站在历史与未来的交汇点上，当前全球科技竞争不再是以往的"百米冲刺"，而是"万米接力"式的战略博 弈。谁能在这场博弈中超前布局，谁就能牢牢掌握未来科技发展的主动权；谁能抢占制高点，谁就能在 全球格局中占据领先地位。 来源：环球时报 第二，向"卡脖子"技术宣战。事实证明，核心技术买不来、求不来，必须自力更生。以往我国高端轴承 依赖进口，对方随意涨价、断供。我们提前布局、组建团队，历时5年突破材料、加工、检测等200多项 技术，产品不仅用于"复兴号"高铁，更出口至东南亚。 又如华为的鸿蒙系统，其研发始于2012年，当时安卓与iOS主导全球市场，许多人认为自研系统"没必 要"。然而2019年美国将华为列入实体清单之际，鸿蒙系统"一夜转正"，如今覆盖各类设备已突破10 亿，成为全球第三大移动操作系统。这并非"运气"，而是"早布局"的成果。 第三，向"未来赛道"抢跑，勇做创新弄潮儿。科技竞赛从来不是"当下赛"，而是"未来赛"。如同运动员 不仅需练好规定动作，更须掌握高难度加分动作，方能夺冠。以量子计算为例，"九章四号"光量子计算 机处理特定问题比超级计算机快10的32次方倍；我国自主研发的脑机接口技术，已能帮助瘫痪患者通 ...

宏观经济整体表现 - 2025年中国经济持续稳中向好，主要宏观经济指标运行在合理区间，实现质效提升与合理增长 [5] - 2025年前三季度中国国内生产总值同比增长5.2%，全年经济总量有望达到140万亿元 [13] - 经济长期向好趋势不变，结构不断优化，展现出强大韧性和活力 [5][8] 工业生产与结构 - 规模以上工业企业增长速度较快，高技术制造业和装备制造业增速快于平均水平 [8] - 新质生产力成为推动高质量发展的重要着力点，中国经济向“新”趋势明显、向“优”步伐坚实 [17] - 科技成果持续涌现，如智能机器人、CR450动车组、“人造太阳”等重大突破为发展注入动能 [19] 消费市场表现与结构 - 消费市场日趋活跃，服务消费成为推动消费提质扩容的“重头戏”，首发经济、冰雪经济、夜间经济蓬勃发展 [8] - 消费不断转型升级，从生存型消费转向追求个性化、体验化、情绪价值的发展型消费 [10] - 前三季度，社会最终消费支出对GDP的贡献率达到53.5%，比2024年全年增长9个百分点 [10] 对外贸易表现 - 出口数据保持韧性，尤其对东盟、拉美及“一带一路”沿线国家的出口成绩亮眼 [8] 宏观政策与调控 - 货币政策方面，2025年降准50个基点、降息10个基点，降低了企业和居民融资成本 [15] - 运用再贷款、定向降准等工具，精准支持小微企业、科技创新及绿色转型 [15] - 财政政策积极，扩大赤字率至4%左右，并发行1.3万亿元超长期特别国债、4.4万亿元新增地方政府专项债及5000亿元特别国债，加大中央对地方转移支付 [15] - 发行3000亿元国债以加大以旧换新力度，提升消费能力 [12]

编前语:"十四五"期间，作为大国经济"顶梁柱"，国有企业以一场波澜壮阔的"跨越"，书写了高质量发展的时代答卷——民生保障撑起万家灯火，大国重器夯 实国之底气，超级工程打开发展新天地，科技创新激活新质生产力。回首奋进路，跨越启新程。央广网推出《跨越》（第二季）"收官'十四五'谋篇'十五 五'"系列报道，于广阔天地间、于生活细微处，呈现国企改革创新故事，共话国企"十五五"新篇章。 央广网北京12月8日消息（记者 宓迪）2024年12月29日，CR450动车组样车在北京发布，运营速度、运行能耗、车内噪声、制动距离等主要指标国际领先； 2025年9月28日，国家"十四五"规划重点交通基础设施项目沈白高铁正式开通运营，成为近年来高铁技术进步和产业发展成就的又一个缩影…… 2025年是"十四五"收官之年，到2025年末，我国高铁总里程预计将突破5万公里。"十四五"期间，中国高铁在工程建设、列车制造、列控系统等方面，向更 高技术进军，勇闯高铁技术"无人区"，力争实现对于既往纪录的再"跨越"。这背后，国资央企不断攻坚克难，开拓出一条自主创新之路。 在建设环节，沈白高铁也在施工、部件制造等领域实现突破。柳条湖特大桥是沈白高铁全 ...

