新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）将于今年9月1日正式实 施，新版标准修改完善近200个重要指标条目。 此外，新标准对9月1日之前按照旧标准生产的车辆额外给予3个月的销售过渡期，即在12月1日之 前，旧标准车辆仍可继续销售。 《意见》要求指定认证机构及时提醒电动自行车生产企业根据新标准实施时间，审慎提出旧版标准 的电动自行车认证申请，确保旧标准的车辆可以在今年12月1日前完成消化、平稳退市。 检测认证环节，指定机构要按照新标准要求设计新的检测认证流程、购置设备、申请CMA(中国计 量认证）资质、更新实施细则等。 流通销售环节，企业需要建立新的营销体系、定价策略，并做好与以旧换新政策的有效衔接。 登记上牌环节，有关部门将通过规范办理登记，与新标准实施同步推进。 工业和信息化部消费品工业司司长何亚琼表示，为推动电动自行车全产业链各环节按照新标准要求 调整和适配，加快形成适应新标准要求的产业生态和监管模式，工业和信息化部、公安部、市场监管总 局、国家消防救援局4部门已联合印发《关于强化电动自行车强制性国家标准实施 加快新产品供应的意 见》(以下简称《意见》)，从严格电动自行车 ...

新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）将于今年9月1日正式实施，新 版标准修改完善近200个重要指标条目。 据介绍，通过优化电动自行车防火阻燃技术指标，塑料重量占比限制在整车重量的5.5%以下，能够降 低火灾事故隐患和危害；通过严格限制电动机最高转速等关键参数，保障车辆无法超速行驶，同时增加 低速运行时转矩限值指标，保障车辆能够应对爬坡等特殊工况，减少交通事故风险；通过完善电池组、 控制器、限速器防篡改技术指标和检测方法，增加互认协同功能，从技术上大幅提高非法改装门槛；通 过将铅酸蓄电池车型整车重量限值由55公斤调整至63公斤，续航里程可以达到60—70公里，减少充电频 次，提升使用体验。同时，鼓励安装后视镜、转向灯，提高车辆行驶安全性。 登记上牌环节，有关部门将通过规范办理登记，与新标准实施同步推进。 工业和信息化部消费品工业司司长何亚琼表示，为推动电动自行车全产业链各环节按照新标准要求调整 和适配，加快形成适应新标准要求的产业生态和监管模式，工业和信息化部、公安部、市场监管总局、 国家消防救援局4部门已联合印发《关于强化电动自行车强制性国家标准实施 加快新产品供应的意见 ...

电动自行车新国标实施与监管行动 - 电动自行车新国标将于9月1日实施 姑苏区市场监督管理局观前分局已开展专项检查行动 检查50家次相关商户 发放50余份告知书 立案查办3起违法案件 [1] - 执法人员聚焦销售环节 严格排查非法销售不符合新国标 未获3C认证的电动自行车 核对车辆合格证 说明书 对比实车与简图 杜绝加装 改装等违法行为 [1] - 明确告知经营者销售合规要求 不得销售未经3C认证车辆 禁止对车辆进行非法改装 检查经营单位进货与销售台账 督促商家在规定时间内消化处置不符合新国标的库存产品 11月30日后不得继续销售 [1] 普法宣传与商户管理 - 强化普法宣传 发放宣传告知书 解读《中华人民共和国产品质量法》《江苏省电动自行车管理条例》及新国标 强调新国标在整车质量 防火阻燃等方面的升级内容 [1] - 督促商户自查自纠 严格落实日管控 周排查 月调度的管理制度 确保合法合规经营 [1] - 通过地毯式摸排 完善辖区电动自行车经营单位动态管理台账 发放告知书 提醒函 提升商户自我管理意识 [2] 跨部门协作与消费者权益保护 - 联合公安 应急等部门 强化行刑衔接机制 对其他部门移送的线索迅速响应查处 [2] - 畅通投诉举报渠道 及时处理消费者反馈问题 维护消费者权益 推动构建电动自行车行业长效监管机制 [2]

