报告行业投资评级 未提及 报告核心观点 2026年6、7、8月旺季合约高度仍可期待，主因苏伊士运河上半年复航概率低、上半年超大型集装箱船舶交付压力小、亚洲 - 欧洲需求端月度同比增速较高；不同合约情况不同，6月合约临近交割需把控节奏，7月合约现实偏强关注马士基后续涨价可能，8月合约预期差大博弈运价拐点，10月合约为淡季合约关注地缘谈判及成本抬升影响 [5][6][7][8][9][10] 各目录总结 期货价格 截至2026年6月22日，集运指数欧线期货所有合约持仓54841.00手，单日成交26327.00手；EC2606合约收盘价格3155.50，EC2607合约收盘价格3762.50，EC2608合约收盘价格2800.50，EC2609合约收盘价格1829.00，EC2610合约收盘价格1590.00，EC2512合约收盘价格1941.50 [11] 现货价格 6月19日公布的SCFI（上海 - 欧洲航线）价格3158美元/TEU，SCFI（上海 - 美西航线）价格5683美元/FEU，SCFI（上海 - 美东）价格6873美元/FEU；6月22日公布的SCFIS（上海 - 欧洲）3009.00点，SCFIS（上海 - 美西）2970.78点 [11] 集装箱船舶运力供应 - 静态供给：截至2026年5月30日，2026年至今交付集装箱船舶75艘，合计交付运力532965TEU；12000 - 16999TEU船舶和17000 + TEU以上船舶后续有不同交付预期，2026年超大型船舶交付压力相对较小 [3] - 动态供给：中国 - 欧基港6、7、8月有不同月度周均运力及周度运力数据，7、8月均有5个TBN [4] 供应链 - 线上报价：不同船司上海 - 鹿特丹有不同报价及涨价函价格 [1][2] - 地缘端：伊朗外交部长称在巴基斯坦和卡塔尔斡旋下，结束黎巴嫩冲突取得“重大进展”，伊朗“石油和石化产品出口获得豁免，封锁被解除，部分资产被解冻，并启动了一项重大的伊朗重建和发展计划” [2] 需求及欧洲经济 亚洲 - 欧洲需求端月度同比增速较高，2026年1 - 4月份中国出口欧洲金额合计2000亿美元，累计同比增加19% [6]