以下文章来源于日经中文网 ，作者日经中文网 "专门为日本消费者开发了轻型汽车"，比亚迪轻型EV"RACCO"的价格被认为低于200万日元（约合人民币9.30万元）。轻型汽车是日本独 有标准，占日本新车销量的4成。比亚迪希望以此为突破口。铃木也开发轻型EV迎战…… 来源｜ 日经中文网（ID：rijingzhongwenwang） 封面来源 ｜ 比亚迪官网 日经中文网 . 编制日经指数的《日本经济新闻》的中文版。提供日本、中国、欧美财经金融信息、商务、企业、高科技报道、评论和专栏。 中国比亚迪（BYD）和日本铃木10月29日首次公开了轻型纯电动汽车（EV）。轻型汽车为日本独有标准，在日本占新车销量的4 成。续航距离方面受到制约的EV与轻型汽车的亲和性很高。日本的EV普及率在发达国家之中最低。各厂商希望以轻型EV推动纯 电动汽车的增长。 在世界最大的汽车市场中国，以比亚迪为中心,价格竞争日趋激烈。欧洲也受到中国低价EV的流入等影响，销售价格下降。比亚 迪的价格加上补贴之后被认为将低于200万日元（约合人民币9.30万元），在日本也吹响了价格竞争的号角。 比亚迪的轻型汽车是日本专用车。轻型汽车是日本独有的标准，规定为 ...

比亚迪与铃木的轻型EV战略 - 比亚迪首次公开专为日本市场开发的轻型纯电动汽车RACCO 计划于2026年夏季上市 该车确保宽敞行李舱空间并支持日本充电标准 [5] - 铃木首次公开力争2026年度量产的轻型EV试制车Vision e-Sky 但表示不会就价格展开竞争 [8] 日本轻型汽车市场概况 - 轻型汽车是日本独有标准 规定车宽1.48米以下 长3.4米以下 高2米以下 占日本新车销量四成 [1][6] - 轻型EV可享受与轻型汽车相同的税收优惠 包括购买后第二年度税负减免等特有好处 [6] - 2024年轻型汽车平均零售价格为163万日元 约合人民币7.58万元 [8] 比亚迪的竞争策略与定价 - 比亚迪利用从电池开始一条龙生产的低成本优势 为日本市场自主开发新底盘 已有100多辆试制车上路行驶 [8] - 公司考虑日本消费者预算 RACCO价格加上国家补贴后很可能低于200万日元 约合人民币9.30万元 旨在降至与发动机汽车相同水平以加速普及 [1][3][8] 日本EV市场现状与机遇 - 日本EV普及率在发达国家中最低 新车销售中EV占比仅为1%至2% 远低于海外市场两成左右的水平 [1][8] - 2024年日本国内EV销售中 日产轻型EV樱花占38% 加上三菱eK Cross EV 轻型EV占比超过四成 显示其作为普及火车头的潜力 [9] - EV续航里程制约与以城市驾驶需求为中心的轻型汽车相契合 [9] 全球EV价格竞争趋势 - 中国新能源乘用车平均价格在2025年1-9月为16万元 较2023年峰值18.4万元下降一成 其中EV均价为14.2万元 [12] - 日本出现价格竞争迹象 比亚迪9月进行限时大幅降价 丰田10月将量产EV bZ4X价格下调70万日元 [12] - 中国EV市场因政府补贴政策迅速增长后 出现产能过剩引发的激烈价格战 [10]