会议概况 - 2025智能汽车基础软件生态大会暨第四届中国汽车芯片大会于8月28日—29日在重庆召开 聚焦共建智能汽车操作系统开源生态 汇聚政府机构、高校、整车企业、软件企业、芯片企业及开源社区等近100名代表 [1] 开源产业共识 - 重庆高新区以开源推动智能网联新能源汽车产业发展 发起成立天工开物开源基金会并支持普华基础软件开源量产级安全车控操作系统小满EasyXMen [2] - 开源推动企业从单点研发向平台协同生态共建跃迁 开源基金会通过资源整合推动企业深度参与开源 [3] - 车用操作系统从封闭走向开放是重要发展趋势 中国车用操作系统开源共建计划已落地龘微内核等核心项目 吸引400余家企业及175所高校加入社区 [4] - 车用软件开源面临核心技术栈未打通 复合型人才缺口大及国际话语权不足等挑战 需协同共建掌握发展主动权 [5] 开源实施路径 - 开源基金会凭借中立身份促进企业合作与技术革新 加强底层核心技术创新 加速生态构建与产业发展 带来资源共享 研发协同及成本降低等多重利好 [6] - 企业参与开源生态建设需经历基础能力储备 技术应用 模式创新 生态贡献及自主对外五个发展阶段 需清晰界定发展目标与建设路径 [7] - 汽车电子电气架构向中央+区域及车路云一体演进 需通过开源补齐技术研发与产品落地短板 构建软件供应链安全保障体系并推动形成标准化行业解决方案 [8] 开源成果展示 - 普华基础软件开源龘EasyAda采用第三代微内核架构 支持多核调度及微秒级实时响应 已捐赠至开放原子开源基金会 [9] - 开源小满EasyXMen是全球首个规模化量产级安全车控操作系统 覆盖多域控制器需求 截至2024年底累计装车超2000万套 适配国内外主流芯片超180款 下载和克隆总次数逾1.5万次 社区累计访问数超10万次 [9] 行业实践分享 - 开源欧拉社区将携手全球开源组织共建生态 通过使能上游原生支持保障开源软件供应链安全 [10] - 行业倡议按领域平台化 中立开放及代码优先原则共建中立开放车载操作系统平台 [11] - AUTOSAR尝试实现开源AP软件栈 欢迎专家参与国际标准和代码开发 [12] - 开源降低行业技术门槛并构建生态引力 但面临商业模式模糊及数据安全等挑战 [13] - Dora中间件支持自动驾驶和机器人实时系统 将构建可扩展低延迟运行平台 [14] - 需针对开源合规风险及代码质量进行深入探讨 [15] - 开源有利于降低芯片和软件成本 打造差异化产品并加速开发效率 [16] - 产业链协同是中国汽车全球化的长期战略 需发挥新能源先发优势实现从跟随者到引领者的跨越 [17] 相关ETF数据 - 食品饮料ETF(515170)近五日跌0.65% 市盈率21.23倍 份额减少750万份至69.2亿份 主力资金净流出3085.9万元 [20] - 游戏ETF(159869)近五日涨1.72% 市盈率42.95倍 份额增加1400万份至53.9亿份 主力资金净流出6436.5万元 [20] - 科创半导体ETF(588170)近五日涨3.70% 份额增加3400万份至4.0亿份 主力资金净流入540万元 [20] - 云计算50ETF(516630)近五日涨5.37% 市盈率126.28倍 份额增加1100万份至4.1亿份 主力资金净流出743.6万元 [21]