文章核心观点 - 交通运输部正开展“十五五”规划座谈，明确行业将从大规模增量扩张转向优化增量、提质存量的内涵式发展，并强调通过结构优化、数智赋能、绿色转型协同驱动实现高质量发展 [1][5] - “十四五”期间中国交通行业在基础设施规模、技术装备及智能化方面取得历史性成就，为“十五五”的转型与升级奠定了坚实基础 [2][3][4] - “十五五”期间交通投资预计稳中有降，发展重点将转向跨区域统筹、一体化融合、数智化升级、绿色化转型以及存量资产盘活，并谋划一批重大标志性项目 [5][6] - 在四中全会精神指引下，交通行业企业及一线工作者正积极投身创新实践，通过技术攻关培育新质生产力，以支持交通强国建设 [1][7][8] “十四五”时期交通建设成就总结 - **基础设施规模显著增长**：截至2024年底，铁路营业里程达16.2万公里，较“十三五”末增加约1.6万公里（其中高铁增1万公里），公路总里程达549万公里（增加约29万公里，高速公路增3万公里），高等级航道通航里程达1.76万公里（增加1600公里），港口万吨级以上泊位达2971个（增加379个），颁证民航运输机场达263个（增加22个）[3] - **投资力度强劲**：“十四五”前4年交通固定资产投资累计达15.2万亿元，同比增长23.3% [3] - **综合立体交通网基本建成**：“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率超过90% [3] - **技术装备与智能化水平全球领先**：中国高铁、路、桥、港、快递等成为亮丽名片，CR450动车组发布，国产大型邮轮运营，C919客机常态化商业运营，超过4000公里公路完成智能化改造，电子航道图发布里程9950公里，自动化码头建设规模、效率、技术稳居世界前列，自动驾驶、智能航运、智慧物流蓬勃发展 [4] - **港口智能化示范突出**：天津港建成全球首个“智慧零碳”码头，全港集装箱大型装卸设备自动化占比超88%，稳居全球港口首位 [2] “十五五”时期交通发展规划与转型方向 - **发展模式根本转变**：推动交通基础设施建设由大规模增量扩张向以优化增量、提质存量为主导的内涵式发展转变 [1][5] - **发展动能转换**：由主要依靠要素驱动向依靠结构优化、数智赋能、绿色转型协同驱动转变 [5] - **体系发展深化**：由综合推进向跨区域统筹布局、跨方式一体衔接、跨领域深度融合转变 [5] - **投资趋势变化**：预计交通投资将呈现稳中有降态势，需有效盘活存量资产，形成存量与新增投资的良性循环 [6] - **未来发展重点**：围绕完善现代化综合交通运输体系，加快建设国家综合立体交通网，突出一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型，谋划一批重大标志性项目，具体包括推动跨区域跨流域大通道建设、推进交通基础设施更新和数智化改造、完善现代化都市圈综合交通运输体系、加强综合交通枢纽城市建设、深化交通物流降本提质增效 [5][6] 行业企业响应与创新实践 - **企业战略对接国家规划**：中国铁建大桥局将四中全会“12项战略任务”深度融入企业“十五五”规划，致力于在桥梁智能建造装备、智慧运维体系、新型高性能材料三大领域取得突破 [7] - **枢纽企业服务国家战略**：天津港相关公司以服务京津冀协同发展、共建“一带一路”等重大战略为己任，加快世界一流智慧绿色码头升级版建设，打造北方地区联通国内国际“双循环”的重要战略支点 [7] - **一线技术攻关培育新质生产力**：中铁九局电务公司组建“攻坚战队”，研发接触网吊弦数控自动化加工装置、铁路行车双电源监控系统、5G物联网绿色智能供电系统等技术，破解现场“卡脖子”难题，提升工程质量与效率 [8] - **行业广泛创新实践**：交通行业企业及一线工作者通过组建技术攻坚团队、突破“卡脖子”技术难题，以智能建造、智慧运维、绿色转型等具体行动，为高质量发展注入动能 [1]

