在印度航空公司的波音787客机发生坠机事故后，波音下调了未来20年的新飞机需求预期。同时，波音正努力应对近年不断的安全危机、质量问题，以及持 续数周的工人罢工。对2024年每月亏损近10亿美元的波音来说，这场悲剧是又一次重击。无论事故原因如何，人们对波音飞机安全性和质量问题的担忧都将 久久挥之不去。 下调新飞机需求预期 当地时间6月12日，一架印度航空波音787-8梦想客机在起飞不久后坠毁，使得波音公司再次陷入危机。央视新闻援引印度航空公司确认称，事故发生于艾哈 迈达巴德机场附近，飞机上共载有242人。当地警方表示，在坠机事故中发现一名幸存者，事故还造成地面人员伤亡。 这是波音787机型首次发生致命空难，多国已派团队协助调查。据央视新闻报道，当地时间14日，印度警方发布消息说，12日在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴 德机场附近发生的坠机事故遇难人数已升至279人。波音首席执行官凯利·奥特伯格取消了参加巴黎航展的计划，以协助坠机调查。 6月15日，波音发布"未来20年商用客机需求预测"，预计到2044年，新飞机交付需求为4.36万架。去年，波音曾预计到2043年将有43975架新飞机交付。同时 波音预测，未来20年约 ...

波音787型客机首起致命空难 - 印度航空一架载有242人的波音787-8型客机在古吉拉特邦坠毁 造成至少265人死亡 机上仅1人幸存 这是波音787机型首次发生致命空难 [1] - 印度政府考虑停飞波音787 并进行安全审查 日本国土交通省已指示运营波音787客机的日本航空公司对飞机进行检查 但不会暂停使用 [1] - 波音787自2011年投入使用以来 在14年内达到10亿载客人次 速度超越历史上任何一款宽体民用飞机 已获得全球89家客户2000多架订单 [5] - 787机型在印度航空坠机事故前一直是洲际旅行的主流机型 并拥有安全纪录 专家认为印度航空对飞机的日常维护也应是调查方向之一 [6] 波音787机型历史与特点 - 发生空难的飞机是787项目初期建造的 当时波音正努力应对将大部分设计和开发工作转移给供应商以削减成本所带来的后果 这架飞机是第26架下线的787 也是需要进行大量返工的60架早期飞机之一 [7] - 波音787是航空史上首架超远程中型客机 最大特点是大量采用先进复合材料建造飞机骨架 超低燃料消耗 较低的污染排放 高效益及舒适的客舱环境 [7] - 2013年1月日本航空公司波音787客机曾在波士顿出现电池起火问题 波音对电池进行了修改 用绝缘胶带包裹8块电池 并将其放入能形成无氧环境的不锈钢容器内 最终获准复飞 [8] 波音公司近期表现与危机应对 - 波音总裁兼CEO奥特伯格和商用飞机业务负责人斯蒂芬妮·波普将缺席巴黎航展 以便和团队一起专注于客户及调查工作 [1] - 在担任首席执行官的前九个月里 奥特伯格带领波音度过了复苏的初期阶段 并成功应对了现金短缺 劳工骚乱 公司安全运营改革等问题 [12] - 波音5月份订单量创下约18个月以来的最高纪录 受益于卡塔尔航空签下的创纪录订单 飞机融资公司空中租赁首席执行官表示波音的飞机"正在准时抵达" [12] - 波音公司股价受印度坠机事故消息影响下跌近5% 波音已就印度坠机事故发声明称将提供全力支持 并准备支持由印度飞机事故调查局领导的调查工作 [13] 行业专家观点 - 同济大学航空与力学学院教授沈海军表示787这款飞机本身应该讲还是很成功的 一直没出过什么大事 印度航空对飞机的日常维护也应是事故的调查方向之一 [6] - 欧洲工商管理学院教授东斯表示波音787梦想飞机曾经面临开发停滞 监管审批延迟以及严重的初期故障等问题 波音招募了愿意承担风险的合作伙伴来投资新的飞机项目 并共同开发和生产新的飞机型号 [9] - 空中租赁首席执行官普鲁格表示波音尚未完全脱离困境 它需要持续交付 并始终如一地展示高质量生产 避免出现任何真正的故障 问题或安全隐患 [14]

