核心观点 - 国家铁路1月货运量质齐升，发送货物3.32亿吨同比增长1.6%，日均装车18.07万车同比增长3%，通过深化市场化改革、优化产品供给，为降低社会物流成本、服务实体经济提供支撑 [1] 重点物资运输保障 - 1月国家铁路发送煤炭1.7亿吨，其中电煤1.1亿吨，保障电厂存煤和民生需求 [1] - 1月国家铁路粮食、化肥运量同比分别大幅增长54.1%和24.4%，保障春耕和粮食运输 [1] 物流产品供给与效率 - 1月货运班列运量同比增长36.9%，集装箱运量同比增长15.2% [2] - 1月国家铁路铁水联运量完成155.5万标箱，同比增长15.3%，其中“一单制”产品累计订舱7808标箱 [2] - 今年以来签订物流总包合同662个，锁定合同运量4.73亿吨 [2] - 铁路网络货运平台入驻社会车辆达21.17万辆，1月全程物流运量完成3589.4万吨，同比大幅增长144.7% [2] 跨境货物运输 - 1月中欧(亚)班列累计开行3054列，同比增长17%，其中中欧班列开行1842列，同比增长28% [3] - 1月中老铁路跨境货物列车发送货物50万吨，同比增长4% [3] - 1月西部陆海新通道铁海联运班列发送集装箱11.5万标箱，同比增长10% [3] 未来发展重点 - 行业将持续深化现代物流体系建设，优化市场化运行机制，创新物流产品供给，以服务实体经济发展和畅通国内国际双循环 [3]

核心业绩与运营表现 - 2025年货物发送量达1.224亿吨，同比增长1.3%，创历史新高 [1] - 日均装车达6855车，单日装车量6次突破8000车大关 [1] - 全年累计为供应链上的企业降低物流成本约32.9亿元 [1] 运输结构调整与市场拓展 - 大宗物资“公转铁”运量同比增长约16% [1] - 新启动42个物流总包项目，累计发送货物超1500万吨，为合作企业平均降低全程物流成本约10% [1] - 以湖南华菱涟源钢铁为例，2025年通过铁路运输的货物总量超过1800万吨，铁路运输占比进一步提升 [1] 基础设施与网络能力建设 - 2025年有长株潭生产服务型物流枢纽(湘潭九华)配套线等9条铁路专用线相继投产 [1] - 怀化西、低庄等一批货场完成提质改造，提升了铁路服务产业“最后一公里”的能力 [1] - 截至2025年，公司已累计建成并升级了21个智能物流基地 [3] 产品与服务创新 - 推广“客车化”班列产品，实现“定点、定时、定线、定车次”运营，承诺“一箱也收、一车也开” [2] - 2025年粤湘琼三省国内班列开行超1.39万列，满足高附加值货物运输需求 [2] - 重点发展多式联运“一单制”，实现“一次委托、一次结算、一单到底”，以“马坝站—华东各港”项目为例，全程物流时间平均压缩了20% [2] 多式联运与业务增长 - 2025年铁水联运量历史性突破110万标准箱 [2] - 多式联运“一单制”业务展现了强劲增长潜力 [2] 数字化转型与效率提升 - 将数智化作为驱动发展的核心引擎，提升内部作业效率并打通与合作伙伴的协同壁垒 [2] - 在广铁广州大朗铁路货场，智能调度系统使全流程效率提升超过40%，车辆在站平均停留时间压缩了60%以上 [3] - 应用智能收货订舱系统、自动装卸机器人、智能仓储(拼箱)等技术重塑传统货运作业场景 [3] 数据协同与物流网络 - 与广州港、盐田港等主要港口实现船舶动态、堆场库存与铁路班列计划的实时数据共享与智能匹配，使整体物流周期缩短了约10% [3] - 已初步建成一个连接了5个主要港口和10余家产业链核心企业的数据协同网络，为区域物流一体化运作提供平台支撑 [3]