具体内容是什么? 约85亿美元与取消多款未来电动汽车项目相关的成本有关，其中包括一款原计划在田纳西州生产的大型 皮卡。此外，福特还因与韩国SK-On公司合资的电池业务而减记60亿美元——SK-On上周宣布终止双方 合作关系。 SK Innovation旗下子公司SK On上周四宣布，已与福特达成协议，终止双方的合资企业。两家公司将分 割资产：福特将拥有并运营位于肯塔基州的两座电池工厂，而SK On将运营位于田纳西州BlueOval SK 园区内的工厂。 福特汽车(F.US)周一宣布，将对电动汽车投资计提195亿美元的费用，这是迄今为止汽车行业放弃电动 汽车技术的最明显迹象，而汽车制造商在本世纪初曾全心全意地拥抱了这项技术。这笔款项的大部分用 于支付取消耗时数年研发的全电动车型的相关费用。福特正将重心转向扩大传统燃油车型和混合动力车 型的市场，以更好地满足美国购车者的偏好。 以下是福特此次声明的一些值得注意的方面： 自福特F-150Lightning问世以来，电动汽车行业就面临着诸多挑战。特斯拉为了应对销量下滑，发起了 一场激烈的价格战，这进一步蚕食了传统汽车制造商本就微薄(甚至亏损)的利润。特朗普的连任，以及 ...

中国新能源与汽车产业动态 - 中国牵头研制的国际标准《用于电力系统动态分析的基于变流器发电单元的通用均方根值（RMS）仿真模型》发布 该标准首次提出新能源发电系统标准化通用仿真模型 将为新能源规模化发展和电网安全评估提供技术基础 [7] - 湖北省发布“十五五”规划建议 提出加快消费扩容提能 推动汽车等商品消费更新升级 支持武汉打造国际消费中心城市和国际会展中心城市 积极发展赛事经济、会展经济、演艺经济 [8] - 智己汽车推出跨年购置税补贴方案 用户在2025年12月31日前完成指定车型锁单 若因公司原因需在2026年开票 可享受至高15000元补贴 [9] - 东风风行推出年终购车优惠政策 提供至高35000元厂家置换补贴及限时保险补贴4000元 星海V9购车权益至高66800元 菱智燃油车惊喜价4.99万起 菱智新能源惊喜价9.98万起 [10] - 长安汽车全球设计总监表示 公司计划在未来两年内于欧洲市场推出阿维塔、Nevo两大电动品牌车型 并考虑销售轻型商用车 若市场需求充足 也可能推出混合动力及插电式混合动力车型 [11] - 比亚迪计划于2026年第一季度在南非布局约35家经销商 并计划到2026年底将经销商网络规模拓展至60至70家 [12] - 理想汽车宣布其超充站第2万根超充桩已建成 用时2年8个月 成为超充桩数量全国第一的车企 其5C充电桩峰值功率可达520千瓦 最快10分钟可充电续航500公里 [13] - 出行平台哈啰首款L4级自动驾驶车型预计将在2025年6月量产 并于2025年3月进行小批量交付 该车型基于东风日产旗下启辰VX6打造 [14] 国际汽车与能源政策动向 - 美国总统特朗普宣布将降低在美车企生产的燃油车经济性标准要求 到2031款车型年度 行业轻型车平均燃油经济性标准应达到每加仑约34.5英里（约合每百公里6.9升） 显著低于当前标准要求的每加仑50.4英里（约合每百公里4.7升） [16] - 英国能源监管机构天然气和电力市场办公室宣布 将拨款280亿英镑用于企业投资能源网络的稳定性、安全性和韧性 其中178亿英镑用于维护天然气网络 103亿英镑用于加强输电网络 预计到2031年总投资额将达到900亿英镑 [17] - 大众汽车集团计划将德国德累斯顿工厂在停止汽车生产后改造为创新中心 重点布局人工智能、机器人技术及芯片设计领域 [18] - Stellantis集团首席执行官表示 公司正将混合动力车型作为美国市场的核心发力方向 标志着其战略重心从前任高管主推的纯电动路径发生了转变 [19] 商用车领域进展 - 南京依维柯旗下专业越野车型“依维柯欧霸·山海”在“2026中国商用车年度车型”活动中被评定为“年度四驱越野车” [20] - 斯堪尼亚位于江苏如皋的工业生产基地首批本地制造的Super卡车正式下线交付 标志着其中国市场“战略2.0”进入加速阶段 [21] - 大通纯电轻客新途EV90与新途EV70在Euro NCAP 2025年商用轻客评级中获最高五星安全认证 至此大通成为首个且唯一实现全系商用车均获Euro NCAP五星安全认证的品牌 [22] - 广州市启动2025年第二批燃料电池汽车示范运营补贴申报 补贴按车辆总质量分级设定 重型氢燃料电池车单车年度补贴最高可达10万元 具体标准为：轻型车辆（总质量<4.5吨）0.5元/公里 年度最高补贴2万元；中型车辆（4.5吨≤总质量<12吨）1.0元/公里 年度最高补贴4万元；重型车辆（总质量≥12吨）2.5元/公里 年度最高补贴10万元 [23][24]