印度航空波音787空难事件 - 印度航空一架载有242人的波音787-8型客机在古吉拉特邦坠毁，造成至少265人死亡，机上仅1人幸存，这是波音787机型首次发生致命空难 [1] - 印度政府考虑停飞波音787并就空难事件进行安全审查，日本国土交通省已指示运营波音787的日本航空公司进行检查但不会暂停使用 [1][4] - 波音总裁兼CEO奥特伯格和商用飞机业务负责人斯蒂芬妮·波普将缺席巴黎航展，专注于客户及调查工作 [1] 波音787机型历史与现状 - 波音787自2011年投入使用以来在14年内达到10亿载客人次，速度超越历史上任何一款宽体民用飞机，已获得全球89家客户2000多架订单 [3] - 787是航空史上首架超远程中型客机，最大特点是大量采用先进复合材料、超低燃料消耗、较低污染排放、高效益及舒适客舱环境 [4] - 该机型曾面临开发停滞、监管审批延迟及初期故障（如2013年电池起火）等问题，后经修改获准复飞 [4][5] 波音公司近期状况 - 波音787早期生产时曾将大部分设计和开发工作转移给供应商以削减成本，导致前60架飞机需要大量返工 [3][4] - 公司近期受益于卡塔尔航空创纪录订单，5月份订单量创约18个月最高纪录，飞机交付准时且供应链运行良好 [7] - 受坠机事故影响，波音公司股价下跌近5%，公司已就绪团队支持印度调查工作 [8] 事故调查与行业影响 - 专家认为调查方向应包括飞机日常维护，现场视频片段似乎指向动力损失（可能由于鸟击、燃油污染、维护或飞行员失误） [3][9] - 查明坠机原因可能需要数周甚至数月，事故可能给巴黎航展蒙上阴影并限制波音参与 [9] - 行业人士表示波音尚未完全脱离困境，需要持续展示高质量生产并避免安全隐患 [9]

印度民航总局发表声明说，飞行员曾在起飞后不久向空中交通管制中心发出求救信号，但随后并未回应 空管发出的呼叫。航班追踪网站"飞行雷达24"显示，这架客机起飞不到一分钟即从雷达上消失。 印媒播放的画面显示，客机坠毁在人口稠密区的一栋楼房上，被撞楼房墙体漆黑，玻璃几乎全部损毁。 当地一名高级警官接受媒体采访时说："客机撞上了一所医学院的宿舍。" 新华社科伦坡6月13日电 热点问答丨印度坠机事故已知信息几何 新华社记者陈冬书 伍岳 印度航空公司一架波音787－8型客机12日在印度西部古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁。印 度航空公司13日在社交媒体上发文证实，机上242人中有241人已确认遇难，1人生还。事故如何发生？ 造成伤亡情况如何？事故机型安全记录如何？ 事故如何发生 当地时间12日13时38分，从艾哈迈达巴德机场飞往英国伦敦盖特威克机场的印度航空AI171航班在起飞 不久后坠毁。社交媒体上流传的一段视频显示，客机未能顺利爬升，随后发生爆炸，空中腾起巨大火 球，现场冒出浓浓黑烟…… 印度航空公司13日在社交媒体发文证实，在这起事故中，机上242人中有241人已确认遇难，1人生还。 唯一的幸存者为印裔英籍公 ...

