产品发布与市场表现 - 第三代ES8正式上市，起售价40.68万元，较上一代车型上市时降低12万元，若采用BaaS电池租赁方案，售价为29.88万元[4] - 新车自9月20日晚锁单后，大定数量已超过公司公布的今年4万产能上限，实际订单量超出该数字不少[4][5] - 预售阶段市场热度高涨，8月21日开启预售后10天内，超过15万人参与试驾，公司内部在预售当晚决定增加产能部署[7] - 公司计划在12月将新ES8的月产能提升至1.5万辆，并依靠ES8与乐道L90两款大三排纯电SUV车型，全力冲击四季度月均销售5万辆的目标[9][17] 产品技术与配置 - 新车车身尺寸进一步扩大，车长5280毫米，轴距3130毫米，被称为中国体量最大的纯电SUV，前备厢容积达230L，支持外置冰箱充电，车内配置三把零重力座椅[7] - 集成第三代车辆平台全部核心技术，包括900V超充快换平台，5分钟可补能超250公里，换电功能3分钟完成，搭载自研神玑NX9031智能驾驶芯片，算力超1000 Tops，配置双腔空气悬架和CDC减振器的智能底盘[7] - 公司提出电池寿命目标为15年使用不限里程，85%的电池可用健康率，并将长寿命电池的优先级置于快充之上[16] - 明年初将推出第五代换电站，兼容性将全面提升，是非常高效的换电平台[15] 价格策略与品牌定位 - 新ES8的定价使公司整个价格体系落定，三个品牌价位区间越来越清晰，其平均售价比二代车更高，利润更好[8][9][18] - 公司为已小定其他品牌的用户提供5000元转单补贴，以促进转化，一线销售反馈10个下单用户中有2-3个来自理想和问界转订单[9] - 旗舰车型新ES8并未遵循行业不走量的惯例，而是采用“以低打高”策略，拦截问界M9、理想L9等品牌用户[8][9] - 公司计划于2026年上半年推出定位更高的ES9，以承担ES系列车型旗舰的角色[9] 产能与供应链管理 - 在合作伙伴努力下，到年底产能已提升至4万多台，公司仍在评估能否进一步增加产能，以尽快满足客户需求[7][13] - 电池产能是挑战之一，需平衡整车交付和换电站的电池周转，公司承诺用数据驱动做精准预测，尽可能满足需求[12] - 若今年产能无法满足订单需求，公司将补贴用户明年的购置税差额及积分红包，购置税减免额度在2026-2027年将从3万元降至1.5万元[7][13] 公司运营与战略调整 - 公司今年初启动基于CBU机制的組織变革，进一步明确投入产出比，内部成本管控越来越严格，工程团队和采购团队时常就成本问题争执[10][14] - 在二级市场完成11.6亿美元股权增发融资，约合82.5亿元人民币，所募资金用于智能电动技术研发、充换电网络扩张及强化资产负债表[10] - 海外战略调整方向，更多依赖本地合作伙伴，依托其体系服务用户，萤火虫已通过国家合作伙伴开始落地欧洲，公司表示不会冒进，量力而行[20] - 乐道L90起售价26.58万元，BaaS租电方案17.98万元起，成为公司历史上销量破万最快的车型，计划10月实现月产1.5万辆[9] 行业竞争与产品规划 - 智能电动车产品形态已在收敛，技术路线也在收敛，但处于量变到质变的过程中，智驾方面降低事故已质变，但城区智驾使用时长比例各家仍未公布，说明尚未质变[22] - 明年大SUV布局将完善，除了已上市的两个大三排主力产品，明年还有超大五座和ES9，将用到旗舰技术，各个季度都会有新车，但明年没有EC7，“5566”没有大换代[19] - 萤火虫在中国高端小车市场排名第一，月销量预期原为3000多台，但需求更好，购买因素排名第一的是设计的独特性，第二是安全[21]