新能源汽车购置税政策变动 - 2024年至2025年新能源汽车免征车辆购置税 每车免税额不超过3万元 [1] - 2026年至2027年购置税减半征收 每车减税额不超过1.5万元 [1] - 以发票价30万元车型为例 2025年购车可省约2.65万元购置税 而2026年需缴纳1.3万元 成本差异显著 [1] - 2026年起享受减税政策的车型技术门槛提升 纯电车百公里电耗需满足更严格标准 插混/增程车型纯电续航不得低于100km [1] 车企购置税兜底政策 - 蔚来针对全新ES8推出政策 12月31日前锁单用户若因厂家原因2026年交付 可获最高1.5万元补贴券 [2] - 理想为10月31日前锁单i6的用户提供尾款现金减免 覆盖购置税差额 [2] - 小米针对11月30日前锁单的全系车型推出政策 若跨年交付可享最高1.5万元补贴 [2] - 问界为11月3日前锁单M7的用户提供保障 非用户原因延迟交付可获现金抵扣 [2] - 极氪为9X、001、7X等车型设置10月31日锁单截止期 承诺承担跨年税费差价 [2] - 传统品牌如奇瑞、长安启源、深蓝、坦克等也同步推出类似政策 覆盖全系车型 锁单截止期多集中在11月底至12月初 [2] - 热门新能源车型交付周期普遍延长 如小米YU7PRO交付需42-45周 理想i6需16-19周 [2] 行业竞争与市场趋势 - 四季度是汽车消费传统旺季 叠加以旧换新政策延续 市场需求集中释放 [3] - 中国汽车流通协会数据显示 10月上半月集客量环比增长35.4% 订单量上升13% [3] - 车企兜底政策表面是为消费者减负 实则瞄准年底销量冲刺 可锁定犹豫中的客户 避免因交付延迟导致订单流失 [3] - 品牌从价格战转向服务竞争是关键一步 通过承担政策风险传递用户至上理念能有效提升品牌信任度 [4] - 问界针对M7爆单导致的交付压力主动兜底 既稳定了客户情绪 也为产能爬坡争取时间 [4] - 购置税优惠收窄标志着新能源行业告别政策哺育期 进入市场化竞争新阶段 [5] - 未来车企需靠产品力、技术升级和服务体验取胜 [5]