航空事故调查进展 - 印度航空事故调查局（AAIB）已启动失事波音787客机驾驶舱语音记录器（CVR）和飞行数据记录器（FDR）的数据提取工作 [1] - 涉事航班为印度航空AI171航班，于6月12日从印度飞往英国时坠毁 [1] - 失事飞机型号为波音787型客机，机上共有242人 [1]

波音787型客机首起致命空难 - 印度航空一架载有242人的波音787-8型客机在古吉拉特邦坠毁 造成至少265人死亡 机上仅1人幸存 这是波音787机型首次发生致命空难 [1] - 印度政府考虑停飞波音787 并进行安全审查 日本国土交通省已指示运营波音787客机的日本航空公司对飞机进行检查 但不会暂停使用 [1] - 波音787自2011年投入使用以来 在14年内达到10亿载客人次 速度超越历史上任何一款宽体民用飞机 已获得全球89家客户2000多架订单 [5] - 787机型在印度航空坠机事故前一直是洲际旅行的主流机型 并拥有安全纪录 专家认为印度航空对飞机的日常维护也应是调查方向之一 [6] 波音787机型历史与特点 - 发生空难的飞机是787项目初期建造的 当时波音正努力应对将大部分设计和开发工作转移给供应商以削减成本所带来的后果 这架飞机是第26架下线的787 也是需要进行大量返工的60架早期飞机之一 [7] - 波音787是航空史上首架超远程中型客机 最大特点是大量采用先进复合材料建造飞机骨架 超低燃料消耗 较低的污染排放 高效益及舒适的客舱环境 [7] - 2013年1月日本航空公司波音787客机曾在波士顿出现电池起火问题 波音对电池进行了修改 用绝缘胶带包裹8块电池 并将其放入能形成无氧环境的不锈钢容器内 最终获准复飞 [8] 波音公司近期表现与危机应对 - 波音总裁兼CEO奥特伯格和商用飞机业务负责人斯蒂芬妮·波普将缺席巴黎航展 以便和团队一起专注于客户及调查工作 [1] - 在担任首席执行官的前九个月里 奥特伯格带领波音度过了复苏的初期阶段 并成功应对了现金短缺 劳工骚乱 公司安全运营改革等问题 [12] - 波音5月份订单量创下约18个月以来的最高纪录 受益于卡塔尔航空签下的创纪录订单 飞机融资公司空中租赁首席执行官表示波音的飞机"正在准时抵达" [12] - 波音公司股价受印度坠机事故消息影响下跌近5% 波音已就印度坠机事故发声明称将提供全力支持 并准备支持由印度飞机事故调查局领导的调查工作 [13] 行业专家观点 - 同济大学航空与力学学院教授沈海军表示787这款飞机本身应该讲还是很成功的 一直没出过什么大事 印度航空对飞机的日常维护也应是事故的调查方向之一 [6] - 欧洲工商管理学院教授东斯表示波音787梦想飞机曾经面临开发停滞 监管审批延迟以及严重的初期故障等问题 波音招募了愿意承担风险的合作伙伴来投资新的飞机项目 并共同开发和生产新的飞机型号 [9] - 空中租赁首席执行官普鲁格表示波音尚未完全脱离困境 它需要持续交付 并始终如一地展示高质量生产 避免出现任何真正的故障 问题或安全隐患 [14]

当地时间12日，波音公司首席执行官奥特伯格表示，他已与印度航空董事长进行沟通并提供全力支持， 同时将按照印度航空事故调查局的要求提供有关坠毁客机的信息。波音787型客机是美国波音公司旗下 最新一代双通道客机，被冠以"梦想客机"之名，这是该机型首次发生致命空难。此次坠毁的客机在2014 年1月交付给印度航空公司，已服役超过11年。美国交通部长肖恩.达菲和美国联邦航空管理局代理局长 罗切洛12日在新闻发布会上表示，在印度坠机事件后，他们尚未看到任何需要停飞波音787航班的即时 安全数据。(央视财经) ...