行业政策与趋势 - 国家六部门联合发文，鼓励在新能源汽车、高能效家电、绿色建材家装等领域进行绿色低碳消费，并支持制定智能家居互联互通国家标准 [2] - 国家能源局鼓励在村镇合适场地建设60千瓦以上“超快结合”充电枪，以扩大农村充电设施覆盖，服务新能源汽车下乡 [4] 新能源大VAN产品分析 - 新能源大VAN采用平台化设计，通过不同轴距、车身高度和货厢布局组合实现车身尺寸多样化，兼顾成本控制与用户需求灵活性 [7] - 新能源大VAN在快递快运、商超配送、冷链运输等场景中展现出更强的适配性 [9] - 新能源大VAN市场突破需加强创新研发与场景应用研究，实现技术与产品的双轮驱动 [13] - 新能源大VAN市场突破需进行商业模式创新，从单一卖车转向“卖服务与生态”，解决用户购车全链路痛点 [21] 轻型商用车市场销量预测 - 预计2026年轻型商用车市场将在结构性调整中保持总体平稳，进入存量主导新阶段，增长动力来自新能源转型深化和海外市场拓展 [28] - 预计2025年轻型商用车销量约为284.7万辆，全年增长4.5%，2026年销量有望小幅微增1.9%至290万辆左右 [28]

奇瑞商用车VAN事业部战略与产品发布 - 奇瑞商用车于2025年12月24日召开2026全球合作伙伴大会，VAN事业部成为战略重点，首款新能源大VAN以保密方式亮相，标志着该业务正式从幕后走向台前 [1] 产品定位与开发理念 - 首款新能源大VAN完全按照欧洲标准打造，基于原生新能源智能化平台正向开发，旨在同时满足欧洲高端市场和国内质价比需求 [3][5] - 产品设计站在数字化与智能化的起点，通过软件驱动的智能化产品提供用户价值，以在竞争激烈的欧洲市场（年容量约100万辆）中脱颖而出 [5] - 公司基于对国内市场的深耕，在欧洲标准基础上做了国内版本适配，在复用高品质架构的同时，严抓质量安全，最大化确保质价比 [5] 产品核心优势与创新 - 该纯电大VAN已实现15项行业领先，涵盖车辆本身（如货厢投影比、载荷能力、拖拽能力、货厢纵深长度、货台高度、能耗）及附加价值（如保险成本、出勤率、电池寿命与质保） [8] - 领先优势源于其“原生数智化平台”，该平台从底层架构优先考虑数字化、智能化和自动化，而非在传统架构上修改，因此比传统商用车企的“新能源”平台起点更高 [9] - 在原生数智化平台赋能下，车辆全车有远超行业标准的大量数据采集点，分布在车身8个域中，可实现从轮胎压力到电池衰减曲线等数据的实时采集和传输，这为未来实现超越“首任车主”限制的三电质保提供了可能 [11] 市场进入策略与机遇 - 产品预计还需一年多时间上市，将经历严格的两冬两夏测试，安全被置于首位 [13] - 产品定位直接对标欧洲，可靠性、安全性及品质要求为国际顶级，预计大概率在欧洲率先上市，并将在英国（右舵）和德国（欧盟核心市场）分别设立销售公司 [13] - 公司认为进入欧洲市场的机遇远大于负面影响，机遇包括：巴黎协定生效背景、多国碳达峰目标法规化、补贴及路权利好、欧盟对物流车队电动化比例要求，以及各国政府对新能源汽车的确定性指标 [14] - 欧洲VAN车市场新能源渗透率低被归因于缺乏足够多能在合规前提下满足市场需求的产品，公司对自身产品力充满自信 [14] 未来展望与挑战 - 在欧洲市场，商用车利润率远高于乘用车，奇瑞商用车大VAN的首战被视为一场“虎口夺食”的硬仗 [16] - VAN事业部总经理杨峻岭自信表示，将在最多两个月内宣布一些重大的好消息 [16]