人民网迪拜8月2日电 （记者管克江、任皓宇）当地时间8月1日，奇瑞旗下的潮酷汽车品牌iCAUR在迪拜举行品牌之夜活动，向全球首发两款增程式混 动汽车中大型硬派SUV V27 REEV和智能方盒子03T REEV。 品牌之夜活动现场。主办方供图 据介绍，截至2025年6月，奇瑞集团已达成第500万辆整车出口，成为首个累计出口500万辆的中国品牌车企。品牌活动上还发布了基于iCAUR V23打造 的"梦想车库"，除了皮卡版、敞篷版、太空版等车型，还有丰富的个性化改装方案，从快拆式轮眉、可更换保险杠到乐高造型高位刹车灯等等，旨在打 造"千人千车"场景。 现场搭建的"梦想车库"一景。人民网记者 任皓宇摄 迪拜观众在了解中国品牌汽车。人民网记者 任皓宇摄 近年来，中东国家大力发展电动汽车产业，尤其是阿联酋、沙特、土耳其等国家为电动汽车普及设定了具体目标。据估计，中东电动车市场（含混合动 力）预计到2028年将从2023年的27亿美元增长至76.5亿美元，年复合增长率超20%。其中，阿联酋宣布到2050年使电动车占总车辆的50%。普华永道预计， 在2030年，电动汽车在阿联酋新车销售中的占比将达到15%。沙特"2030 ...

本田电动汽车战略调整 - 公司停止开发电动SUV并将减少对电动汽车的投资 转向开发混合动力汽车 [1] - 公司最初计划从2026年起推出新的Zero系列电动汽车 2030年前推出7款车型 被叫停的是大型SUV车型 旗舰轿车和中型SUV仍将继续投放市场 [2] - 公司已将2030财年前电动汽车相关投资从10万亿日元大幅削减至7万亿日元 [2] 战略调整原因 - 美国电动汽车需求放缓和政策环境逆转 从2024年9月30日起将不再为购买或租赁新电动汽车提供7500美元税收抵免 [2] - 电动SUV开发成本高 在美国新车销售中占比达60% 但车身越大电池和底盘开发及采购成本越高 销量不及预期将对企业盈利能力构成压力 [2] 混合动力车新战略 - 公司计划从2027年起的四年内在全球推出13款混合动力车型 目标到2030财年实现220万辆销售 是2025年计划销量的2.2倍 [3] - 行业趋势显示美国福特汽车已宣布退出大型电动汽车开发计划 日产也中止了在美国市场开发的两款电动汽车项目 [3]

中国汽车在以色列市场表现 - 2025年上半年中国品牌电动车在以色列共售出21252辆，占同期全国电动车总销量的81.2% [1] - 小鹏汽车中型SUV G6以3164辆销量位居以色列电动车销量榜首，比亚迪ATTO 3和奇瑞Omoda 5分列二三位 [1] - 中国品牌电动车和燃油车在以色列总销量达45439辆，位列所有出口国之首 [1] 比亚迪新车发布 - 比亚迪海洋网首款混合动力旅行车海豹06DM-i上市，官方指导价10.98万~12.98万元 [2] - 海豹06DM-i纯电续航分别为80公里和150公里，全系标配天神之眼C智能辅助驾驶方案 [2] - 新车采用三目摄像头作为主传感器，支持高快领航和自动泊车功能 [2] 小米汽车动态 - 小米SU7 Ultra成为中国汽车耐力锦标赛安全车 [3] - 小米此前已推出YU7作为锦标赛医疗车 [3] 保时捷纯电卡宴 - 纯电卡宴内饰采用四块大屏设计，包括仪表信息屏、中控屏、副驾驶屏和空调控制屏 [4] - 车内几乎取消所有物理按键，仅保留少量拨动式温控开关和音量旋钮 [4] - 新车起售价约9万美元(64.5万元人民币)，高配Turbo版可能突破13万美元(93.2万元人民币) [2]

公司专利技术 - 公司申请了一项名为"混合动力汽车越野模式控制方法"的专利 公开号CN120245943A 申请日期为2025年04月 [1] - 专利针对部署四档变速箱的P2 5+P4混合动力汽车架构 设计越野模式控制方案 [1] - 控制方法包括首次进入越野模式时根据SOC选择串联后驱 之后根据车速条件切换至并联四驱或纯电驱动中间模式 [1] - 方案能在绝大多数工况下满足四驱脱困 实现长时越野 [1] 公司基本信息 - 公司成立于1999年 位于合肥市 主要从事汽车制造业 [2] - 注册资本218400 9791万人民币 [2] - 对外投资48家企业 参与招投标项目5000次 [2] - 拥有商标信息946条 专利信息5000条 行政许可705个 [2]