空难事故与波音安全危机 - 印度航空一架机龄11.5年的波音787-8客机坠毁，机上242人全部遇难，为787机型首起空难事故 [2] - 2024年12月29日韩国济州航空波音737-800机腹着陆致179人遇难，同日同机型另两起故障事件 [2][4] - 2018年以来波音客机至少发生21起事故，涉及737 MAX 8、777、787等多型号，主因包括传感器故障、起落架脱落、引擎起火等 [3][4][6] 波音财务与运营状况 - 2024年公司营收665亿美元（同比降14%），净亏损118亿美元，交付飞机348架（同比降34%） [2][11] - 2019年起连续6年累计亏损356.85亿美元，2025年Q1营收194.96亿美元（同比增18%），净亏损收窄至3100万美元 [12] - 737 MAX 9停飞检查、员工罢工及质量丑闻导致运营受阻，2024年订单569架（净订单317架）落后于空客的878架（净订单826架） [8][11] 机型交付与生产问题 - 2024年交付飞机中737占比76%（265架），787仅51架，中国航司接收26架（海航/南航各10架，厦航6架） [5][7] - 787机型因锂电池故障、制造缺陷等问题多次暂停交付，2020-2023年累计停飞超26个月 [6] - 2025年计划将737 MAX月产量提升至38架，并105.5亿美元出售数字航空解决方案业务以缓解资金压力 [12] 中国市场竞争力变化 - 波音在华市场份额从2018年峰值25%降至2025年的40.8%，空客占比52.2%，中国商飞增至3.5% [9][10] - 舟山737 MAX工厂启用后受停飞影响，当前中国待交付订单130架（瑞丽航空42架），低于空客2025年计划交付量136架 [9] - 737 MAX在华适航证2024年恢复前，公司丢失大量订单，鼎盛时期中国客户占其年交付量20% [9][10]

事故概述 - 印度航空公司AI171航班（波音787-8型）在艾哈迈达巴德机场起飞后约1分钟内坠毁，高度仅190米，机上242人及地面5人全部遇难 [2][5][6] - 涉事飞机为全球首架因空难全损的波音787机型，此前该机型安全记录良好 [5] - 机组人员经验丰富（累计飞行时长近1万小时）且发出求救信号，但未能避免事故 [5] 事故技术分析 - **飞行轨迹异常**：飞机未按标准爬升，保持水平飞行后异常下降，姿态类似着陆 [7] - **系统状态异常**：起落架未收起，襟翼位置存疑 [8] - **潜在故障原因**： - 动力系统故障可能性高，专家认为存在"复杂系统性问题" [9] - 鸟类撞击导致双发失效的假设被提及 [9] 波音历史安全问题 - **737 MAX系列**：2018-2019年印尼狮航和埃航两起空难致346人死亡，机型全球停飞近两年 [12] - **近年事故频发**： - 2024年1月波音737 MAX 9门塞脱落事故（交付仅两个月） [13] - 2024年3月拉塔姆航空波音787-9飞行中剧烈晃动致多人受伤 [14] - 2024年12月韩国济州航空737-800坠毁致179人死亡 [15] - **生产管理问题**：工人被曝安装不合规部件、省略追踪程序，飞行员培训缩水至iPad教学 [18] 行业影响与监管 - 事故调查结论可能影响波音787全球运营评估 [10] - 美国众议院报告指出737 MAX设计"失败"，联邦航空局认证审核"严重不足" [17] - 波音2021年支付25亿美元罚款与司法部达成和解，但合规改进受质疑 [17][18] - 媒体批评波音转向财务导向，"牺牲安全与质量" [18][19]

