生产性泊位的宏大布局 [5] 航线网络与多式联运发展 - 江西、湖北、湖南三省港口已稳定开行“岳阳港—阳逻港—九江港”集装箱航线，覆盖三地沿江主要经济区域 [5] - 该鄂湘赣集装箱航线为品牌线路，共投入10艘船舶循环航行，每周8-10班，总航程460公里，旨在促进产业协同、资源互补并降低运输成本 [5] - 阳逻港已开通35条集装箱直达航线，包括至上海港的“天天班”精品航线，以及5条至日本、韩国、俄罗斯、越南、印尼的近洋直航航线，开创江海联运“一船到底”新模式 [5] - 武汉港累计开辟多式联运线路42条，实现长江上游、沿海与远洋货物的无缝衔接 [5] - 电厂北路项目建设将打通阳逻港东西港区物理阻隔，实现铁水联运与公路运输无缝衔接，提升多式联运效率 [6] 区域合作与联盟成立 - 长江中游城市群多式联运企业联盟正式成立，武汉、岳阳、南昌、九江、宜昌、荆门、荆州、潜江等城市加入，标志着区域物流从“各走各的路”走向协同配合的“一盘棋”合作 [7][9] - 联盟将围绕汽车、化工、粮食等产业设计“门到门”全程物流方案，共建“智慧圈”，推动绿色转型，并通过协调航线、共享舱位提高船舶装载率、降低物流成本 [9] - 联盟计划从设施联通、规则统一、服务优化、产业协同四方面推进区域物流一体化，具体措施包括加密“水上公交”网络、探索“组合港”模式、推动物流数据互通互认、试行“一单制”运输、完善国际航线网络并衔接国际班列 [9] 投资促进与产业发展 - 第二届长江中游城市群阳逻国际港高质量发展投资促进大会在武汉举行，主题为“多式联运聚合力 区域联动兴港城” [2] - 首届大会于2023年11月举行，长江新区临港产业园揭牌，并签约贸易服务、新能源、多式联运工程、保税加工、跨境电商、进口冷链等产业项目16个 [10]