公司战略与产品规划 - 长安汽车计划在未来两年内在欧洲推出电动汽车品牌Avatr和Nevo [1] - 公司考虑在欧洲市场销售轻型商用车 [1] - 公司计划于今年在欧洲10个市场开始销售电动汽车 [1] 市场进入与产品策略 - 长安汽车在欧洲市场目前专注于推出纯电动车型 [1] - 公司表示如果有足够的需求，也可能以“长安”品牌在欧洲销售混合动力和插电式混合动力车型 [1] - 公司将通过先行试水来测试产品在欧洲市场的竞争力 [1] - 公司表示在不久的将来会推出大量产品 [1]

工信部第400批新车公告电池配套分析 - 本批公告共有111款新车公示，其中三元电池车型16款，磷酸铁锂（LFP）电池车型95款，纯电车型64款，插混/增程车型47款 [4] - 三元与铁锂新车申报数量比例进一步拉大，纯电与混动车型数量保持微小差距 [4] - 混动车型中出现4款吉利甲烷插混车型，小鹏带来P7+、G6两款增程车型，电池均来自亿纬锂能 [4] 主要电池企业配套情况 - 宁德时代配套新车54款，为配套数量最多的企业，同时也是配套三元车型最多的企业，配套11款 [5] - 中创新航、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源4家电池企业本次公告配套数量均超过弗迪 [5] - 中创新航成为宁德时代后唯一配套超过10款新车的企业，配套品牌包括小鹏、捷途、吉利、埃安等 [5] 三元电池市场动态与趋势 - 三元电池车型份额持续下降，企业通过降价增强竞争力，例如三元版长安深蓝SL03售价下探至15万以内 [5] - 特斯拉MODEL Y+搭载LG三元电池，价格有望落定28万，续航可达830公里 [5] - 极氪、别克的三元电池新车均为混合动力，主要为SUV、MPV等高端车型，行业在稳固高端市场高溢价的同时，向主流轿车市场寻找差异化突破口 [6]

关税影响与应对 - 特朗普政府正考虑对重型卡车征收232关税，这对福特等在美国生产重型卡车的公司是重大事件[1] - 对于在美国生产的车辆，许多需要进口的零部件面临25%至70%的关税，这给福特公司造成了20亿美元的逆风并限制其未来投资[2][3] - 公司正与政府合作寻找解决方案，并对解决零部件关税问题持乐观态度[3] - 公司需要灵活进口占其零部件20%至30%的部件，以避免高额关税，使在美国生产的车辆更实惠[7] 市场竞争与区域化 - 汽车行业正快速区域化，但福特公司几乎全部车辆都在美国生产，并且是最大的汽车出口商，其Explorer、Superduty等车型在全球市场受欢迎[5][6] - 在美国销售的车辆中有50%是进口的，这些进口车在劳动力、汇率方面享有5000至6000美元的成本优势，且一些国家如中国对其公司进行补贴[7] - 公司不抱怨竞争，而是通过创新应对，例如在路易斯维尔推出通用电动汽车平台，旨在与比亚迪等竞争对手在成本上持平并超越其创新[8] - 公司认为不能依赖北美或美国市场，必须通过创新战胜获得补贴的中国竞争对手，这些竞争已在澳大利亚、新西兰和泰国等市场出现[9] 电动化战略与产品布局 - 公司从未宣布全面电动化，而是采取混合动力和电动等多种技术路线，其在混合动力车领域排名第三，最畅销的F-150车型中有30%是混合动力版[11][12] - 公司在电动汽车领域连续三年仅次于特斯拉，并从电动化周期中学习，认为配备昂贵电池的高价电动汽车（如7万美元车型配3万美元电池）不是未来方向[13] - 公司认为增程式电动车和混合动力车更具意义，并将根据客户需求提供多种车型选择，包括为城市使用提供经济型电动汽车，以及为需要牵引力的工作提供传统动力车辆[12][13] - 公司支持政府推动更合理的电动化方案，如根据自然需求销售混合动力车，认为这符合市场逻辑[14]

公司销量表现 - 2025年巴西汽车销量达66,419辆 超越本田升至市场第七位 [1] - 2024年销量排名第十 本田排名第八 实现排名跃升 [1] - 4月至8月期间销量崛起表现尤为突出 [1] 销量增长驱动因素 - 采取降价策略作为关键成功因素 [1] - 积极宣传手段有效提升市场影响力 [1] - 高库存保障了市场供应能力 [1] 产品竞争优势 - 混合动力汽车领域表现尤为优异 [1] - 宋Pro SUV相比本田思域Advanced Hybrid价格优惠约40% [1] - 宋Pro技术更先进 纯电动模式续航达39公里 [1]

