2025年BBA全球及区域市场销量表现 - 宝马以246.37万辆的全球交付量位居BBA之首，同比微增0.5%，是唯一实现增长的公司 [1] - 奔驰集团全年交付216万辆，同比下滑10%，其核心乘用车板块交付180万辆，同比下滑9%，已连续六年销量走低 [1][4] - 奥迪全球交付162.36万辆，同比下降2.9% [1] 中国市场销量集体下滑 - BBA三家车企2025年在华销量比2024年合计减少约26万辆 [1] - 宝马在华销量为62.55万辆，同比大幅下滑12.5%，其中第四季度下滑15.9% [2][11] - 奔驰在华销量为57.5万辆，同比下滑约19%，其中乘用车板块交付55.19万辆，同比亦下滑19% [2][12] - 奥迪在华销量为61.75万辆，同比下降5% [2][15] 电动化转型成为关键增长动力 - 宝马电动化车型（BEV+PHEV）全年交付64.21万辆，同比增长8.3%，占总销量的26% [3] - 宝马纯电车型交付44.21万辆，同比增长3.6%，占比约18% [3] - 奔驰集团全年纯电动车型交付19.73万辆，同比下滑4%，但第四季度交付5.87万辆，环比增长15%，同比增长5% [5] - 奔驰乘用车插电式混合动力车型全年交付36.86万辆，同比增长9% [6] - 奥迪电动车型交付量达22.3万辆，同比大幅增长36% [4][9] 欧洲市场表现强劲，电动化渗透率高 - 宝马在欧洲市场全年交付101.64万辆，同比增长7.3% [11] - 宝马纯电动车型在欧洲市场同比增幅达28.2%，该区域纯电车型占总销量约四分之一，电动化车型占比超40% [3] - 奔驰乘用车在欧洲市场的电动化车型占比达到40%，创历史新高 [7] - 奥迪在德国市场全年交付20.63万辆，同比增长4%，其中电动车型交付4.1万辆，同比激增89% [9] 其他主要区域市场表现分化 - 宝马在美洲市场全年交付50.82万辆，同比增长5.7% [11] - 奔驰在北美市场乘用车交付32.06万辆，同比下滑12%，美国市场交付28.46万辆，同比下滑12% [12] - 奥迪在北美市场交付20.21万辆，同比下降12.2%，但该区域纯电动车型交付3.3万辆，同比增长15% [14] - 奔驰在欧洲市场乘用车交付63.46万辆，同比微降1% [13] 公司对挑战与机遇的表述 - 三家企业均提及销量受全球地缘政治、经济环境及区域市场竞争加剧等多重因素影响 [2] - 奔驰强调电动化车型在第四季度迎来显著增长，为2026年发展奠定基础 [5] - 奥迪表示2025年全球订单量较2024年增长超13%，其中电动车型订单激增约58% [9] - 奥迪指出中国市场竞争白热化，以及美国关税政策给行业带来了压力 [16] 市场竞争格局变化 - 在中国市场，BBA的电动化优势未能复制，在与中国自主高端品牌电动产品的竞争中明显处于下风 [16] - 中国自主品牌持续渗透30万至50万元这一BBA传统优势价格带，分流大量增换购用户 [16]