2025年中国新质生产力发展综述 - 2025年是“十四五”规划收官与“十五五”规划布局的关键一年，中国经济在外部环境变化中展现出强大韧性和活力，实现质的有效提升和量的合理增长 [2] - 新质生产力在2025年带来一系列科技震撼，正点亮今天的中国 [2][6] 科技创新与政策引领 - 科技创新和产业创新被确立为发展新质生产力的基本路径 [8] - 国家出台首份人工智能领域纲领性文件，并对场景培育和开放作出系统部署，为人工智能发展明确任务表和路线图 [10] - 深化经济体制、科技体制改革，建立高标准市场体系，并推动高校布局人工智能、量子科技等急需紧缺专业，以加速先进生产要素聚集 [10] 前沿技术突破与成果转化 - 2025年原始创新成果加速涌现，重大科技成果突破呈现月月向上的蓬勃态势 [12][13] - 具体突破包括：“人造太阳”实现1亿摄氏度1066秒高质量燃烧；全球最大超重力离心机启动；量子计算核心设备实现重大自主突破；全固态电池新技术使新能源汽车续航从500公里跃升至1000公里 [12] - 2025年全球创新指数排名中国首次进入前十位 [12] - 前沿技术加速从实验室奔向生产线，创新力正转化为实实在在的生产力 [13][15] 新兴产业高速发展 - 生物制造产业已成长为近万亿元的大产业 [17] - 具身智能产业以超50%的增速跨越式发展，其市场规模预计占全球近三成 [17] - 战略性新兴产业集群（如商业航天、低空经济、新材料、新能源）加快壮大崛起，规模效应和全产业链优势持续凸显 [17] - 2025年前10个月，规模以上高技术制造业增加值同比增长9.3% [17] - 电动汽车、光伏、锂电池“新三样”产品出口实现两位数增长 [17] - 机电产品和高技术产品在全部出口额中的占比突破60% [17] - 研究显示，接近50%的人工智能最佳实践在中国落地，中国在人工智能很多领域走在全球前列 [19] 传统产业转型升级 - 传统产业（如电力装备、轻工、石化化工、有色金属）数字化转型成效明显 [20] - 绿色工厂产值占制造业总产值比重提高到20% [20] - 规模以上工业单位增加值能耗持续下降，综合能耗总体达到世界先进水平 [20] - 具体案例包括：老钢厂将工业尾气转化为三种清洁能源；老轴承厂为机器人生产“关节” [20] 新业态与新模式应用 - 农业领域：北大荒4800余万亩地块实现立体化农情监测，农户可手机一键调度无人机播种与智能灌溉 [22] - 国内最大无人化农场在2025年丰收季水稻平均亩产达600公斤，再创新高 [22] - 制造业企业向“制造+服务”转型趋势明显，产业智能化、绿色化、融合化趋势进一步显现 [24] 未来展望 - 面向“十五五”，因地制宜发展新质生产力被摆在更加突出的战略位置 [26] - 以科技创新为引领、以实体经济为根基，加快高水平科技自立自强，将为中国经济行稳致远注入不竭动力 [26]

文章核心观点 - 2025年是中国发展新质生产力的关键一年，科技创新引领产业变革，推动经济高质量发展，并在多个前沿领域实现重大突破和系统爆发 [2][6][17] 科技创新与重大突破 - 人工智能大模型快速发展，从年初DeepSeek横空出世到年末已有上百款大模型接入千行百业 [2] - “人造太阳”全超导托卡马克核聚变实验装置实现1亿摄氏度1066秒“高质量燃烧” [14] - 全球最大超重力离心机正式启动，量子计算核心设备领域实现重大自主突破 [14] - 全固态电池新技术让新能源汽车续航能力从500公里跃升至1000公里 [14] - 2025年全球创新指数排名中国首次进入前十位 [14] - 重大科技成果突破呈现月月向上的蓬勃态势，前沿技术加速从实验室奔向生产线 [15] 新兴产业与集群发展 - 生物制造产业从实验室走出，已长成近万亿元的大产业 [20] - 具身智能产业以超50%的增速跨越式发展，市场规模预计占全球近三成 [20] - 