合作洽谈核心 - 福特汽车正与比亚迪就建立合作伙伴关系进行深入洽谈 核心计划是从比亚迪采购电池 用于其部分混合动力车型 [1] - 具体合作模式仍在讨论中 方案之一是福特将把从比亚迪采购的电池运往其位于美国境外的工厂进行生产 谈判仍在进行 最终交易能否达成尚存变数 [1] - 若协议达成 福特将与拥有尖端技术和成本优势的中国最大汽车公司比亚迪联手 随着福特缩减纯电动汽车业务并加大混合动力车型投入 公司亟需高质量的电池供应商 [1] 比亚迪电池业务状况 - 比亚迪已建立起强大的电池制造业务 包括混合动力车型电池 目前主要在中国生产电池 但正在海外工厂扩大产能 拓展东南亚、欧洲和巴西等市场 [2] - 据Bernstein Research估计 比亚迪去年电池出货量增长47% 达到286吉瓦时 [2] - 比亚迪曾在其加州公交车制造厂生产商用车电池 但尚未在美国生产乘用车电池 [2] 福特战略转型与需求 - 福特正面临电动车需求放缓的挑战 上月公司表示将调整战略 预计将承担195亿美元的费用 主要与电动车业务相关 [3] - 福特计划扩大燃油车阵容并增加混合动力车型选择 这需要更多适用于混合动力车的电池 [3] - 福特混合动力车销售已显示增长势头 去年第四季度 该公司混合动力车销量同比增长18% 达到约5.5万辆 [3] - 福特首席执行官表示 公司在F-150混合动力版本上取得成功 现在希望扩展到其他混合动力和增程车型 [3] - 福特上月宣布将战略重心从纯电动车转向混合动力车型 目标是到2030年使混合动力、插电式混合动力和纯电动车型占其全球销量的约一半 [1] 双方合作历史与行业背景 - 福特与比亚迪并非首次合作 2020年 福特开始在中国使用比亚迪电池 用于其与长安的中国合资企业生产的汽车 [4] - 几年后 比亚迪向福特提出为其在其他市场销售的汽车提供电池 [4] - 多家美国汽车制造商与外国电池制造商建立了合作关系 通用汽车和福特此前已与韩国公司建立合资企业 [4] - 福特正在密歇根州马歇尔建设一座电池工厂 计划使用中国电池制造商宁德时代的技术生产低成本电池 该工厂预计今年开始运营 为福特即将推出的售价3万美元的纯电动皮卡生产电池 [4]

核心观点 - 福特汽车正与比亚迪商讨为其部分混合动力车型采购电池 潜在合作可能涉及将电池进口至福特在美国以外的工厂 但谈判仍在进行中 可能无法达成协议 [1] - 潜在合作引发美国政界和汽车业部分人士的担忧 认为其可能对美国汽车工业构成威胁 并存在供应链风险 [5] 公司与行业动态 - 福特与比亚迪早有合作渊源 2020年长安福特生产的汽车曾使用比亚迪电池 比亚迪也曾主动联系福特希望为其他市场提供电池 [3] - 福特在2023年末决定计提195亿美元（约合1358亿元人民币）费用 以收缩纯电动汽车业务并扩大混合动力汽车阵容 [3] - 福特2023年第四季度混合动力车型销量总计约5.5万辆 同比增长18% 公司计划在F-150混合动力车型成功基础上 扩大其他混合动力和增程式车辆应用 [3] - 比亚迪在成为全球最大新能源汽车制造商前已发展强大电池制造业务 包括混动车型电池 其大部分电池在中国生产 同时正于东南亚、欧洲和巴西等海外市场扩张产能 [3] - 伯恩斯坦研究公司估计 比亚迪2023年电池出货量增长47% 达到286千兆瓦时 [3] - 比亚迪在美国加利福尼亚州兰斯卡特设有巴士制造厂并生产部分商用车电池 但尚未在美国生产乘用车电池 [3] - 多家美国汽车制造商已与外国电池制造商合作 例如通用汽车和福特都曾与韩国电池制造商建立合资企业 [5] - 福特正在美国密歇根州马歇尔市建设一座电池工厂 计划使用中国宁德时代的技术为3万美元电动皮卡生产低成本电池 预计2024年开始运营 但该项目已遭到共和党议员批评和调查 [5] 市场与政策环境 - 美国政府对进口汽车征收高额关税 并对中国联网汽车软件存在禁令 这实际上将中国汽车制造商挡在美国市场之外 [6] - 近期有迹象表明中国汽车制造商有兴趣进入美国市场 例如吉利控股集团全球传播总监表示 公司很可能在未来24至36个月内就美国扩张计划发布公告 极氪和领克等品牌可能是首选 [6]