新版国家标准相较2018年版的旧国标，在速度、防火性能、定位系统等多个方面提出了严格要 求。 记者近日在上海的走访中发现，新国标车辆的市场供应仍处于 起步阶段，消费者面临着可选择车型少、价格上涨等情况。 作者：叶心冉 封图：视觉中国 12月1日，备受关注的电动自行车强制性新国标《电动自行车安全技术规范》（GB17761— 2024）全面落地实施，旧版电动自行车被全面禁止销售。记者近日在上海的走访中发现，新国标 车辆的市场供应仍处于起步阶段，消费者面临着可选择车型少、价格上涨等情况。 新旧交替之际 速度方面，新规明确规定电动自行车车速不得超过25km/h。上海一家电动自行车门店销售人员介 绍，此前旧版车辆可以"解速"，即商家或维修店可通过调试参数、更换配件等方式突破出厂 25km/h的限速。而新规要求厂家必须在设计和制造环节设置防篡改机制，新国标车辆一旦检测到 车速超过25km/h，车辆将自动切断动力输出。 防火阻燃性能是新国标的另一大核心升级点。新规要求电动自行车的车架、车把、鞍座等主要零部 件必须采用更高等级的阻燃材料。尤其在电池安全领域，新国标对电池组的热失控防护、短路保护 等均制定了明确的技术指标。 智 ...

12月1日，国家认监委全面注销旧版电动自行车CCC认证证书，标志着行业"新国标"时代正式全面落 地。这一节点不仅标志着行业全面升级的分水岭，也加速了市场的规范与洗牌。在此背景下， BOLYGA柏利迦以行业首获新国标CCC认证的先行者之姿，凭借技术突破与产品升级率先突围，引领 产业向更安全、更智能的未来迈进。 新国标时代：从"野蛮生长"到"精耕细作" 全面实施新国标，其本质是国家层面推动电动自行车产业从"速度规模"向"质量安全"转型的系统性工 程。根据公开解读，新国标在电气安全、机械强度、防火阻燃和整车可靠性等方面大幅强化要求，以更 高标准筑牢安全防线。当前，国内电动自行车保有量已超3.5亿辆，但车辆电气线路、电池等问题引发 的安全事故仍时有发生。新国标的深化实施，正是直面行业痛点，以强制性标准倒逼企业进行技术革新 与质量管控体系升级。 这一背景下，大量技术储备薄弱、仍依赖旧标准体系生产的企业面临淘汰。行业分析普遍预测，新国标 全面切换后，市场将迎来一轮深度整合，技术领先、合规先行的品牌将获得更大的市场空间。 BOLYGA柏利迦作为行业新锐，正是凭借对技术创新的执着，成为首批通过新国标认证的企业之一。 据了解， ...

新华社北京12月4日电 题：电动自行车新国标落地追踪 新华社"新华视点"记者周圆、胡林果、郑生竹 12月1日，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》实施过渡期正式结束，旧国标电动自行车全面停售。 当前电动自行车市场情况怎样？新标准带来哪些变化？"新华视点"记者进行了采访。 新车型正在铺货 市场存观望情绪 "12月1号，我们开始全部切换到新国标车辆的销售。"在广州天河雅迪电动车销售店内，上市不久的新国标产品摆满展厅。店长曾秀章介绍， 店铺已经上架5款新国标车型，基本存量在50台左右。 近日，记者走访北京、广州、南京等地多家电动自行车销售门店，看到雅迪、台铃等品牌门店内已在销售新国标车型，铺货正在推进。 但也有一些品牌门店内空空如也。北京一家九号电动车门店销售人员说："旧国标车型已全部售出，新国标车型近期会陆续到货。" 新日电动车销售公司副总经理韩剑秋介绍，新标准对防火阻燃性能、车身结构安全性、刹车性能等提出更严格的要求，在一定程度上带来成 本上升，涨价也会对一些消费者产生影响。 "目前新国标还处于消费者接受的过渡期。"广东省电动车商会执行会长蓝世有预计，明年随着更多新产品陆续上市，"以旧换新"等相关政 ...

