盐城港滨海港区汽车滚装业务发展 - 文章核心观点：盐城港滨海港区汽车滚装业务已从试水进入常态化、规模化运营阶段，通过构建国际航线网络和优化运营模式，成功将港口优势转化为产业优势，有力助推了中国汽车品牌的出口 [1][2] 业务运营与规模 - 2025年11月开通“滨海-韩国”航线后，近期再次完成大规模出海，单批次出口2,380辆悦达起亚商品车 [1] - 自2025年3月开通首条中东航线以来，业务量持续增长，单批次出口量屡创新高 [1] - 目前港区滚装业务量已跃居江苏省沿海港口前三名 [1] - 2025年以来，港区已累计完成8批次汽车滚装出口，实现走量9,591辆 [2] - 港区已具备整船大规模集港、快速装船的成熟作业能力 [1] 航线网络与物流服务 - 截至目前，滨海港区已成功构建5条国际滚装航线，通达中东、非洲及东亚地区 [2] - 已开通至南非德班、韩国等地的汽车滚装航线 [2] - 积极构建“滚装+航运”的汽车出口服务链，并推行商品车“同进同出”双线作业，实现集港与装船同步进行 [2] - 通过优化运营，有效降低客户综合物流成本，实现将“出海口”延伸到车企“厂门口” [2] 战略定位与未来规划 - 港区依托“滚装+”模式，将港口优势转化为产业优势 [1] - 为腹地汽车企业打造了稳定、高效、多元的海上物流通道 [2] - 未来将紧抓汽车出口新机遇，进一步发挥枢纽优势 [2] - 规划通过拓展航线网络、优化运营模式、提升服务能级，深化与车企的合作，为外向型经济发展贡献港口力量 [2]

上海南港码头汽车吞吐量突破百万 - 截至2025年11月24日，上海南港码头年度汽车吞吐量已超过101万辆，首次突破百万大关，并已超过该码头去年全年汽车吞吐量 [1] 码头运营与作业情况 - 多艘大型外贸滚装船同靠、大作业量已成为码头常态，例如24日当天有三艘滚装船靠港，计划装载总计超过4180辆汽车出口 [1][3] - 码头堆场停放车辆类型多样，包括工程车、大巴、新能源汽车等各类待出口和中转车辆 [3] - 码头二期已开始试靠外贸滚装船，全面投产后预计船舶和人员通关量将进一步攀升 [3] - 边检部门通过前移窗口、更新设施等措施，保障船舶靠港作业“零等待”、离港“零延时” [3] 业务增长与行业吸引力 - 上海港高效的汽车集散周转能力吸引了各大车企将滚装业务布局于此 [3] - 2025年以来，该码头外贸进出口汽车量已达61.4万辆，同比增长超过40% [3] - 其中，汽车出口量同比增长达到37% [3] - 同期，在码头中转的进口汽车超过10万辆，同比增长11% [3]

港口运营表现 - 2024年货物吞吐量超1900万吨 同比增长6.8% [1] - 2025年预计实现货物吞吐量2400万吨 新增煤炭、粮食、商品车、矿石等货种 [1] - 2024年港口中转砂石、镍铁、粉煤灰等7个货种 营收达1.7亿元 [2] 基础设施与产能 - 港口规划泊位78个 设计吞吐能力达2亿吨 [2] - 拥有堆场67.77万平方米、现代化仓库8座10.76万平方米、汽车堆场45.35万平方米 [2] - 通用码头三期工程投资8亿元 建设10万吨级通用泊位 设计年通过能力415万吨（散货270万吨/年 杂货120万吨/年） [2] 业务拓展与战略布局 - 开通至约旦亚喀巴港、阿联酋迪拜杰贝阿里港等国际新航线 汽车滚装业务出口批次显著提升 [4] - 滚装业务量跃居江苏沿海港口前三位 与国家电投煤电一体化、中国海油盐城"绿能港"等能源项目深度协同 [4] - 重点规划主港池北区集装箱和汽车滚装专用码头 同步实施北港池20万吨级航道及防波堤二期工程 [4] 港口区位优势 - 具备深水贴岸、锚地广阔、海床平坦、潮差较小等天然条件 可建设10-30万吨级码头 [2] - 作为淮河流域出海门户和江苏沿海综合枢纽港 定位为大宗散货、商品车、集装箱多功能综合性港口 [2]

港口运营数据 - 2024年盐城港滨海港区货物吞吐量超1900万吨 同比增长6.8% [1] - 2025年预计实现货物吞吐量2400万吨 新增煤炭/粮食/商品车/矿石等货种 [1] - 2024年港口中转砂石/镍铁/粉煤灰等7个货种 营收达1.7亿元 [3] 基础设施规划 - 港口规划泊位78个 设计吞吐能力达2亿吨 [3] - 拥有堆场67.77万平方米/现代化仓库8座10.76万平方米/汽车堆场45.35万平方米 [3] - 主港池北区通用码头三期工程总投资8亿元 建设10万吨级通用泊位1个 设计年通过能力415万吨 [3] 业务发展动态 - 开通至约旦亚喀巴港/阿联酋迪拜杰贝阿里港等国际新航线 汽车滚装业务出口批次显著提升 [5] - 滚装业务量跃居江苏沿海港口前三位 服务比亚迪/长安/奇瑞等国产品牌汽车出口 [5] - 与国家电投煤电一体化/中国海油盐城"绿能港"等重大能源项目深度协同 [5] 战略定位优势 - 国家一类开放口岸 淮河流域出海门户 江苏沿海少有的可建设10-30万吨级码头的天然良港 [3] - 具备深水贴岸/锚地广阔/海床平坦/潮差较小等优越禀赋 系建设条件较好的深水港址 [3] - 重点规划主港池北区集装箱和汽车滚装专用码头 同步实施北港池20万吨级航道工程 [5] 发展模式特色 - 打造"港口+产业+能源"三位一体发展模式 构建多式联运黄金枢纽 [5] - 主港池作业区/海河联运作业区及仓储物流园作业区已正式运营 [3] - 正在建设主港池液体散货码头一期等项目 服务区域经济高质量发展 [3][5]