核心观点 - 特斯拉Robotaxi发布会承诺2026年量产Cybercab但缺乏细节 而中国矿区L4无人矿卡已实现商业化运营并创造10亿元年营收[3][4][5] - 矿区自动驾驶通过封闭场景突破技术瓶颈 形成与Robotaxi完全不同的商业化路径 全球市场规模超万亿[12][13][15] - 易控智驾通过标杆战略和全栈技术布局成为行业领导者 市场份额达42.5% 部署超1000台无人矿卡[76][48][66] 行业格局 - 中国自动驾驶公司2016-2017年与Waymo同期起步 Robotaxi和矿区成为两大技术路线[9][10] - 矿区赛道早期被低估 实际以技术服务测算市场规模达数千亿 单车产值和利润远超Robotaxi[12][13] - 2023年行业转折点 封闭场景L4落地共识形成 易控智驾复购率100% 标杆项目覆盖20+矿山[74][75][76] 技术突破 - 矿区场景具备路侧设备+固定路线优势 技术落地无政策瓶颈 且业主有安全生产刚需[15][17][18] - 线控底盘成关键瓶颈 公司自研整车控制系统 联合临工推出新能源无人矿卡EL100[44][45][48] - 算法团队封闭开发6个月 实现自动驾驶系统与线控底盘深度适配 建立技术壁垒[40][41][42] 商业模式 - 采用"鸿蒙智行"模式 深度定制矿卡核心零部件 与宇通等车厂形成生态合作[50][51] - 逆周期自持100+矿卡资产并下场运营 解决客户资金顾虑 推动部署规模突破[60][61][66] - 聚焦头部大矿标杆项目 拒绝Demo和短期盈利诱惑 单位经济模型已验证[56][57][69] 公司发展 - 创始人Wason被称"战略大师" 团队含百度/宇通/阿里技术专家 坚持矿区专注度[33][37][38] - 2024年营收超10亿元 超Waymo同期表现 成为首个千台级无人矿卡部署企业[5][78][79] - 技术红利显著 实现"办公室挖煤"场景 带动传统工程服务商转型无人化[70][71][85]