新国标核心修订内容 - 新国标通过160余次技术研讨、220余次试验验证、处理5.4万条意见建议及近13万份问卷调查，修改完善近200个重要指标条目 [3] - 塑料重量占比限制在整车重量的5.5%以下以延缓火灾蔓延速度、降低燃烧强度及减少有毒气体释放量 [3] - 严格限制电动机最高转速并增加低速转矩限值指标，车辆最大制动距离降低为原来一半 [3] - 完善电池组、控制器、限速器防篡改技术指标，落实"一车一池一充一码"提高非法改装门槛 [4] - 增加蓄电池状态动态监测要求，铭牌标注建议使用年限以提醒淘汰超期服役产品 [4] 消费者体验优化 - 铅蓄电池车型整车重量限值由55公斤调整至63公斤，续航里程提升至60-70公里 [5] - 不再强制安装脚踏骑行装置以节约生产成本并提供更多车型选择 [5] - 鼓励安装后视镜、转向灯以提高行驶安全性 [5] 行业实施进展 - 雅迪、爱玛、台铃、绿源4家企业已获得14张新版CCC证书 [5] - 市场监管总局要求出厂车辆标注CCC标志，消费者可通过二维码或全国认证平台查询证书有效性 [6] 市场规模与政策支持 - 当前电动自行车社会保有量约3.8亿辆 [3] - 四部门联合部署加快新标车研发生产、强化检测认证及控制旧标车增量 [5]

电动自行车新国标实施影响 - 当前中国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，相当于每4人拥有1辆 [1] - 新国标GB 17761—2024设两个实施时间点：生产环节2025年9月1日，销售环节2025年12月1日 [1] - 新国标对防火阻燃、塑料占比、防篡改等技术要求显著提升，推动行业安全升级 [2] 企业应对措施 - 绿源集团已有2款车型首批通过新国标CCC认证，生产线改造基本完成 [2] - 雅迪获6款车型CCC认证，21款在申报中，8月中旬将全面停止旧国标车生产 [3] - 头部企业通过自动化设备、智能工厂及新材料应用控制成本，例如雅迪高端智能工厂节能效率提升30% [6][7] 市场动态与补贴政策 - 上海门店旧国标车清库存促销，某车型原价3199元叠加企业500元补贴和国家600元补贴 [4] - 9月1日-12月1日为过渡期，旧国标车仍可销售上牌，但新国标车安全性显著提升（塑料件减少、车架强化） [4] - 绿源专项促销资源支持经销商去库存，雅迪推出置换补贴和分期免息活动降低换新门槛 [4][7] 行业竞争格局变化 - 新国标将加速中小品牌退出，头部企业凭借规模效应和研发优势提升集中度 [5] - 绿源计划通过差异化竞争策略扩大市场份额，雅迪强调技术升级带动产品迭代 [5][3] - 行业短期面临成本上升压力，但供应链提量增效后成本有望逐步下降 [6]

电动自行车新国标实施 - 新版《电动自行车安全技术规范》将于9月1日实施 新国标将从生产、检测认证、流通销售、登记上牌等多个环节完善管理 [2][3] - 工业和信息化部等4部门联合印发意见 部署新国标落地实施 推动新产品供应 [3] - 有关部门定期调度重点企业新产品研发进度 指导企业尽早推出符合新标准的产品 [6] 行业动态 - 全国31个省份及新疆生产建设兵团已全部开展电动自行车以旧换新 1至6月以旧换新方式销售月均环比增长113.5% [6] - 行业正通过以旧换新补贴、车辆租赁等多元化模式加速旧标车淘汰进程 [6] 生产制造 - 天津踏浪科技股份有限公司等企业正在加紧生产符合新国标的电动自行车 [5] 安全管理 - 全国电动自行车安全隐患全链条整治行动持续推进 有序停放和充电是安全使用重要环节 [8] - 新规要求加强电动自行车火灾及亡人交通事故全链条溯源调查 对发现的质量问题依法严肃查处 [8]

电动自行车新国标实施影响 市场销售现状 - 济南电动自行车市场进入"清库存"阶段 部分门店已停止进货 旧款车型推出限时特惠活动 [2] - 7-9月传统销售旺季遇冷 门店月销量从100+辆降至60辆左右 消费者持观望态度导致需求下滑 [2] - 市中区部分经销商停止大量进货 集中清理现有库存 对过渡期结束前售罄存疑 [3] 线上渠道调整 - 雅迪 九号等品牌在电商平台下架部分车型 仅支持"门店自提"模式 线上库存无法满足订单时效要求 [4] 新国标技术升级 - 新增25km/h超速断电功能 引入三重防篡改设计和北斗定位 强化整车质量 电机功率 防火阻燃标准 [5] - 新标准彻底禁止解限速 增容量等违规改装操作 安全性显著提升 [5] 行业生产策略 - 车企对新国标车辆持谨慎态度 正式实施前不会大规模生产 因近年标准变动频繁 [5] - 经销商对新车型具体配置 价格体系尚不明确 对消费者接受度存在担忧 [7] 消费者置换政策 - 已购旧国标车辆可继续使用 但需确保手续齐全并上牌 新购车可享受济南市以旧换新补贴 [7] - 行业建议优先选购新标准车辆 以避免未来可能面临的违规处罚风险 [7]

