行业争论：机上WiFi服务的必要性与商业模式 - 埃隆・马斯克与瑞安航空老板迈克尔・奥利里就加装星链WiFi的成本问题爆发争执，重新点燃了关于谁需要并愿意为高空互联网付费的行业争论 [1] - 对于争夺高端旅客的长途航空公司，视频通话与流畅流媒体服务正迅速成为“标配服务”，但对于瑞安航空等短途廉航，其经济效益不具吸引力 [1][8] - 分析师指出，如果航空公司的核心定位是以最低成本提供点对点运输服务，那么机上WiFi不一定是必需品 [1][8] 长途/全服务航空：WiFi成为经营必需 - 自疫情以来，高端出行需求激增，加上卫星通信链路升级，推动了机上WiFi服务的普及 [1][9] - 过去一年间，汉莎航空、北欧航空及维珍大西洋航空均已签约接入星链或其竞争对手（如卫讯、国际通信卫星公司）的服务 [2][9] - 法航-荷航集团首席执行官表示，在跨大西洋航线及美国市场，机上高速WiFi已成为一项“经营必需成本”，是吸引美国客源的必选项，没有商量余地 [2][9] - 分析师指出，星链凭借其低轨卫星群技术优势，能有效降低网络延迟，实现无间断视频通话与流媒体播放，北欧航空CEO称星链是行业内的“黄金标准” [2][9] 星链服务的成本与商业模式 - 星链的服务成本并不低廉，英勇咨询公司估算，不包含硬件与安装费用，其服务价格约为每架飞机17万美元，具体金额因航企不同而浮动 [3][11] - 对于长途航企，这笔投入可融入其“免费增值”商业模式：高端乘客免费使用，其他乘客则被引导加入会员计划以获取权限 [3][11] - 整个市场正朝着“免费增值”模式转型，星链的出现正推动这一趋势发展 [4][12] - 星链的母公司SpaceX未就服务定价事宜回应路透社的置评请求 [5][12] 短途廉航的挑战：成本与乘客付费意愿 - 对于瑞安航空等主打低成本短途航线的公司，机上WiFi的成本收益算法不同 [6][13] - 瑞安航空老板奥利里指出，WiFi天线会增加飞机重量和飞行阻力，进而导致燃油成本上升 [7][14] - 奥利里质疑，对价格敏感的乘客是否愿意为机上WiFi支付哪怕1-2欧元（约合1.2-2.4美元）的低廉费用，尤其是在短途航班上 [7][14] - 根据瑞安航空的运营经验，愿意为机上WiFi付费的乘客占比不足10%，因此公司无法承担每年1.5亿至2.5亿美元的相关成本 [7][14] - 奥利里认为，若要让星链WiFi在短途航班上落地，唯一可行的方式是免费向乘客开放 [7][15]

公司战略举措 - 美国航空正与亚马逊洽谈 拟采用其Leo卫星网络提供机上WiFi服务 这是公司吸引高端客户、增强与美国本土竞争对手抗衡能力的战略举措 [1] - 美航首席执行官表示 公司仍在保持选择空间的开放性 除了星链 还可以关注其他近地轨道卫星服务机会 [1][2] - 美航已与亚马逊进行接洽 但拒绝就谈判进展置评 公司正在确保将拥有客户所需的服务 [2] 行业合作与技术发展 - 亚马逊计划构建一个超过3200颗卫星组成的网络 目前已部署超过150颗卫星 其服务已与捷蓝航空和L3哈里斯技术公司等客户签订合约 [2] - 美联航、阿拉斯加航空集团和阿联酋航空等航空公司已与SpaceX的星链签订合作协议 [3] - 美航目前通过与Viasat Inc等卫星公司合作为乘客提供网络连接 并计划自1月起通过与AT&T的合作 开始向常旅客计划会员提供免费WiFi服务 [2] - 随着卫星技术的进步 公司将有机会与更多供应商展开合作 技术将持续演进 带来更有利的合作条件 [2] - 长期以来机上网络服务价格昂贵且信号不稳定 但随着卫星连接技术的升级 众多航空公司正着力改善此项服务 [2]