新国标实施后的市场状况 - 12月1日旧国标电动自行车全面停售，新国标车型正在铺货，雅迪、台铃等品牌门店已上架5款新国标车型，基本存量在50台左右 [2] - 全国有30多个主流品牌企业的约600款车型通过了3C认证，但行业内产品还未大量上市，产能处于逐步提升阶段 [2] - 消费端存在观望情绪，门店反映进店咨询顾客较往年同期减少，购买意向较低，部分原因是旧国标清库存促销已提前释放需求 [2][3] 新国标产品价格与成本变化 - 在售新国标产品价格较此前类似款式有几百元到千元不等的涨幅 [4] - 价格上涨主因是新标准对防火阻燃性能、车身结构安全性、刹车性能等提出更严格的要求，导致成本上升 [4] - 行业预计明年随着更多新产品上市及"以旧换新"政策启动，新国标电动自行车或将获得更多市场认可 [4] 新国标技术规范核心调整 - 新标准修改完善近200个重要指标条目，车把手、车身上需印有3C标志 [5][6] - 防火性能大幅提升，要求塑料重量占比限制在整车重量的5.5%以下 [6] - 铅蓄电池车型整车重量限值调整至63公斤，使部分产品续航可提升到60公里左右，并不再强制安装脚踏骑行装置 [7] - 通过完善防篡改技术指标，落实"一车一池一充一码"，大幅提高非法改装门槛，并增加对蓄电池状态的动态监测要求 [8] 对消费者关切问题的澄清 - 新标准未禁止电动自行车带小孩，车辆鞍座长度不应大于350毫米的规定未修改，大部分新标准车型可安装儿童安全座椅 [10] - 时速25公里"超速断电"要求是电动机停止提供动力，不会导致车辆正常行驶时突然刹车 [11] - 新标准未要求安装金属鞍座，绝大多数通过3C认证车型使用发泡材料座椅，以达到防火阻燃要求 [12] 市场监管与消费者选购指引 - 各地市场监管部门加强对销售门店巡查，严禁销售旧国标车辆，并组织开展质量抽检 [15] - 消费者选购需注意3C认证标识，并核对产品合格证上的信息参数是否与实车一致 [15] - 可通过扫描产品合格证二维码或登录全国认证认可信息公共服务平台核实3C认证证书有效性 [16]

早在今年10月，第一财经就已独家报道了电动自行车的改装之风，对道路安全及消费者安全带来了较大 的隐患（详见《25km/h限速，围住3.8亿电驴大军》）。 中国自行车协会数据显示，截至今年9月，国内电动自行车社会保有量约3.8亿辆。但根据《中国统计年 鉴2024》，2019年至2023年期间，涉及电动自行车的交通事故死亡人数年均增长率达5.85%。同时，据 国家统计局公布的交通事故直接经济损失数据，2014年至2022年，电动自行车交通事故造成的直接财产 损失从2719万元增长至7695万元。 数据显示，2025年以来，全国市场监管系统共查办电动自行车非法改装违法案件7306件，没收电动自行 车、充电器和蓄电池等产品2.59万件，移送公安机关案件56件。 市场监管总局称，继续深入开展电动自行车安全隐患全链条整治工作，持续保持执法高压态势，依法严 厉打击生产销售环节非法改装电动自行车，生产、销售不符合强制性国家标准的电动自行车等危害人民 群众生命财产安全的违法行为。 12月1日，第一财经独家对新旧国标电动自行车换代进行了深入调查（详见《旧标小电驴的灰色买卖： 过户费800，秒变"零公里二手车"》），引起了多方和社 ...

今年9月，新版电动自行车国家标准正式实施，12月1日起，新修订的电动自行车"新国标"实施过渡期正 式结束。此版新国标被称为"史上最严"，多维度提升了电动自行车安全门槛，旨在解决多年来困扰电动 自行车使用的安全隐患。 新国标到底"新"在哪儿？新国标实施后能否骑车带娃？我的旧车该怎么办？北京旧国标二手电动自行车 还能否过户登记？我们整理了你需要知道的10个核心问题。 Q1：新国标"新"在哪？ 亮点一：加强防火阻燃性能要求 新国标明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，关键部件如鞍座、电池盒采用高阻燃材料， 挡泥板升级为铝镁合金。并对弹性软垫材料、纺织品、皮革等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃 指标。新国标电动自行车配备了耐高温的整车编码和铭牌，火灾后可以识别电动自行车的身份，便于溯 源调查，也便于车辆防盗追踪、状态监测。 亮点二：完善防篡改技术 防范非法改装 新国标明确规定电动自行车最高车速不超过每小时25公里，新国标引入"一车一池一充一码"互认协同机 制，即将车辆、电池、充电器绑定在同一个二维码上，这个二维码相当于电动自行车的"身份证"，可追 溯管理，防范非法改装。 亮点三：安全监测功能 实时追踪车 ...