电动自行车新国标实施 - 新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》将于9月1日正式实施 需要多个环节同步推进 [1] - 四部门联合印发意见 从生产端、流通端、消费端、管理端、服务端推动新国标落地实施 [1] - 部署七方面工作 包括严格生产管理、认证管理、销售监督、登记管理、老旧车辆更新换代、消费者权益保护、长效机制建设 [1] 新国标技术改进 - 优化防火阻燃技术指标 塑料重量占比限制在整车重量的5.5%以下 延缓火灾蔓延速度 降低燃烧强度 减少有毒气体释放量 [2] - 严格限制电动机最高转速 增加低速运行时转矩限值 确保车辆无法超速行驶且能应对爬坡等特殊工况 [4] - 最大制动距离降低为原来的一半左右 降低碰撞事故发生风险 [4] - 完善防篡改技术指标和检测方法 增加互认协同功能 落实"一车一池一充一码" 大幅提高非法改装门槛 [5] - 增加对蓄电池状态等关键安全信息的动态安全监测要求 便于消费者及时识别异常情况 [7] - 在铭牌、产品合格证上明确标注建议使用年限 提醒消费者及时淘汰超期服役产品 [7] 产品性能提升 - 铅蓄电池车型整车重量限值由55公斤调整至63公斤 续航里程可达60-70公里 减少充电频次 [9] - 不再强制安装脚踏骑行装置 提升产品实用性 节约生产成本 提供更多车型选择空间 [9] - 鼓励安装后视镜、转向灯 提高车辆行驶安全性 [9] 新国标执行时间表 - 9月1日起不得生产"旧国标"电动自行车 [10] - 12月1日起不得销售"旧国标"电动自行车 [10] 消费者购买指南 - 购买时需查看CCC认证标志 表明产品符合强制性国家标准要求 [10] - 核对产品合格证上的产品型号、整车编码等信息参数是否与实车一致 [12] - 可扫描产品合格证二维码或登录全国认证认可信息公共服务平台查询确认 [12]

电动自行车新国标政策解读 - 电动自行车新国标将于9月1日正式实施 核心调整包括优化车身材料 严控最高限速和非法改装 放宽铅蓄电池车型整车重量限值 [2] - 新国标目标为降低电动自行车火灾和交通事故风险 工信部等四部门从生产管理 认证管理 销售监督等7方面提出工作要求 [2] 新国标实施时间节点 - 生产端：9月1日后所有新生产电动自行车必须符合新标准 [3] - 销售端：12月1日起所有市售电动自行车必须符合新标准 [3] - 9月1日至12月1日为销售过渡期 期间新旧国标车辆可并行销售 [7] 行业现状与消费者影响 - 目前全国约有3.8亿辆电动自行车 去年以来通过以旧换新淘汰老旧车1200多万辆 [5] - 当前线上线下销售仍以旧国标车辆为主 新国标车型尚未全面上市 [7] - 工信部鼓励消费者优先购买新标准车辆以减少安全隐患 [4] 企业应对措施 - 部分电动自行车品牌已提前调整线上销售车型 出现库存不足或下架后重新上架情况 [4] - 生产企业正加紧推进新国标电动车生产准备 [7]

电动自行车新国标政策解读 - 新版电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB 17761-2024)将于2025年9月1日正式实施 [4] - 全国在用电动自行车约3.8亿辆，其中老旧车和改装车占比较大 [2][9] - 2023年通过"以旧换新"淘汰老旧车1200多万辆，但新车占比仍很小 [9] 生产端管理措施 - 工信部实施"白名单"制度，已公告两批共30家符合规范条件的企业，市场份额超60% [5][6] - 第三批"白名单"企业已完成遴选 [6] - 雅迪、爱玛、台铃、绿源4家企业已获得14张新版标准CCC证书 [11] 流通销售环节安排 - 不符合新标准但符合旧标准的产品可销售至2025年11月30日 [2][6] - 设置销售过渡期：2025年8月31日前出厂或进口的旧标车可销售至11月30日 [2] - 短期内符合新标准的关键零部件可能供不应求，推高整车成本 [10] 消费端补贴政策 - 鼓励地方政府对以旧换新给予补贴，包括电池更换、首次购车等 [9] - 建议对交回老旧电池换购合规电池的个人消费者给予补贴 [9] - 对报废老旧车换购新车的消费者可适当加大补贴力度 [9] 行业实施进展 - 工信部指导企业倒排工期，建立产品落地进度计划台账 [5] - 在主要产业集聚区开展标准宣贯，定期调度重点企业工作进度 [10] - 强化检测认证保障，加快实验室能力建设 [12]