项目工程进展 - 成渝中线高铁控制性工程沱江特大桥主梁于11月10日顺利合龙，实现全桥合龙 [5] - 沱江特大桥全长1252米，主跨为320米中承式钢管混凝土拱桥 [7] - 大桥预计于2025年5月开始铺轨，成渝中线高铁全线计划于2027年底建成通车 [5][8] 技术创新与工程亮点 - 沱江特大桥采用世界首创的无推力组合拱桥设计，通过活动支座和主梁形成自平衡稳定结构，兼具拱桥大跨度与梁桥稳定性 [6][7] - 主梁合龙采用张拉方式，使用12台600吨连续千斤顶施加约5400吨力完成，合龙口对接误差控制在毫米级 [7][8] - 施工中应用虚拟拼装技术和施工监测信息化系统，实时采集数据并动态调整参数，实现智能化管控 [8] - 主拱提升合龙时，重2200吨、长174米的拱肋被提升21.7米，误差控制在20毫米以内 [8] 其他控制性工程进展 - 龙泉山隧道全长8027米，目前已完成超过90%，计划于2025年1月底贯通 [9] - 蜀安隧道全长10380米，目前已掘进约80%，正加速向贯通目标迈进 [9] 线路概况与战略意义 - 成渝中线高铁正线全长292公里，是“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分 [9] - 线路连接重庆北站与成都站，最高运营时速有望达400公里，被誉为“地表最快高铁” [5][9] 未来测试计划 - 我国自主研发的CR450动车组将于2025年在成渝中线高铁开展更接近运营条件的全面测试，试验速度可达450公里/小时，运营速度可达400公里/小时 [9]

项目工程进展 - 成渝中线高铁控制性工程沱江特大桥主梁于11月10日完成合龙，合龙作业使用12台600吨连续千斤顶耗时3小时 [1] - 大桥合龙后将转入桥面及附属设施施工，预计明年5月启动铺轨工作 [1] - 全线工程进展顺利，包括沱江特大桥在内的"两隧一桥"控制性工程均按施工进度有序推进 [1] 项目技术细节 - 沱江特大桥全长1252米，位于成都简阳市石钟镇 [1] - 项目创新设计飞燕式双排支座无推力拱桥结构体系，并深化研究设计出组合结构拱桥，形成无推力自平衡稳定结构 [1] - 施工中应用虚拟拼装技术进行反复模拟演练，以确保精准合龙 [1] 项目规划与定位 - 成渝中线高铁预计2027年底建成通车，最高运营时速有望达400公里 [1] - 项目通车后，从成都至重庆将实现50分钟通达 [1] - 线路是"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，自重庆北站起，向西经渝川多地，引入成都站 [1]