12月1日，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）实施过渡期正式结束， 符合新标准的电动自行车陆续投放市场。针对网络上关于新标准的误解和传言，中国电子技术标准化研究院安 全技术研究中心副主任何鹏林作出了回应和解读。 谣言一："新标准关于25km/h'超速断电'的要求，会导致高速行驶时出现急刹车、影响交通安全。" 何鹏林：本次实施的新标准维持了2018版标准中有关电动自行车最高设计车速不得超过25km/h的规定，增加 了车速超过25km/h时电动机应停止提供动力输出的要求。 这不会导致车辆正常行驶时突然刹车，因为受电动机的功率、转速等参数限制，电动自行车在平直的道路上依 靠自身动力行驶时速度不会超过25km/h；即使在连续下坡等特殊场景下车速能够短时超过25km/h，此时电动 机只是不再继续为车辆提供助力，但不会紧急制动，车辆将继续向前滑行，骑行人可通过操作刹车等方式控制 车速；当车速下降到低于25km/h后，电动机会再次恢复动力输出。 这一条款是在前期大量实验数据的基础上科学制定的，能够有效确保行驶的流畅性和骑行人的安全。 谣言二："部分新上市的电动自行车没有设计后座， ...

1 2 月 1 日 ， 新 修 订 的 强 制 性 国 家 标 准 《 电 动 自 行 车 安 全 技 术 规 范 》 （ GB 17761— 2 024）实施过渡期正式结束，符合新标准的电动自行车陆续投放市场。针对网络上关 于新标准的误解和传言，中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林 作出了回应和解读。 谣言一："新标准关于2 5km/h'超速断电'的要求，会导致高速行驶时出现急刹车、影响 交通安全。" 何鹏林： 本次实施的新标准维持了2018版标准中有关电动自行车最高设计车速不得超 过25km/ h的规定，增加了车速超过25km/ h时电动机应停止提供动力输出的要求。 这不会导致车辆正常行驶时突然刹车， 因为受电动机的功率、转速等参数限制，电动 自行车在平直的道路上依靠自身动力行驶时速度不会超过2 5 km/ h；即使在连续下坡等 特殊场景下车速能够短时超过25km/ h， 此时电动机只是不再继续为车辆提供助力，但 不会紧急制动，车辆将继续向前滑行，骑行人可通过操作刹车等方式控制车速； 当车 速下降到低于2 5 km/ h后，电动机会再次恢复动力输出。 这一条款是在前期大量实验数据的基础上科 ...

12月1日，备受关注的电动自行车强制性新国标《电动自行车安全技术规范》(GB17761—2024)全面落 地实施，旧版电动自行车被全面禁止销售。记者近日在上海的走访中发现，新国标车辆的市场供应仍处 于起步阶段，消费者面临着可选择车型少、价格上涨等情况。 记者在上海走访了绿源、台铃、雅迪、爱玛、小牛、新大洲等十多家品牌门店后发现，门店冷清、库存 稀少成为普遍现象。大多数门店内仅陈列着一款新国标电动自行车，库存量多在10辆左右，部分门店库 存甚至仅有个位数，与以往店内店外摆满车辆、款式繁多的热闹景象形成鲜明对比。 在上海一家小牛电动门店内，仅展示着一款新国标车型，且该车型全系列七种颜色中仅四种有现货。店 员解释，其余颜色预计要到本月中旬才能补全。 价格方面，新国标电动自行车相较同尺寸、同续航的旧版车辆，售价普遍上涨300元至500元，有些高端 车款甚至上涨千元。雅迪门店工作人员表示，新版车辆的车筐、车身等部件采用了金属材料，且新增了 北斗卫星定位系统，这些配置升级带来了明显的成本增加，因此厂商不得不上调售价。 对于新国标更多款式的上架时间，多家品牌门店工作人员均表示并不清楚。雅迪门店工作人员称，至少 要到明年才会 ...

新国标监管政策 - 自12月起所有市场销售的电动自行车产品必须符合新版强制性国家标准并通过3C认证[1] - 市场监管总局拟将新国标电动自行车纳入2026年国家监督抽查计划 主要聚焦防火阻燃 制动性能 车速限值 短路防护等安全检验项目[1] - 对抽查发现的不合格产品及生产销售单位将依法严肃查处[1] 执法行动与整治工作 - 市场监管系统继续深入开展电动自行车安全隐患全链条整治工作 保持执法高压态势[1] - 依法严厉打击生产销售环节非法改装以及生产销售不符合强制性国家标准的电动自行车等违法行为[1] - 2025年以来全国市场监管系统共查办电动自行车非法改装违法案件7306件 没收产品2.59万件 移送公安机关案件56件[1]