商业航天、低空经济、新材料、新能源等战略性新兴产业集群加快壮大崛起 [20] - 2025年前10个月，规模以上高技术制造业增加值同比增长9.3% [20] - 电动汽车、光伏、锂电池“新三样”产品出口实现两位数增长 [20] - 机电产品和高技术产品在全部出口额中的占比突破60% [20] - 世界经济论坛研究显示，接近50%的人工智能最佳实践在中国落地 [22] 传统产业转型升级 - 老钢厂应用新技术将工业尾气就地转化为三种清洁能源，老轴承厂引进新工艺为机器人生产“关节” [22] - 电力装备、轻工、石化化工、有色金属等行业数字化转型成效明显 [22] - 绿色工厂产值占制造业总产值比重提高到20% [22] - 规模以上工业单位增加值能耗持续下降，综合能耗总体达到世界先进水平 [22] 智能装备与场景应用 - 机器人技术从春晚的表演机器人发展到年末能跑跳、做家务、干活的流水线智能机器人，进入众多现实场景 [4] - 高铁CR450动车组完成时速400公里关键试验项目 [6] - 国内最大无人化农场实现水稻平均亩产600公斤，再创新高 [25] - 北大荒4800余万亩地块实现立体化农情监测，农户可手机一键调度无人机播种与智能灌溉 [25] - 越来越多制造业企业向“制造+服务”转型，产业智能化、绿色化、融合化趋势显现 [27] 政策与体系支撑 - 国家出台首份人工智能领域纲领性文件，明确任务表和路线图 [11] - 首次对场景培育和开放作出系统部署，架起科技创新和产业创新深度融合的关键桥梁 [11] - 针对人工智能、量子科技等重点领域，推动高校加快布局急需紧缺专业 [11] - 深化经济体制、科技体制等改革，建立高标准市场体系，推动先进优质生产要素向发展新质生产力加速聚集 [11]

核心观点 - CR450动车组正在进行60万公里运用考核 标志着中国高铁在自主创新上进入“速度无人区” 其通过系统性技术创新实现了运营时速400公里的跨越 并在能耗、噪声、舒适度等综合性能上达到国际领先水平 同时带动了超过2000家企业的产业链集群发展 [1] 技术性能与创新 - **速度纪录与挑战**：CR450在前期试验中跑出单列时速453公里、相对交会时速896公里的纪录 相对速度约为音速的0.7倍 从时速350公里提升至400公里意味着进入“速度无人区” 每公里提升都带来指数级技术挑战 [1][2] - **减阻与气动优化**：时速400公里时 气动阻力占总运行阻力超过90% CR450通过采用“飞箭”与“鹰隼”两种仿生流线型头型以及转向架一体化全包覆结构 在时速350公里运行时整车阻力较CR400减小22% [4][5] - **加速性能提升**：CR450从起步加速至时速350公里仅需4分40秒 比当前运营的时速350公里复兴号动车组缩短100秒 有助于进一步拉近城市间时空距离 [4] - **降噪与舒适度**：通过分车、分区、分频的降噪策略 在时速400公里运行时 车内噪声小于70分贝 相当于时速70公里的家用汽车内部 确保了高速下的乘坐舒适度 [6] - **能效与轻量化**：相比CR400复兴号 在时速提升50公里的同时 能耗降低20%以上 这得益于永磁牵引系统和整车轻量化设计 整车重量减轻50吨 减少了机械阻力和牵引负荷 [6][7] 产业与供应链影响 - **产业链集群形成**：CR450的研制带动了2000余家企业形成产业链集群 覆盖中国20多个省市 形成了从元件、部件、系统到整机的完整产业链条 [1][8] - **技术创新体系**：形成了“用产学研”相互融合的铁路技术创新体系 通过“技术+产业”的双元驱动模式 打造了全球领先、规模最大的高速列车研发与批量制造能力 [8] 发展前景与意义 - **综合指标领先**：CR450在运行速度、紧急制动距离、噪声、能耗等顶层指标上全面落实并达到国际领先水平 为其商业运营奠定了基础 [8] - **全球技术引领**：CR450及其先进技术将进一步扩大中国高铁技术的世界领跑优势 并带动全球高铁技术的共同进步 [8]

