会议概况 - 2025智能汽车基础软件生态大会暨第四届中国汽车芯片大会于8月28日—29日在重庆召开 聚焦共建智能汽车操作系统开源生态 汇聚政府机构、高校、整车企业、软件企业、芯片企业及开源社区等近100名代表 [1] 开源产业共识 - 重庆高新区以开源推动智能网联新能源汽车产业发展 发起成立天工开物开源基金会并支持普华基础软件开源量产级安全车控操作系统小满EasyXMen [2] - 开源推动企业从单点研发向平台协同生态共建跃迁 开源基金会通过资源整合推动企业深度参与开源 [3] - 车用操作系统从封闭走向开放是重要发展趋势 中国车用操作系统开源共建计划已落地龘微内核等核心项目 吸引400余家企业及175所高校加入社区 [4] - 车用软件开源面临核心技术栈未打通 复合型人才缺口大及国际话语权不足等挑战 需协同共建掌握发展主动权 [5] 开源实施路径 - 开源基金会凭借中立身份促进企业合作与技术革新 加强底层核心技术创新 加速生态构建与产业发展 带来资源共享 研发协同及成本降低等多重利好 [6] - 企业参与开源生态建设需经历基础能力储备 技术应用 模式创新 生态贡献及自主对外五个发展阶段 需清晰界定发展目标与建设路径 [7] - 汽车电子电气架构向中央+区域及车路云一体演进 需通过开源补齐技术研发与产品落地短板 构建软件供应链安全保障体系并推动形成标准化行业解决方案 [8] 开源成果展示 - 普华基础软件开源龘EasyAda采用第三代微内核架构 支持多核调度及微秒级实时响应 已捐赠至开放原子开源基金会 [9] - 开源小满EasyXMen是全球首个规模化量产级安全车控操作系统 覆盖多域控制器需求 截至2024年底累计装车超2000万套 适配国内外主流芯片超180款 下载和克隆总次数逾1.5万次 社区累计访问数超10万次 [9] 行业实践分享 - 开源欧拉社区将携手全球开源组织共建生态 通过使能上游原生支持保障开源软件供应链安全 [10] - 行业倡议按领域平台化 中立开放及代码优先原则共建中立开放车载操作系统平台 [11] - AUTOSAR尝试实现开源AP软件栈 欢迎专家参与国际标准和代码开发 [12] - 开源降低行业技术门槛并构建生态引力 但面临商业模式模糊及数据安全等挑战 [13] - Dora中间件支持自动驾驶和机器人实时系统 将构建可扩展低延迟运行平台 [14] - 需针对开源合规风险及代码质量进行深入探讨 [15] - 开源有利于降低芯片和软件成本 打造差异化产品并加速开发效率 [16] - 产业链协同是中国汽车全球化的长期战略 需发挥新能源先发优势实现从跟随者到引领者的跨越 [17] 相关ETF数据 - 食品饮料ETF(515170)近五日跌0.65% 市盈率21.23倍 份额减少750万份至69.2亿份 主力资金净流出3085.9万元 [20] - 游戏ETF(159869)近五日涨1.72% 市盈率42.95倍 份额增加1400万份至53.9亿份 主力资金净流出6436.5万元 [20] - 科创半导体ETF(588170)近五日涨3.70% 份额增加3400万份至4.0亿份 主力资金净流入540万元 [20] - 云计算50ETF(516630)近五日涨5.37% 市盈率126.28倍 份额增加1100万份至4.1亿份 主力资金净流出743.6万元 [21]

在近日召开的2025智能汽车基础软件生态大会暨第四届中国汽车芯片大会上，与会嘉宾以"开源拓界 众 行致远"为主题，共同探讨开源共建模式的深化应用、生态可持续性与产业生态协同机制等重要话题。 开放原子开源基金会理事长兼秘书长程晓明指出，面向加速演进的汽车产业数字化，开源软件正成为推 动行业创新与发展的核心驱动力，在智能驾驶等领域释放巨大潜能。重庆积极引入普华智能驾驶基础软 件业务总部，推动普华基础软件开源首个规模化、量产级安全车控操作系统开源小满EasyXMen，并向 开放原子开源基金会捐赠车用操作系统开源微内核龘EasyAda，有力提升我国车用操作系统的开源底座 与生态能级。 当前产业格局下基础技术价值提升，需开展核心技术协同攻关，重点探索自主芯片、操作系统、工具链 互为驱动的融合发展模式，形成产业链完整解决方案以提升系统效率。清华大学车辆与运载学院教授李 克强在主旨报告中指出，在智能网联汽车核心技术领域，鉴于长期主义投入规模大、周期长的特点，需 充分发挥央企的引领作用，鼓励其推动产业链上下游整合，通过"以用促建"的模式推进产业发展。车规 级芯片作为产业链关键且不可分割的组成部分，需通过一体化支持，助力其与产 ...

8月29日，2025智能汽车基础软件生态大会暨第四届中国汽车芯片大会在重庆举行，本次大会以"开源拓界 众行致远"为主题，共同探讨开源共 建模式的深化应用、生态可持续性与产业生态协同机制等重要话题。 本届大会由中国汽车工业协会、中国电子科技集团有限公司主办，中国汽车工程学会支持，普华基础软件（重庆）有限公司和中电科芯片技术（集 团）有限公司承办，聚集了来自政、产、学、研、用等领域的500多位专家、学者和企业代表。会议同期，还举办了第四届中国汽车芯片大会、开放原子 开源基金会园区行（重庆站）、生态展示区活动，进一步推动汽车产业与芯片、开源生态领域的深度融合，为汽车产业高质量发展增添强劲动力。 开源模式是生态竞争的创新之路 21世纪的竞争是生态与生态之间的竞争，开源模式是在智能时代的风云变幻中，为用户创造价值的创新之路。开源车用操作系统体系的价值，不仅在 于减少行业的重复投入、避免分散的生产力，更在于通过顶层设计把芯片、服务商、测试、量产和人才紧密连接起来，形成真正协同、可持续、互利共赢 的产业生态。 为构建高效开源软件服务网络与优质的人才梯队，开源小满EasyXMen社区搭建"开源小满认证服务提供商"与"开源小满 ...