电动汽车与混合动力汽车排放比较 - 科学家已达成共识，电动汽车比内燃机汽车更环保，普及率高的城市空气污染显著下降[4][5] - 丰田章男提出900万辆电动汽车排放相当于2700万辆混合动力汽车，即1辆电动汽车污染等于3辆混合动力汽车[7] - 丰田主张多途径减排方案，包括高效燃气发动机、混合动力、氢动力和电动汽车[8][9] 生产阶段的碳排放差异 - 电动汽车制造产生11-14吨二氧化碳，燃油车和混合动力车为6-9吨，形成"碳债务"[16] - 混合动力汽车生产碳排放介于电动汽车和燃油车之间[23] - 电动汽车需行驶19500-28000英里才能抵消制造排放，美国用户通常在2年内实现[21][22] 区域电力结构对排放的影响 - 美国43%电力来自清洁能源，但各州差异大，如西弗吉尼亚依赖燃煤，加州德州领先可再生能源[25][26] - 燃煤电力占比高的地区，特斯拉Model Y每英里排放149克二氧化碳，仍低于普锐斯插混的177克[29] - 加州电网清洁，Model Y每英里排放80克，远低于普锐斯插混的130克[32] 全生命周期排放效率 - 电动汽车2.2-2.4年驾驶时间即可在碳排放上与混合动力汽车持平，1.3-1.6年超越燃油车[34] - 美国2983个县中电动汽车最清洁，仅125个县混合动力汽车排放更优[36] - 电动汽车能源转化效率超90%，燃油车仅20-40%[34] 技术发展与长期趋势 - 电池回收技术如Redwood Materials推动循环经济，减少矿物开采需求[37] - 可再生能源占比提升及LFP/LMR电池技术将降低电动汽车全生命周期碳排放[38][39] - 混合动力汽车对未准备好完全电动化的用户仍是过渡选择，排放显著优于传统燃油车[40]

电动汽车战略调整 - 公司放弃2030年推出80%全电动跑车的原定目标 将根据市场需求灵活调整电动汽车产量提升策略 [3] - 过渡阶段比预期更长 未来采取燃油车 混合动力车和电动跑车并行的平衡策略 [3] - 战略调整导致2025财年额外损失13亿欧元 并计划到2029年裁员3900人 [7] 财务与市场表现 - 2025年第一季度营业收入88.6亿欧元同比下降1.7% 销售利润7.6亿欧元同比下降40.6% 销售回报率8.6% [9] - 中国市场交付量同比下降42%至9471辆 欧洲和德国市场分别下降10%和34% 北美市场增长37% [9] - 中国消费者对西方品牌汽车兴趣减弱 美国市场因关税政策面临挑战 欧洲市场存在监管不确定性 [9][11] 产品线规划 - 将推出新SUV系列 同时配备燃油和混合动力系统 预计本十年末上市 [16] - 燃油版Macan计划2026年停产 电动版第二代Macan将继续生产 [16] - Cayenne系列将同时推出燃油版和电动版 电动版将于2024年底上市 燃油版将继续更新并搭载新V8发动机 [18] - 电动版718车型因电池供应问题推迟至2027年上市 原计划2026年推出 [20][22] - 电动版911可能推迟至2027年推出 因电池供应链问题 [24] 管理层与投资者关系 - CEO奥博姆因同时担任保时捷和大众CEO受到投资者质疑 被批评影响公司独立管理 [26] - 公司股价自2022年上市以来下跌约45% 投资者呼吁采取紧急措施应对中美市场挑战 [28] - 管理层表示双重CEO角色不会永久持续 最终决定权在非执行董事委员会 [28]

本田混合动力车型规划 - 公司计划在2027年后推出13款新车型以扩充混合动力产品线 [1] - 此举旨在满足市场对混合动力汽车日益增长的需求 [1] 行业趋势 - 混合动力汽车市场需求呈现持续增长态势 [1]

本田混合动力车型规划 - 公司计划2027年后推出13款新车型以扩展混合动力产品线 [1] - 此举旨在满足市场对混合动力汽车日益增长的需求 [1]