新兴消费现象：年轻人“抄底”倒闭车企车辆 - 部分年轻消费者因预算有限但追求新技术产品，选择购买已破产新势力品牌车辆以实现购车愿望 [2][6] - 购买行为被车主形容为“倒闭才有好价，不倒闭都不会买”以及“车企没了，才买得起” [2][4] - 目标品牌包括哪吒、极越和高合等已宣布破产或重整的新势力车企 [1][4][5] “烂尾车”的价格吸引力与具体案例 - 哪吒L 310闪充pro版本官方指导价14.99万元，倒闭后经4S店优惠及地方补贴，落地价降至7.77万元，相当于半价购车 [4] - 极越07长续航版官方指导价21.99万元，倒闭后落地价降至15万元 [5] - 高合Hiphi Y车型2023年发售时指导价33.9万-44.9万元，目前二手车行售价最低仅需12万余元，车行表示需求旺盛，单月最高售出20多辆 [5] 行业淘汰赛加速与市场格局变化 - 自2023年以来新能源汽车行业淘汰赛加速，威马、高合、哪吒、极越等多家新势力陷入停产、重整或倒闭困境 [8] - 行业人士指出汽车行业已进入“淘汰赛”，小鹏汽车CEO何小鹏称2025年至2027年为三年淘汰赛阶段 [8] - 比亚迪执行副总裁李柯警告中国新能源汽车行业将经历大规模洗牌，约100家车企可能出局 [8] 新能源汽车市场整体保持高增长 - 2025年10月中国新能源乘用车零售销量达140万辆，同比增长17%，渗透率达到58.7% [9][10] - 头部车企表现强劲：比亚迪10月销量44.17万辆创年内新高，累计新能源车销量超1420万辆；上汽集团新能源10月销量20.7万辆，同比增长31.6% [10] - 新势力品牌增长显著：零跑10月交付7.03万辆，小鹏、蔚来交付量分别为4.2万和4.04万辆，同比增幅达76%和92.6% [10]