自行车下游经销商正陷入多重困境：一方面，过去三年间门店 数量的激增与需求端的理性回归形成反差；另一方面，他们又 担忧厂商突如其来的降价通知，面临"降价亏本金、不降价压 库存"的两难抉择。 作者：郑明珠 封图：图虫创意 "部分公路车价格腰斩、库存激增，自行车行业正经历'价格战'。"多位自行车经销商透露，2025年 的中国自行车市场已从2020年起的"一车难求"转向去库存阶段。 市场行情率先反映在价格上。张明（化名）是一位北京的美利达自行车经销商。今年4月初，他接 到美利达厂商调价通知：斯特拉93车型降价至1998元，斯特拉95车型调整至2598元。这已是两款 车型半年内的第二次大幅降价，相比2024年上半年的价格已经降了近一半。 下游经销商正陷入多重困境： 一方面，过去三年间门店数量的激增与需求端的理性回归形成反 差；另一方面，他们又担忧厂商突如其来的降价通知，面临"降价亏本金、不降价压库存"的两难抉 择。 2024年6月起，自行车行业从大众品牌到高端市场掀起"降价潮"： 捷安特、美利达、喜德盛等多 款车型价格下降20%至50%；崔克等国际品牌部分车型直降超2万元。 上市企业财报显示，永久牌自行车的母公司中路股 ...

行业现状 - 中国自行车市场从2020年的"一车难求"转向2025年的去库存阶段 [2] - 2024年6月起行业掀起"降价潮"，捷安特、美利达、喜德盛等品牌车型价格下降20%-50%，崔克等国际品牌部分车型直降超2万元 [4] - 中高端运动型自行车（3000-50000元价格区间）成为此轮价格调整最显著领域，降价幅度较大 [13] 价格变动 - 美利达斯特拉93车型降价至1998元，斯特拉95调整至2598元，相比2024年上半年价格降幅近50% [2] - 经销商面临"降价亏本金、不降价压库存"困境，每辆高位采购车辆现价销售净亏近1000元 [7][10] - 厂商对高位采购车辆仅补贴200多元/台，经销商需自行承担约1000元/台的差价 [10] 库存压力 - 永久牌母公司中路股份2024年自行车和童车库存量同比增170%，上海凤凰库存量同比增84% [5] - 禧玛诺2024年业绩报告显示中国市场整车出货量增加但库存仍处高位 [6] - 天津某经销商库存周转天数较2023年高峰期增加两倍 [11] 供需变化 - 2020-2023年因健康消费需求上升，中高端自行车市场爆发式增长，但存在超前消费现象 [15] - 2024年上半年中高端运动型自行车销售增长超20%，但8月起需求降温，2025年市场趋于理性 [14] - 上海地区近两三年新增三四百家自行车门店，数量翻两倍 [18] 经销商困境 - 北京经销商张明门店2024年8月起销售额下降三分之二，最终选择亏本清仓 [8][9] - 江苏经销商余宏一周内售出七八辆车，每辆倒贴近1000元 [10] - 上海20多家门店评估显示，若旺季收入无法覆盖淡季成本将在10月启动关店程序 [20] 市场预测 - 多位经销商预测2025年下半年行业将迎来"关店潮" [21] - 厂商美利达称降价是为"回馈消费者"，但未明确解释具体原因及补贴政策 [11]

有品牌热门款式降幅40% 5月6日上午，记者来到济南市历下区一家美利达专卖店，工作人员正忙着组装新车。门店内，斯特拉93、95两款车型单价分别从3298 元、4298元降至1998元、2598元，降幅为40%。 "从4月初起，部分车型开始调整价格，销量同比增长30%。"该门店负责人陈女士表示，这两款公路车是品牌热门产品，颇受入门新手喜 欢，"之前部分颜色和型号供不应求，下单后需要等待一个月左右才能提车"。 在喜德盛自行车专卖店内，不少车型也已降价。"此前AD300、350等车型参与国补活动，相当于九折购车。"其门店负责人邢先生介绍， 线下门店车辆单价优惠力度从二三百元到三千元不等，优惠幅度较大的是从原价16980元降至13980元的AD7Ri版。 齐鲁晚报.齐鲁壹点管悦 "二月份花10799元买了辆自行车，半个月便宜了1800元。"近日，济南市民李女士称，自己购买的瑞豹自行车刚骑了20公里，还没开 始"破风"就先"破防"了。5月6日，记者走访济南多家自行车专卖店发现，美利达、迪卡侬、喜德盛等多个品牌均迎来不同程度降价。 从"一车难求"到降价促销 "当时加价到4798元买的斯特拉95，不到两年，降价接近一半。" ...