文章核心观点 - 深圳通过基础设施升级、多式联运创新和政策服务优化，推动国际综合物流枢纽能级持续跃升，为实体经济和外贸高质量发展提供支撑 [3] 基础设施升级 - 空港枢纽物流设施总面积达120万平方米，2025年前三季度货邮吞吐量168万吨，同比增长11.1%，其中国际及地区货邮吞吐量86.6万吨 [3] - 海港枢纽拥有万吨级以上泊位75个，2025年前三季度集装箱吞吐量达2620万标箱，同比增长5.4% [4] - 深汕小漠国际物流港10月汽车出口量逼近1.7万辆，二期工程建成后具备每年100万辆汽车运输能力 [4] - 深圳国际综合物流枢纽中心建成后将成为亚洲规模最大的“公铁海”多式联运中心 [5] - 深中通道、妈湾跨海通道等重大交通项目建成通车，为枢纽高效运转提供保障 [5] 多式联运创新 - 深圳港累计开通27个内陆港，盐田港区海铁联运出口重箱量连续六年正增长 [6] - “重庆-深圳”、“醴陵-盐田港”线路运输时效分别提升60%和77%，“蓉深港图定班列”将成都至盐田港运输时间从6天缩短至2天 [6] - 全国首列中吉乌国际铁公联运班列成功发运，效率提升30%以上，时效节省2-3天 [6] - 全国首个轨道物流驿站投入运营，空铁轨联运网络日均处理快件超3万件，无人机集货时长节省50%，每年减少地面物流车里程超100万公里 [6] - “高铁+物流”开通至14个城市的货运专线，2024年货运量达9239吨 [6] 智慧物流与政策优化 - 深畅国际货站使进出口货物库内停留时间分别缩短82%和33% [7] - “粤港澳大湾区组合港”累计开通航线49条，2024年完成集装箱吞吐量40.58万标箱，同比增长30.57% [7] - 启运港退税政策在盐田港试点落地，外贸企业可提前4至6周获得退税，带动“水水中转”业务增长15% [7]