项目工程进展 - 深汕铁路5标二分部企岭村特大桥8-15墩四线变三线道岔连续梁首节段顺利浇筑完成 [1] - 本次浇筑为D节段 长45.7米 耗时近19小时 混凝土总量达1024立方米 [1][3] - 该连续梁全长228.7米 共分6个节段浇筑 梁体为单箱三室等高度变宽度结构 梁高3.035米 宽度自23.65米渐变至19.955米 [3] 技术与施工挑战 - 项目面临大跨度变截面连续梁施工 结构受力体系复杂 施工难度大 技术要求高 [3] - 具体挑战包括结构体系繁杂 毫米级精度控制要求高 大体积混凝土养护难度大 [3] - 项目团队成立联合技术攻关小组 严格进行安全质量技术交底 全方位统筹施工要素以克服挑战 [3] 项目战略意义 - 深汕铁路是连接深圳与深汕特别合作区的重要轨道交通干线 为粤港澳大湾区城际铁路网关键组成部分 [1] - 项目建成后将大幅缩短深圳与深汕特别合作区的时空距离 加速两地人才产业资源的高效流动 [1] - 对深汕特别合作区承接深圳产业外溢 打造粤港澳大湾区新兴增长极具有重要支撑作用 [1]

深汕铁路建设进展 - 中铁三局承建的深汕铁路4标段"坪山东3号"超大直径泥水平衡盾构机在深圳坪山顺利始发 [2] - 该盾构机技术参数：开挖直径14.34米 掘进长度3850.6米 最大埋深62.5米 设计为单洞双线隧道 [2] 项目战略定位 - 深汕铁路全长125.5千米 连接深圳西丽站与深汕特别合作区 并接入广汕铁路深汕站 [2] - 项目属于国家"八纵八横"高铁网沿海通道的关键组成部分 [2] 工程装备特征 - 采用泥水平衡盾构技术 适用于大直径隧道施工 设备始发前经过技术人员全面检查 [2][3]