公司战略与产品布局 - 沃尔沃推出基于SMA超级混动架构的首款车型XC70 预售价分别为29.99万元和32.99万元 [1] - 沃尔沃采用SPA2和SMA两线架构并行战略 加速全球电气化转型进程 [1] - 本田计划在2027-2030年推出13款新一代混合动力车型 目标2030年混动销量达220万辆 [2] - 福特决定到2030年为所有燃油车型推出混合动力版本 并推迟部分电动车型上市计划 [2] - 大众针对不同动力系统进行技术投入和产品布局 包括插电式混合动力和增程式技术 [2] 市场表现与行业趋势 - 2023年沃尔沃新能源车型销量占全球销量46% 其中插电式混动销量17.76万辆同比增长16% [1] - 沃尔沃规划2030年全球销量90%以上由纯电动和插电式混动构成 [1] - 2024年前7个月新能源汽车销量822万辆同比增长38.5% 其中插电式混动销量297.2万辆同比增长25.9% [3] - 2024年前7个月插电式混动出口量47.5万辆同比增长2.1倍 [3] - 插混市场份额预计从30%提升至40% 增程式维持10%市场份额 [3] 企业盈利与竞争格局 - 比亚迪2024年前7个月销量约249万辆 其中插电式混动销量约125万辆占比50% [3] - 理想汽车2023年凭借增程车型成为首家盈利的造车新势力企业 [3] - 赛力斯2023年凭借问界品牌实现扭亏为盈 [3] - 福特首席执行官表示混合动力汽车比非混合动力汽车更具盈利能力 [3] - 纯电市场竞争激烈面临盈利难问题 混动车型因解决续航焦虑和盈利能力强受到车企关注 [4] 技术发展与行业共识 - 燃油、插混、纯电三种动力方式将长期共存 适应不同市场情况 [2] - 混动市场布局已成为跨国车企共识 多家企业调整战略强化混合动力产品 [2] - 企业需要关注产品力和研发力 推出创新且符合市场需求的车型才能获得市场认可 [4]

产品发布与战略调整 - Jeep品牌推出全新设计车型2026款切诺基 这是Stellantis重振市场销量的最新举措[1] - 新车首次搭载Jeep混合动力系统 是Stellantis在北美市场推出的首款混动车型[1] - 车型配备1.6升涡轮增压四缸混合动力系统 单箱油续航里程超过500英里[1] - 新车起售价36995美元含运输费 预计今年年底至明年初交付 生产线位于墨西哥工厂[1] 产品特性与改进 - 相较于前代车型 新款切诺基长度高度宽度均有增加 载物容量提升30%[1] - 车型配备科技感十足内饰及全新Connect One服务包[1] - Jeep品牌CEO表示该车型是性能卓越极具竞争力的中型SUV 将助力重夺北美最大细分市场领导地位[1] 品牌业绩与挑战 - Jeep品牌经历连续六年销量下滑[1][2] - Stellantis面临特朗普政府关税政策冲击 预计全年受影响金额达15亿欧元约17.4亿美元[2] - 集团正与特朗普政府积极沟通[2] 管理层战略与展望 - 新任CEO Antonio Filosa致力于通过重启切诺基系列恢复品牌市场份额[2] - Stellantis预测未来数月业绩将逐步改善[2] - CEO强调将凭借集团核心优势扭转局面 源于员工创造力与活力及推向市场的卓越新产品[2]

股价表现 - 小鹏汽车上周五(8日)美股收盘上涨2.96%至20.2美元，今日(11日)盘前续涨4.7%至21.15美元 [1] - 当日最高价20.32美元，最低价19.7美元，振幅3.16%，成交额1.83亿美元 [1] - 总市值192.56亿美元，流通市值135.3亿美元 [1] 产品动态 - 公司首款增程车型小鹏X9增程版MPV已于8月8日进入工信部新车公示清单 [1] - CEO何小鹏确认首款"超级电动车型"小鹏X9将在第四季度正式推出 [1] - 这是公司首款混合动力车型，发布时间表引发投资者对销售前景的乐观情绪 [1] 市场反应 - 新产品进展直接推动股价连续上涨，盘前交易量显著放大 [1] - 当前市盈率仍为亏损状态，市净率4.504倍 [1] - 52周股价区间为6.65-27.16美元，当前价格接近区间中上部 [1]

行业贸易表现 - 2025年5月非插电式混合动力乘用车进口数量7247辆 同比下降20.5% [1] - 同期进口金额3.05亿美元 同比下降16% [1] - 出口数量42746辆 同比增长87.9% [1] - 出口金额6.73亿美元 同比增长61.4% [1] 数据来源 - 海关数据由中国海关提供 [3][4] - 智研咨询负责数据整理工作 [3][4]