2025年8月新车上市概览 - 核心观点：文章系统梳理了2025年8月上市的11款重点新车，覆盖豪华品牌、自主品牌及新能源车型，包含详细参数配置与工程变更类型 [2][3][4] 上汽奥迪A5L Sportback - 定位B级轿跑，搭载2.0T+DCT7动力，功率覆盖150-200kW，轴距2922mm，售价27.99-39.99万元 [5][6] - 工程变更类型为全新产品(NP)，提供6种配置版本，顶配quattro旗舰智曜型达39.99万元 [5][6] 东风奕派eπ008 - 中大型SUV提供增程/纯电双版本，增程版CLTC续航202km，纯电版达620km，轴距3025mm，售价18.86-20.36万元 [13][14] - 采用MCE3级大改款，动力系统含1.5T增程器(108kW)和200kW电机 [14] 奔腾小马 - A00级微型电动车，售价3.69万元，CLTC续航222km，轴距1953mm，功率30kW [21][22] - 工程变更类型为新增年型(NM)，电池容量18.11kWh [22] 捷豹XFL - 中大型豪华轿车，2.0T+8AT动力，P300版本功率221kW，轴距3100mm，售价43.99-48.99万元 [29][30] - 属MCE1小改款，配置外观微调 [30] 一汽大众揽境 - 大型SUV车长5143mm，2.0T+DCT7动力(200kW)，提供6/7座布局，售价26.99-29.99万元 [37][38] - 工程变更类型为换代产品(GP) [38] 领克06 - 小型SUV搭载1.5T+DCT7(133kW)，售价11.76-12.96万元，轴距2640mm [45][46] - 属MCE1小改款 [46] 奥迪Q6L e-tron系列 - 纯电SUV续航最高765km(CLTC)，电池107kWh，功率205kW，轴距2995mm [61][62][69][70] - Q6L e-tron售价36.98-39.98万，Sportback版38.98-41.98万 [61][69] 长安UNI-V - 紧凑型轿车提供1.5T(141kW)/2.0T(180kW)版本，轴距2750mm，售价10.29-11.99万元 [77][78] - 工程变更类型为换代产品(GP) [78] 宝骏悦也Plus - 小型纯电SUV续航301km(CLTC)，功率75kW，售价11.68万元，轴距2560mm [85][86] - 电池容量31.9kWh，属新增年型(NM) [86]

行业格局变化 - 2025上海车展是经历700多天"价格战"短暂停火后的第一场车展 [3] - 头部企业地盘扩大，吉利集团、华为展台规模明显增大，奇瑞集团亮相53辆车 [4] - 品牌多样化消失，新面孔多为大车企子品牌，代替原来"新势力"和小品牌 [4] - 合创、哪吒、高合、极越等品牌缺席，部分转型不成功的国外车企或合资车企也未参展 [4] 技术趋势 - 闪充技术成为竞争焦点，极氪发布峰值功率1.2MV全液态充电桩，5分钟补能300km续航 [26] - 比亚迪超级e平台搭配闪充技术实现5分钟补能400km [26] - 底盘技术革命，宝马"驾控超级大脑"实现动力及底盘控制二域合一 [26] - AI大模型应用深化，十几家车企宣布深化DeepSeek等AI大模型应用 [26] - 车企大模型布局分为三类：自研+DeepSeek融合、全栈自研、轻量化模型切入差异化赛道 [29] - "甲醇+电驱"新技术首次亮相并商用，充一次可续航1500公里 [31] - 内燃机技术仍有创新，如大众第五代EA888、长城4.0T V8发动机等 [33] 营销与展示 - 车企展示方式从"硬件堆砌"转向"软件定义" [30] - 场景化路演式营销增多，如福特将展台打造成越野场景 [20] - 车模功能转变，以特定主题制服出现，与观众互动 [20] - 智己汽车展台设置六七位主播直播卖车，现场如巨型直播间 [19] - 企业家利用车展获取流量红利，如李斌变身金牌销售向国际高层推销 [18] 政策与安全 - 国家对"智驾"加强监管，禁止夸大和虚假宣传 [35] - "接近L3"、"自动驾驶"等误导性词汇基本销声匿迹 [35] - 车企转向安全营销，如鸿蒙智行余承东句句不离"安全" [36] - 华为发布ADS 4高速L3商用解决方案，强调"L3是有条件的自动驾驶" [35] - 国家监管促进智驾行业规范化发展，L3商业化可能但时间未定 [38] 国际化程度 - 上海车展国际化程度提高，外国人大量涌入 [7] - 比亚迪展台成为全球人种聚集地，吸引中东青年等 [9] - 各国企业高管和政要前来观摩，如奥迪宝马高管关注小鹏蔚来 [11] - 法国前总理拉法兰带团参观，但法国车企几乎不见踪影 [12] 行业阶段 - 汽车行业进入技术存量竞争时代，大技术变革已结束 [39] - 技术细节打磨成为重点，如快充从800V普及到1000V [39] - 行业高度同质化趋势显现，可能降低车展吸引力 [41]