12月1日，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规 范》实施过渡期正式结束。尽管此前有3个月的适应期，但还是引起 了热议。 数据显示，全国电动自行车保有量已达3.8亿辆。像上海这样的 一线城市，电动自行车保有量超过1000万辆。 新国标意味着什么？争论的焦点又是什么？记者试图用数据回答 四个最受关注的问题。 新国标"新"在哪里？ 记者查阅全国标准信息公共服务平台，对最新的《电动自行车安 全技术规范》和此前两版作了详细对比，新国标有几个改变值得关 注： 一是更强调安全性。对比前一版，新国标最高限速其实并没有提 升，仍然是25公里/小时，但新增了超过车速限制停止动力供应的要 求。 具体而言，新国标从电池组、控制器和限速器三个方面设置了刚 性防篡改要求，结合"一车一池一充一码"制度，大幅抬高非法改装门 槛，基本堵死了改装增速之路。不过，网传车速超过25公里/小时会 紧急制动的说法并不准确，在一些特殊场景下（如下坡），短时超速 电动自行车仍可正常滑行。 除限速外，针对电动自行车火灾高发问题，新国标明确塑料件总 质量占比不得超过整车的5.5%，并对电池接触部件、导线、软垫等 不同类别非金属材料分别制定了防火阻燃标 ...