尚未从一连串的危机中喘过气来的美国飞机制造商波音公司，遭遇又一重挫。 综合路透社、纽约时报等媒体消息，当地时间12日下午，一架载有242人的印度航空波音787-8客机在印 度西部艾哈迈达巴德机场起飞后迅速坠毁。目前尚不清楚坠机原因，波音公司在一份声明中表示，已获 悉初步报告，并正在努力收集更多信息。 受坠机事件影响，波音美股盘前迅速下挫，暴跌超8%。截至北京时间12日晚7点28分，波音跌8.29%， 报196.25美元。 年报显示，2024年全年，波音公司收入665亿美元，交付民用飞机348架，同比分别下降14%和34%。该 年度波音的亏损总额达到118亿美元，这是波音自2020年以来的最大亏损。 IG 集团分析师克里斯·博尚 (Chris Beauchamp) 向路透社表示："这是市场对这一事件的本能反应，人们 重新担忧起近年来萦绕着波音飞机和波音公司本身的问题。" 作为长期垄断全球客机市场的两大巨头之一，波音近年来事故频发，其中不乏大型空难。算上本次在印 度的事故，波音飞机在近六年内已在全球范围内出现四起空难。 本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。 2024年12月底，韩国全罗南道务安机场发生了一 ...

印度航空波音787客机坠毁事件 - 印度航空一架波音787-8型客机（航班号AI171）在艾哈迈达巴德机场附近坠毁 载有242名乘客和机组人员（169名印度公民 53名英国公民 1名加拿大公民 7名葡萄牙公民）[2] - 飞行轨迹跟踪网站显示飞机最后信号出现在起飞几秒后[2][3] 波音787机型历史安全问题 - 波音787因制造缺陷和与美国联邦航空局检查方法分歧多次暂停交付[3] - 2013年全球787客机因两起锂电池过热事件停飞[3] - 2019年6月圣何塞-东京航班因空调系统故障14分钟内急降万米[3] - 波音曾发布787灭火系统警报 引擎长期加热可能导致火警开关卡死阻碍灭火器启动[3] - 2019年8月东京-大连航班因驾驶舱挡风玻璃破裂返航[4] - 2022年9月上海-温哥华航班因驾驶舱风挡玻璃破裂备降东京[4] 波音787机型技术特点 - 2011年底投入商业运营 以燃油效率高著称 首次实现中型客机执飞长程航线[3]

智通财经6月3日电，美国一名联邦法官2日取消了原计划于6月23日开始的对美国波音公司737 MAX客 机所涉两起空难案的审判。2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司 各有一架波音737 MAX型客机失事，两起空难造成346人遇难。调查发现，空难原因和该机型新软件系 统安全设计漏洞有关。在获取适航认证过程中，波音向美国联邦航空局故意隐瞒这一风险，也未就该软 件系统加强飞行员培训。 美国法官取消原定对波音737 MAX坠机事件的审判 ...

美国总统专机更新计划 - 特朗普计划接受卡塔尔赠送的估值4亿美元波音747-8豪华客机并改装为总统专机[3][4] - 现役VC-25A总统专机老化严重 零部件供应困难 美国空军2015年已选择波音747-8作为新一代专机但交付严重推迟[3] - 新一代专机基于波音747-8 最大航程7730海里 速度0.855马赫 配备会议室 医疗室等设施[8] 波音公司专机项目进展 - 波音2015年与美国空军签署52亿美元合同 后经特朗普干预降至39亿美元[10] - 项目改为翻新二手客机而非新建 导致成本超支25亿美元 交付时间从2022年推迟至2027年后[11] - 波音面临供应链问题 设计变更 涂装要求等多重挑战 造成项目严重延误[11] 新一代空军一号技术规格 - 专机设计标准为"能抵御核打击的空中指挥中心" 具备电磁脉冲防护 空中加油能力[8] - 配备反导激光 电磁屏蔽层 反无人机系统 3套独立通信链路确保极端条件下指挥畅通[9] - 电力系统全面升级以支持先进电子设备 机身加固防御核爆冲击波[8][9] 卡塔尔赠机引发的技术争议 - 外国赠机需彻底拆解重组以防窃听装置 改造费用或超10亿美元 耗时数年[12] - 航空专家指出若想快速投入使用必须降低安全标准 无法满足现有专机防护要求[12] - 波音曾向五角大楼提供客户名单 卡塔尔是潜在747-8供应商之一[12]