科技创新成就 - 2024年全社会研发投入达3.63万亿元，研发投入强度为2.69%，研发人员总量世界第一 [3] - 基础研究经费达2500.9亿元，较2020年增长超70%，高水平国际期刊论文数量和国际专利申请量连续5年世界第一 [3] - 国家综合创新能力排名由2020年的第十四位提升至2024年的第十位 [3] 产业创新与融合 - 规上高技术制造业增加值较“十三五”末增长42%，“三新”经济增加值占GDP比重达18% [4] - 企业研发投入占比超过77%，2024年524家中国大陆企业进入全球工业研发投入2000强 [4] - 取得重大科技成果，包括“天宫”空间站、C919大飞机商业飞行、新能源汽车产销量世界首位、CR450动车组、第四代核电站商运投产等 [4] 未来战略部署 - “十五五”时期战略任务为加快高水平科技自立自强，引领发展新质生产力 [5][6] - 重点部署包括加强原始创新和关键核心技术攻关、推动科技创新和产业创新深度融合、一体推进教育科技人才发展、深入推进数字中国建设 [6] 落实深度融合举措 - 强化高质量科技供给，全链条推进关键核心技术攻关取得决定性突破 [7] - 强化主体协同，支持企业牵头组建创新联合体，加快培育壮大科技领军企业 [7] - 强化全链条贯通，深化职务科技成果改革，布局建设概念验证和中试验证平台 [7] - 强化要素融通，促进科技产业金融良性循环，统筹科技创新平台基地建设 [8] - 强化政策保障，健全激励创新的市场环境，加强知识产权保护和运用 [8] - 强化内外联动，完善区域创新体系，营造具有全球竞争力的开放创新生态 [8] 教育科技人才一体化 - 一体推进教育科技人才发展，以高水平科技自立自强为牵引，调整高等教育学科专业 [9] - 重点工作中包括加强科技与教育、人才统筹，强化科技创新对教育和人才的牵引作用，深化体制机制一体改革 [10]

“十四五”时期科技创新成就总结 - 全社会研发投入达3.63万亿元，研发投入强度达2.69%，研发人员总量世界第一 [3] - 基础研究经费达2500.9亿元，较2020年增长超70%，高水平国际期刊论文和国际专利申请量连续5年世界第一 [3] - 国家综合创新能力排名由2020年的第十四位提升至2024年的第十位 [3] - 规上高技术制造业增加值较“十三五”末增长42%，“三新”经济增加值占GDP比重达18% [4] - 企业研发投入占比超过77%，2024年524家中国大陆企业进入全球工业研发投入2000强 [4] - 新能源汽车产销量稳居世界首位，光伏、风电装机容量居世界首位 [4] - 农作物自主选育品种面积占比超95%，上市国产创新药是“十三五”时期的2.8倍 [4] - “十四五”时期京津冀及周边地区PM2.5平均浓度下降18% [4] “十五五”时期科技发展战略与部署 - 战略核心是加快高水平科技自立自强，引领发展新质生产力 [1][5] - 部署重点包括加强原始创新和关键核心技术攻关、推动科技创新和产业创新深度融合、一体推进教育科技人才发展、深入推进数字中国建设 [5][6] - 目标是扭转关键核心技术受制于人的局面，突破“卡脖子”问题，筑牢科技支撑引领根基 [5] - 推动创新链产业链无缝对接，加快培育新质生产力 [6] - 抢抓新一轮科技革命机遇，强化人工智能赋能，为经济社会发展注入新动能 [6] 推动科技创新与产业创新深度融合的路径 - 强化高质量科技供给，部署实施国家重大科技任务，全链条推进关键核心技术攻关 [7] - 强化主体协同，推进企业主导的产学研深度融合，支持企业牵头组建创新联合体 [7] - 强化全链条贯通，布局建设概念验证、中试验证平台，加快重大科技成果转化应用 [7] - 强化要素融通，促进科技产业金融良性循环，一体推进教育科技人才发展 [8] - 强化政策保障，健全激励创新的市场环境，加强知识产权保护和运用，加大政府采购自主创新产品力度 [8] - 强化内外联动，完善区域创新体系，布局建设区域科技创新中心和产业科技创新高地 [8] 一体推进教育科技人才发展的措施 - 以高水平科技自立自强为牵引，及时调整高等教育学科专业，推动人才培养与科技创新、产业发展紧密结合 [9] - 完善人才评价激励制度，营造良好创新生态，畅通人才流动渠道 [9] - 加强科技与教育、人才统筹，强化规划衔接、政策协同、资源统筹、评价联动 [10] - 强化科技创新对教育和人才的牵引作用，在国家重大科技任务中集聚培养使用一流科技领军人才 [10] - 加强科技人才供需预测和需求反馈，建立科技创新与人才培养相互支撑的有效机制 [10] - 深化体制机制一体改革，赋予科学家更大科研自主权、经费使用权，构建以创新能力、质量、实效、贡献为导向的人才分类评价体系 [10]

“十四五”时期科技创新成就总结 - 全社会研发投入达3.63万亿元，研发投入强度为2.69%，研发人员总量世界第一 [2] - 基础研究经费达2500.9亿元，较2020年增长超70%，高水平国际期刊论文和国际专利申请量连续5年世界第一 [2] - 国家综合创新能力排名从2020年的第14位提升至2024年的第10位 [2] - 规上高技术制造业增加值较“十三五”末增长42%，“三新”经济增加值占GDP比重达18% [3] - 企业研发投入占比超过77%，2024年有524家中国大陆企业进入全球工业研发投入2000强 [3] - 深圳—香港—广州跃居全球百强创新集群榜首 [2] 科技创新与产业融合成果 - 重大科技成果包括：“天宫”空间站常态化运营，“嫦娥六号”月背采样返回，5G大规模应用，北斗提供全球服务，C919商业飞行 [3] - 新能源汽车产销量稳居世界首位，CR450动车组巩固高铁技术领跑优势 [3] - 全球首座第四代核电站商运投产，特高压输变电世界领先，光伏和风电装机容量居世界首位 [3] 科技创新惠及民生领域 - 农作物自主选育品种面积占比超95% [3] - 上市国产创新药数量是“十三五”时期的2.8倍，全数字PET-CT等高端医疗装备实现中国制造 [3] - 科技助力污染防治，“十四五”时期京津冀及周边地区PM2.5平均浓度下降18% [3] - 新技术提升安全生产、应急救灾、社会治理等领域智能化水平 [3] “十五五”时期科技发展战略部署 - 战略核心是加快高水平科技自立自强，引领发展新质生产力 [1][4] - 加强原始创新和关键核心技术攻关，以突破“卡脖子”问题 [5] - 推动科技创新和产业创新深度融合，加快培育新质生产力 [5] - 一体推进教育科技人才发展，发挥其基础性、战略性支撑作用 [5] - 深入推进数字中国建设，强化人工智能赋能，为发展注入新动能 [5] 推动科技创新与产业创新深度融合的路径 - 强化高质量科技供给，全链条推进关键核心技术攻关取得决定性突破 [6] - 强化主体协同，推进企业主导的产学研深度融合，支持企业牵头组建创新联合体 [6] - 强化全链条贯通，布局概念验证和中试验证平台，加快重大科技成果转化应用 [6] - 强化要素融通，促进科技产业金融良性循环，统筹科技创新平台基地建设 [7] - 强化政策保障，健全激励创新的市场环境，加强知识产权保护和运用 [7] - 强化内外联动，完善区域创新体系，营造具有全球竞争力的开放创新生态 [7] 一体推进教育科技人才发展的措施 - 以高水平科技自立自强为牵引，调整高等教育学科专业，推动人才培养与科技创新、产业结合 [8] - 完善人才评价激励制度，畅通人才流动渠道，激发创新动力活力 [8] - 加强科技与教育、人才统筹，研究提出一体发展的政策措施 [9] - 强化科技创新对教育和人才的牵引作用，在国家重大任务中集聚培养一流科技领军人才 [9] - 加强科技人才供需预测和需求反馈，建立科技创新与人才培养相互支撑的机制 [9] - 深化体制机制一体改革，赋予科学家更大科研自主权和经费使用权，构建以创新贡献为导向的人才分类评价体系 [9]