齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王瑞超 实习生 李文慧 该工程紧邻运营业务繁忙的瓦日铁路，桥体与铁路接触网最短距离仅23.45米，安全管控与施工组织面临双重考验。桥梁转体施工中，项目团队综合运用北 斗高精度定位终端、卫星监控系统等多项高精度技术，实时监测转体速度、空间位置、梁体姿态及关键应力点等核心数据；同时配合同步自动连续牵引系 统，对桥梁姿态进行纠偏预警及动态调整，最终历时60分钟安全完成转体作业。 济微北段项目全长88.3公里，全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。项目建成后与已建成通车的济微南段相接，可有效连接济南绕城 高速、青兰高速、董梁高速，形成新的南北高速大通道。该通道将进一步优化山东省高速公路网布局，缓解京台、济广及济徐高速的交通压力，对提升路网 整体效益、推进西部经济隆起带建设、促进区域经济社会均衡发展等具有重要意义。 上跨瓦日铁路转体桥是济微北段项目的重要控制性节点工程之一，该桥体总长190米，总重量2.7万吨。主桥采用2×80米预应力混凝土T型刚构设计，上部结 构为全预应力混凝土变截面箱梁；下承台施工采用一次性整体浇筑施工，单次浇筑混凝土量达3692立方米，既减少了施工工序、 ...