2025年9月乘用车市场零售表现 - 9月1-27日全国乘用车市场零售177.6万辆，同比去年同期增长0%，较上月同期增长12% [1] - 今年以来累计零售1,654万辆，同比增长8% [1] - 9月第一周日均零售4.3万辆，同比下降10%，环比下降4%；第二周日均零售6.1万辆，同比增长1%，环比增长15%；第三周日均零售6.5万辆，同比增长9%，环比增长10%；第四周日均零售9.8万辆，同比下降2%，环比增长21% [4][5] - 市场走势平稳，但弱于2024年同期，部分受去年以旧换新政策导致销量前移及部分地区补贴政策实施节奏影响 [5] 2025年9月乘用车厂商批发表现 - 9月1-27日全国乘用车厂商批发210.3万辆，同比去年同期增长1%，较上月同期增长16% [1] - 今年以来累计批发2,014.5万辆，同比增长12% [1] - 9月第一周日均批发4.4万辆，同比下降5%，环比增长9%；第二周日均批发6.7万辆，同比下降1%，环比增长26%；第三周日均批发7.6万辆，同比增长6%，环比增长13%；第四周日均批发13.2万辆，同比增长2%，环比增长15% [9][10] - 头部车企致力于维护价格稳定并改善经销商库存压力，国内销量提升趋于谨慎 [10] 新能源汽车市场表现 - 9月1-27日新能源市场零售103.9万辆，同比增长9%，环比增长17%，零售渗透率达58.5% [1] - 9月1-27日厂商新能源批发115.4万辆，同比增长12%，环比增长21%，批发渗透率达54.9% [1] - 今年以来累计新能源零售860.9万辆，同比增长24%；累计新能源批发1,009.8万辆，同比增长31% [1] 中国汽车出口情况 - 2025年8月中国汽车出口76.4万辆，同比增长25%，环比增长12%；1-8月累计出口494万辆，同比增长21% [11] - 8月整车出口前三大市场为俄罗斯58,707辆、阿联酋46,616辆、墨西哥38,994辆；1-8月累计出口前三大市场为墨西哥362,103辆、阿联酋320,096辆、俄罗斯288,582辆 [11][12] - 8月新能源汽车出口前三大市场为比利时27,247辆、菲律宾21,957辆、英国19,435辆；1-8月累计新能源出口前三大市场为比利时202,663辆、菲律宾137,374辆、英国133,744辆 [12][13] - 新能源车出口增长动力来自插混和混动车型，尤其在皮卡领域表现突出，出口市场向中东和发达国家高质量发展 [13] 大三排车型市场前景 - 研究认为多孩家庭总量预计在2035年达到峰值，为大三排车型提供10年增长期 [14] - 家庭结构变化推动出行需求从功能性向舒适性升级，6-7座车型的多座椅灵活性成为刚需 [15] - 消费升级促使家庭用户注重品质感，大三排车型的宽大空间和智能配置能满足多种场景需求 [15] 中国汽车进口情况 - 2025年8月进口车4.6万辆，同比下滑40%，环比下降8%；1-8月累计进口汽车32万辆，同比下降33% [16] - 1-8月进口车主要来源国为日本125,416辆、德国68,878辆、美国40,274辆 [17] - 电动化转型改变需求结构，燃油车需求萎缩导致进口下滑，其中自美国进口车辆同比下降48% [17] - 8月超豪华品牌进口需求有所改善，如劳斯莱斯和法拉利在上海地区表现较好 [18] 市场动态与政策影响 - 成都车展新款车型定价一步到位引发热销，但新品多为大型高端车，缺乏入门级爆款车型，贡献度低于预期 [6] - “金九银十”传统旺季叠加国补资金落地及地方补贴密集跟进，但部分地方政策偏向高价车型，不利于主流及县乡市场发展 [6] - 中国汽车出口局面向好，自主品牌在海外市场份额提升，对国际品牌冲击逐步明显 [10]