阿根廷汽车市场概况 - 阿根廷人口约4000多万，汽车保有量达1500余万辆，平均约每3人拥有一辆汽车 [4] - 汽车在阿根廷是大众生活的必需品，许多家庭拥有2辆以上汽车，二手车市场发达 [5] - 阿根廷汽车平均车龄约12年，路上行驶20多年的老车也很常见 [5] 汽车产业发展历程 - 20世纪初，福特、通用等跨国车企入驻阿根廷，建立汽车组装产业 [6] - 20世纪70年代，在政策推动下汽车年产量突破30万辆，成为拉美重要汽车生产国 [6] - 20世纪90年代经济危机导致货币贬值，进口零部件成本上升，部分外资撤离，菲亚特等企业冻结生产线，产业进入低谷期 [6] - 2003年经济回暖，阿根廷凭借比巴西低30%的生产成本优势，吸引菲亚特、雷诺等企业回归 [7] - 2006年与巴西签订平等互利条约，汽车出口可享受巴西出口关税下调，当年汽车产量激增40%至43万辆，出口23万辆创历史新高 [7] - 2021年起，大众、PSA、丰田等企业加速在阿根廷布局，菲亚特投资5000万美元重启工厂，PSA迁移生产线，丰田扩大产能 [8] 当前产业模式与格局 - 阿根廷汽车产业采用引进-生产-出口的发展模式，汽车出口量占总产量约53% [9] - 福特Ranger、大众Amarok等皮卡车型出口额同比增长22%，阿根廷成为拉美汽车出口枢纽 [9] - 中国汽车品牌凭借高性价比、新能源技术及智能化配置优势进入阿根廷市场，正在改写市场格局 [8] 新能源汽车发展前景 - 阿根廷政府宣布自2026年起允许进口5万辆纯电动及混合动力汽车，并免征进口关税 [10] - 进口车辆离岸价上限设定为1.6万美元，旨在吸引中端市场消费者 [10] - 2025年已通过法令分两批发放5万辆新能源汽车进口许可，市场有望进入快速增长阶段 [10] - 阿根廷锂资源丰富，2024年碳酸锂产量7.46万吨，同比增长62.5% [11] - 预测2025年碳酸锂产量将达13.18万吨，较2024年增长77%，现有6个在产锂项目，另有62个项目处于开发阶段 [11] 产业发展驱动因素 - 阿根廷国土面积广阔，人口密度低，公共交通覆盖不足，客观推动汽车成为主要出行方式 [5] - 政策支持、区位优势与市场韧性共同促成汽车产业崛起，其保护性开放模式为新兴市场提供借鉴 [12]